Вопрос вот в чём..не очень нравится, как работает кондей. Сегодня у нас +28 и солнце жарит по-полной. Мотаюсь по городу постоянно. Кондей вроде как работает (уже отмечали, но что странно, работает он даже если не нажимать кнопку принудительного включения). У меня нет климата. Поставил сегодня в минимум. Если машина стоит на месте, на солнце, минут 10-15 и более, салон очень сильно нагревается. Более-менее остывает только после 15-20 минут работы вентилятора на 3-ке. Воздух при этом рукой ощущается как прохладный, никак не "холодный". Заехал к кондиционерщикам. Подключили автомат. Он выкачал 530 граммов при положенных 630. Вакуумирование ничего не дало, утечек нет. Закачали 650 граммов. По сути ничего не поменялось..Радиаторы довольно чистые.
На ниссанах (Патрули и Максима) и на Сонате кондей работал так, что рука секунд за 5-7 уже начинала конкретно замерзать..
Вопрос: это особенность РЭМа или у меня чего-то не так ?
У меня тоже пиво не охладить, а так когда езжу вначале 3-4 скорость минут через 5 на первую, но у меня две двери.
на поверку не заезжал, пробег 72т.м 2009г.
стоит на солнце, перед поездкой за 5 минут завожу дистанционно. при посадке в салон сильно ощущается прохлада. Не забывайте при пользовании кондёром переключать заслонку на внутренний забор воздуха 😉
Работает штатно, претензий нет. Держу круглый год климат на 22-23С.
Если понизить, морозит чувствительно))
Есть только замечания к алгоритму работы заслонок - почему-то чаще "холод" пускает в ноги и грудь.
На "немцах" такого не было, основной поток на лобовое и чуть-чуть в ноги, так комфортнее.
При внутреннем заборе воздуха Вы постепенно понижаете температуру воздуха проходящего через радиатор кондея, тем самым повышается КПД оного, Плюс ко всему сухой воздух прогреть или остудить проще чем влажный.
При внутреннем заборе воздуха Вы постепенно понижаете температуру воздуха проходящего через радиатор кондея, тем самым повышается КПД оного, Плюс ко всему сухой воздух прогреть или остудить проще чем влажный.
Всегда при включенном кондее ставлю в рециркуляцию. На 2007г просто адский морозильник, на новых слабее, может потому-что крю.
На современных автомобилях начали заботится о здоровье пассажиров. Электроника не допускает большой разницы температур наружного и внутреннего воздуха (если последний не имеет запредельное значение). А в хороших системах температура воздуха из дефлекторов незначительно прохладней воздуха салона. Норма 2-3 градуса ниже, не более. Ледяной воздух из дефлекртра - путь на больничный койку.
На современных автомобилях начали заботится о здоровье пассажиров. Электроника не допускает большой разницы температур наружного и внутреннего воздуха (если последний не имеет запредельное значение). А в хороших системах температура воздуха из дефлекторов незначительно прохладней воздуха салона. Норма 2-3 градуса ниже, не более. Ледяной воздух из дефлекртра - путь на больничный койку.
На современных автомобилях начали заботится о здоровье пассажиров. Электроника не допускает большой разницы температур наружного и внутреннего воздуха (если последний не имеет запредельное значение). А в хороших системах температура воздуха из дефлекторов незначительно прохладней воздуха салона. Норма 2-3 градуса ниже, не более. Ледяной воздух из дефлекртра - путь на больничный койку.
тоже заметил такуютенденцию
Вполне убедительно, НО в машину 14го года с "умным" климатом мы закачали фреон от "не умного" климата и в машине стало оочень холодно. Есть еще 2 машины 13-14гг с родным хладагентом, вот там Ваша теория работает 😉, хотя я грешу на фреон 😏
Все очень просто - заглядывал ли кто-нибудь под обшивку потолка или под ковровое покрытие? Там ничего нет - голое железо! И к тому же кабина просто очень большая! При покупке своего в феврале месяце обратил внимание на моментальное остывание салона после выключения печки. Летом соответсвенно кабина нагревалась быстро и остывала вообще никак. Сделал полную теплоизоляцию кабины - в итоге зимой очень комфортно, летом в такую жару после стояния на солнце максимум охлаждения 10-15 минут на третьей скорости при рециркуляция салонного воздуха и далее первая и открытие уличной заслонки. При постоянных пробках максимум вторая скорость.
Как то так.
Александр, по потолку и дверям я с Вами согласен, а вот напольное покрытие вполне не плохое. Вообще шумотеплоизоляция на Раме, все-таки на голову выше чем на свежих японцах.
На дополнительную обклейку квада со снятием панели у меня ушло около 60 кг материала, за то теперь как в бункере🙂) В регуляр килограмм 40-45 запихали.
Комфортнее стало гораздо и зимой и летом.
Я делал именно теплоизоляцию толщиной 10 мм, без использования битумно-фольгированных материалов, и общий дополнительный навешанный вес получился примерно 5-7 кг на всю кабину вкруг. А звукоизоляция и без этого была вполне. Думаю это у всех рамников так, т.к. весь звук просто "сдувается" под раму в отличии от пузотёрок где весь звук именно под днищем и под торпедой.
итак, поэкспериментировав немного с климатом пришёл к выводы, что какой бы не был кондей, но при ярком солнце и под 30 за бортом в салоне быстро прохладно не станет, особенно после стоянки минут в 30-40 и более. А так да. рециркуляция делает своё дело..Без солнца салон быстро очень остужается. тут речи нет.
итак, поэкспериментировав немного с климатом пришёл к выводы, что какой бы не был кондей, но при ярком солнце и под 30 за бортом в салоне быстро прохладно не станет, особенно после стоянки минут в 30-40 и более. А так да. рециркуляция делает своё дело..Без солнца салон быстро очень остужается. тут речи нет.
Так давно рекомендуют и я так делаю перед тем как ехать открываю двери настежь минут на 3-5 и одновременно включаю кондей на полную, покурил и поехал
итак, поэкспериментировав немного с климатом пришёл к выводы, что какой бы не был кондей, но при ярком солнце и под 30 за бортом в салоне быстро прохладно не станет, особенно после стоянки минут в 30-40 и более. А так да. рециркуляция делает своё дело..Без солнца салон быстро очень остужается. тут речи нет.
Так давно рекомендуют и я так делаю перед тем как ехать открываю двери настежь минут на 3-5 и одновременно включаю кондей на полную, покурил и поехал
А я бы сказал даже настаивают 😆 😆 . Ибо, когда выкручиваешь на минимум температуру, автоматически включается кондей и рециркуляция (если поток воздуха не на лобовое направлен). Видать, пендосы не такие дураки, как говорит дядя Миша ))
РАМ 1500 2014г кондей вообще не холодит заезжал к спецам по кондеям так они даже подключится не смогли к нему🙁 как оказалось заправлен хладагент 1234 (в большинстве машин 134) фитинги на установке на подходят да и сама система вроде на меньшем давлении работает.
благо лето быстро кончилось печка актуальней 🙂
