Webasto

Просмотрел темы в этом разделе - не нашёл ничего про Вебасто, а если пропустил, то прошу прощения за новую такую же тему...
Нужен совет.
Хочу поставить Вебасто на 2011 Dodge RAM Megacab Dually - дизель. Сайт http://webasto.ru/ но не хочу ехать к непроверенным незнакомым мастерам. Хочу только к проверенным и знакомым хотя бы кому-то из вас, т.е. хочу получить рекомендацию на кого-то конкретно, и на какое-то место.
Можете посоветовать?

+1
Я с установкой на этой неделе пролетел. Но в конце следующей неделе может будет инфа.
А предварительно негусто:
Webasto не имеет разработанных комплектов на наше авто.😉
По мощности самый большой легковой - 5 кВт, спецы думают будет мал.
Про место установки скажу сразу - при огромном моторном отсеке на первый взгляд блок сунуть некуда. Предварительно примеряли за бампер, но он боиться погружения в воду, а я люблю плавать.
Соединять со штатной сигналкой и брелком нереально, но мне и не хотелось. Все равно хочу вторую сигналку с GSM и/или пейджером + датчик удара/микроволновый, чтоб бросать авто в лесу/городских джунглях. Ею и буду управлять.

Порешили что вскрытие покажет.

Ну и еще несколько полезных советов как съэкономить от мастера, с которым общались.
Блок можно взять с практически любого современного дизельного джипа под нормы Евро 4-5. Даже если он не включен в режим подогревателя, стоит как догреватель при запуске. О его существовании покупателей не предупреждают. А потом легким движением сканера например Ланд Ровер активирует его вам как предпусковой подогреватель за 2000 уе. К нам блоки часто везут из Белоруссии.
Блок управления дешевле взять самый простой ручной и срастить его с двухсторонней сигналкой.

А вот мне один добрый человек сейчас по телефону посоветовал сервис под названием Автоджаз на Краснохолмской набережной под мостом... Но только у них какие-то аппараты, которые НЕ Webasto. Но, говорит, что они очень хорошие мастера.

Шломо писал(а):

А вот мне один добрый человек сейчас по телефону посоветовал сервис под названием Автоджаз на Краснохолмской набережной под мостом... Но только у них какие-то аппараты, которые НЕ Webasto. Но, говорит, что они очень хорошие мастера.

Если это НЕ Webasto то скорее всего Eberspacher , что так же очень и очень не плохо.
И почему нет больше 5 кв ??
надо смотреть "для комерческого транспорта " или "грузового"
=1&13=]ВОТ например около 10Кв ,и 12 и 24 вольтовые . это как пример не реклама.

Я считаю, что Webasto лучше всего установить у самих Webasto 🙂 У них где-то на Щелковском, кажется, установочный центр.

24В это всеж не к нам.
В грузовом варианте при соизмеримой мощности расход батарейки от 7,5 до 10 А/ч. Но может быть и стоит подумать.
У кого на РЭМе стоит подогреватель - поделитесь мнением?

У меня стоит уже 2 года
10 кVa - грузовой вариант
Поставил в раму под водителем штурмана
Прогревает достойно и салон, и движок
Из проблем:
датчик кактой то летит, если запускать webasto на заведенной машине...
Смысл в том, что у меня додж на зарядку дает под 15 V, а для webasto 14,5 край
Менял дважды
Сейчас использую только как автономку и без запуска двигателя - все ок

под водителем штурмана.....АААА....пятница точно!! 🎉 🙁

Так как не за рулем, то можно 😆

B) Про вебасту до покупки Рэма прочла всё и вся. Очень хотела... Но 2 продвинутых пользователя американских и не только автомобилей, причём имеющих опыт их пригона и ремонта в Московском регионе... сказали мне: "Глупости всё это, забудь". Забыла... Не жалуюсь уже 3-ю зиму, но в перчатках приходится за руль держаться в первые 20 минут езды 😮 Не парит, конечно, но салон у всех "тракторов" холодноват в начале езды в зимний период. 😳

Ленчик писал(а):

B) Про вебасту до покупки Рэма прочла всё и вся. Очень хотела... Но 2 продвинутых пользователя американских и не только автомобилей, причём имеющих опыт их пригона и ремонта в Московском регионе... сказали мне: "Глупости всё это, забудь". Забыла... Не жалуюсь уже 3-ю зиму, но в перчатках приходится за руль держаться в первые 20 минут езды 😮 Не парит, конечно, но салон у всех "тракторов" холодноват в начале езды в зимний период. 😳

Я ещё зимой на своём тракторе 2011 года выпуска поездить не успел, но могу сказать, что на вот этой моей машине очень эффективные подогрев руля, сидений, и вообще печка. Разогревается всё быстро, и руль становится более тёплым за менее короткий срок, чем на моём Range Rover Vogue, чем я был несказанно удивлён.

