Полторашка 14го года, вышел фреон 😕
С завода у нас залит R1234YF (новый, какой-то более экологичный фреон), холодильщики говорят, что другой не подойдет.
В Омске такого хладагента нет 😠 жара невыносимая, в одном месте ценник выставили 115к!!!!!!! на заказ за баллон.
Чего делать-то?
Компания Daimler своим решением перевести автомобили, уже заправленные хладагентом R-1234yf, на хладагент R-134a оказала еще одну «медвежью услугу» поставщикам нового хладагента. Компания доказала на практике, что перевод автомобиля с одного типа фреона на другой не приводит к снижению производительности системы кондиционирования. Да и само переоборудование не представляет никакой сложности. По своим физическим характеристикам, таким как рабочее давление и температура, оба фреона практически идентичны. Следовательно, все, что нужно, – заменить фитинги, и можно заправлять кондиционер старым фреоном R-134a. 😏 Сразу оговорюсь..... это мое личное мнение: я бы нашел нормальный сервис по РЕМОНТУ и заправке кондеев, инсталировал в магистрали фитинги высокого и низкого давления под стандартный тип фреона – R-134a , заправил и продолжил бы эксплуатировать авто.... Но повторюсь, это мое личное мнение и не является рекомендацией..... 😏
Компания Daimler своим решением перевести автомобили, уже заправленные хладагентом R-1234yf, на хладагент R-134a оказала еще одну «медвежью услугу» поставщикам нового хладагента. Компания доказала на практике, что перевод автомобиля с одного типа фреона на другой не приводит к снижению производительности системы кондиционирования. Да и само переоборудование не представляет никакой сложности. По своим физическим характеристикам, таким как рабочее давление и температура, оба фреона практически идентичны. Следовательно, все, что нужно, – заменить фитинги, и можно заправлять кондиционер старым фреоном R-134a. 😏 Сразу оговорюсь..... это мое личное мнение: я бы нашел нормальный сервис по РЕМОНТУ и заправке кондеев, инсталировал в магистрали фитинги высокого и низкого давления под стандартный тип фреона – R-134a , заправил и продолжил бы эксплуатировать авто.... Но повторюсь, это мое личное мнение и не является рекомендацией..... 😏
Леонид, спасибо! Я эту статью тоже нашел, кондейщики говорят, что закачать старый хладагент они могут не меняя фитингов, но как это будет работать они не знают, соотв-но гарантий никаких.
Поскольку вариантов других нет, завтра попытаемся закачать R134A... А там или пан или вентилятор на присосочке 😬
Леонид, спасибо! Я эту статью тоже нашел, кондейщики говорят, что закачать старый хладагент они могут не меняя фитингов, но как это будет работать они не знают, соотв-но гарантий никаких.
Поскольку вариантов других нет, завтра попытаемся закачать R134A... А там или пан или вентилятор на присосочке 😬
Отпишись как поменяешь. Тоже кондишн еле-еле холодит, машина 14 год, думаю чего делать...
Отчитываюсь: Закачать фреон в штатные фитинги не получилось, вварили обычные, опрессовали с маркером, утечек нет. Куда делся "модный" заводской фреон так и не понятно...
Закачали обычный R 134 a, все работает как положено, чего-то иного не происходит, правда и на улице не жарко... Через недельку еще отпишусь.
Он не весь вышел, кондей работал сначала, просто производительность постепенно падала и к концу отключаться начал, чем жарче тем чаще. Давление в системе было низкое
ну как дела с новым-старым фреоном??? все нормально работает? и какое масло заливали? заранее благодарю
Нормально там все, про масло не в курсе... Я уж забыл, что трабл был))
У нас сейчас и без кондиционера не потеешь, но система работает, вопросов не задает.