Я всё же считал, что разговор о Вебасто, во всяком случае в контексте моей машины, идёт о том, чтобы обеспечить тёплый запуск двигателя, т.е. чтобы вообще не было холодных запусков. Во-первых, в минус 20 и ниже, вероятно, вообще любой дизель стартануть не так уж просто (хотя машина поставляется и в Канаду), но при этом запуск на холодном двигателе снижает общий ресурс двигателя, а, соответственно, Вебасто помогает этот ресурс удлинять, потому что запуск всегда будет производиться на уже разогретом, до какой-то степени, двигателе. Разогревание салона - это только вторичная цель.

Шломо писал(а):

Ленчик писал(а):

B) Про вебасту до покупки Рэма прочла всё и вся. Очень хотела... Но 2 продвинутых пользователя американских и не только автомобилей, причём имеющих опыт их пригона и ремонта в Московском регионе... сказали мне: "Глупости всё это, забудь". Забыла... Не жалуюсь уже 3-ю зиму, но в перчатках приходится за руль держаться в первые 20 минут езды 😮 Не парит, конечно, но салон у всех "тракторов" холодноват в начале езды в зимний период. 😳

Я ещё зимой на своём тракторе 2011 года выпуска поездить не успел, но могу сказать, что на вот этой моей машине очень эффективные подогрев руля, сидений, и вообще печка. Разогревается всё быстро, и руль становится более тёплым за менее короткий срок, чем на моём Range Rover Vogue, чем я был несказанно удивлён.

Я всё же считал, что разговор о Вебасто, во всяком случае в контексте моей машины, идёт о том, чтобы обеспечить тёплый запуск двигателя, т.е. чтобы вообще не было холодных запусков. Во-первых, в минус 20 и ниже, вероятно, вообще любой дизель стартануть не так уж просто (хотя машина поставляется и в Канаду), но при этом запуск на холодном двигателе снижает общий ресурс двигателя, а, соответственно, Вебасто помогает этот ресурс удлинять, потому что запуск всегда будет производиться на уже разогретом, до какой-то степени, двигателе. Разогревание салона - это только вторичная цель.

Ресурса камминса должно хватить на все холодные запуски с избытком ) На крайний случай есть стоковый кипятильник в блоке. А вот именно для того чтобы с утра сесть в теплый прогретый салон - вебаста вещь незаменимая.

Браза писал(а):

Шломо писал(а):

Ленчик писал(а):

B) Про вебасту до покупки Рэма прочла всё и вся. Очень хотела... Но 2 продвинутых пользователя американских и не только автомобилей, причём имеющих опыт их пригона и ремонта в Московском регионе... сказали мне: "Глупости всё это, забудь". Забыла... Не жалуюсь уже 3-ю зиму, но в перчатках приходится за руль держаться в первые 20 минут езды 😮 Не парит, конечно, но салон у всех "тракторов" холодноват в начале езды в зимний период. 😳

Я ещё зимой на своём тракторе 2011 года выпуска поездить не успел, но могу сказать, что на вот этой моей машине очень эффективные подогрев руля, сидений, и вообще печка. Разогревается всё быстро, и руль становится более тёплым за менее короткий срок, чем на моём Range Rover Vogue, чем я был несказанно удивлён.

Я всё же считал, что разговор о Вебасто, во всяком случае в контексте моей машины, идёт о том, чтобы обеспечить тёплый запуск двигателя, т.е. чтобы вообще не было холодных запусков. Во-первых, в минус 20 и ниже, вероятно, вообще любой дизель стартануть не так уж просто (хотя машина поставляется и в Канаду), но при этом запуск на холодном двигателе снижает общий ресурс двигателя, а, соответственно, Вебасто помогает этот ресурс удлинять, потому что запуск всегда будет производиться на уже разогретом, до какой-то степени, двигателе. Разогревание салона - это только вторичная цель.

Ресурса камминса должно хватить на все холодные запуски с избытком ) На крайний случай есть стоковый кипятильник в блоке. А вот именно для того чтобы с утра сесть в теплый прогретый салон - вебаста вещь незаменимая.

Я согласен, насчёт тёплого салона с утра... у меня на двух других машинах есть Вебасто и очень хорошо работает и помогает, и не надо биться об руль с утра, когда садишься... Только вот на моей модели РЭМ-а есть функция дистанционного включения двигателя. Если холодный запуск, по этой теории - не беда, то ведь можно при помощи дистанционного включения прогреть салон, если оставить штатную систему обогрева во включённом режиме с вечера, разве нет?

Шломо писал(а):

Я согласен, насчёт тёплого салона с утра... у меня на двух других машинах есть Вебасто и очень хорошо работает и помогает, и не надо биться об руль с утра, когда садишься... Только вот на моей модели РЭМ-а есть функция дистанционного включения двигателя. Если холодный запуск, по этой теории - не беда, то ведь можно при помощи дистанционного включения прогреть салон, если оставить штатную систему обогрева во включённом режиме с вечера, разве нет?

Холодный запуск - беда.
Дистанция прогреет салон. У меня автоматом в холодное время врубается на полную рециркуляция и все электроподогревы.
На НЕМI думаю можно пережить и без подогревателе. На дизеле - нет.

Холодный запуск - беда.
Дистанция прогреет салон. У меня автоматом в холодное время врубается на полную рециркуляция и все электроподогревы.
На НЕМI думаю можно пережить и без подогревателе. На дизеле - нет.[/quote]

А что имеется ввиду? Что холодным запуском просто не заведётся дизель 2011 года? А что делают в Канаде, куда они поставляются... или на Аляске? Там тоже Вебасто все разве ставят?

положи овчину на сидуху! забудешь про подогревы!
да и в холодном салоне на овчинке сидеть очень комфортно, и даже как-то теплее!

опричный писал(а):

положи овчину на сидуху! забудешь про подогревы!
...

вспомнишь про статическое электричество... 😠

н-е-е! не вырабатывается!

овчина вещь хорошая, но гавно, в своё время привозил из Германии оригинальные БМВ-ные чехлы, стоят, как чугунный мост, искриш от них, как чернобыльская аэс, народ повыкидывал через 2 дня, валялись у нас в раздевалке на кафеле вместо ковриков... 😆

Говорил сегодня с рекомендованными Автоджаз на Краснохолмской набережной под мостом... Они сказали, что 5 кВТ, т.е. самый большой легковой, будет мал для 3500-го РЭМ-а. Они однажды вставляли кому-то 10 кВТ, но этот "кто-то" по имени Рома сам привёз им блок, который где-то купил.

Шломо писал(а):

Что холодным запуском просто не заведётся дизель 2011 года?

Пока не знаю, но после -25 запуск дизеля - танцы с бубном.
И второе. Мне он нужен чтоб спать в машине.

Эксплуатация 2-х L200 в течении 5ти лет не доставила никаких проблем с зимним запуском. Замерз один единственный раз - при минус 40 двое суток стоянки. 😠 стартер не смог провернуть движок с замерзщим маслом. 😠 После прогрева картера паяльной лампой в течении 20 минут, завелся как ни в чем ни бывало 😆

Всем привет! Интересная тема. А что вас смущает в дистанционном запуске двигателя??? В новых сигналках есть очень интересная функция, можно установить температурное значение, и когда температура воздуха опускается ниже установленной то автомобиль сам заводится без вашего участия. Причем время работы и интервалы между запусками можно так же задавать самому

RAPTOR писал(а):

Всем привет! Интересная тема. А что вас смущает в дистанционном запуске двигателя??? В новых сигналках есть очень интересная функция, можно установить температурное значение, и когда температура воздуха опускается ниже установленной то автомобиль сам заводится без вашего участия. Причем время работы и интервалы между запусками можно так же задавать самому

Надолго ЕГР хватит с этим тарахтением?