Вискомуфта vs электро вентилятор (охлахдение).

Ну на самом деле это действительно так - электровентилятор немного экономичнее, чем привод гидромуфты. Вот только на фоне мощности двигателя ощутить эту разницу водителю мне кажется абсолютно нереально. Ведь тут речь идет о долях процента.

На холодном двиге,разница виска и электро очень сильно чувствуется! Плюс у флех-а-лайт есть контроллер который плавно управляет карлсоном. Из минусов это китовыйтермодатчик, ну ненадежный на вид, хотя пока живой!

Электровентилятор можно установить как дополнительный к имеющемуся стоковому в случае необходимости, а заменять заводской на колхоз-схему это как бы сказать по мягче.... весьма не рационально.

Есть у меня машина для покатушек и душа, хотя Додж тоже для души.

Мощность мотора около 800 лс, при стандартной 280лс.

В системе охлаждения ОЖ был заменен только радиатор на полностью алюминиевый толщиной 3см, стоковый был вообще 1см.
Вентиляторы охлаждения 2 электрических я оставил родные. Их общая толщина не превышает 5-см. И ни разу они не подвели (за все 4 года) и ни разу ОЖ не поднималась выше 99 градусов. В основном темпер ОЖ был между 89-92 С. Влючались они в основном в пробке, на светофорах и после отжига 🙂 Генератор стандартный тоже не спалился. 🙂

Даже после 3-4-х кругов на кольце не было проблем. Масло - 110, температура в коробке - 100, а тосол не более 99.

Ссылки даю для того, чтобы не быть голословным.

Фото на photofile.ru

Фото на photofile.ru

Фото на photofile.ru

Фото на photofile.ru



Для себя вижу плюсы в том, что электро компактнее, включается тогда, когда нужно, можно ступенчато. Ну а зимой, электро вообще редко включается, в отличии от нашего, который молотит постоянно.
Если поставить родные от Гиты вентили, то ех ценник 6500рублей. Хотя, можно и заморочится флексом, но он в 3 раза дороже.

Вообщем подумаю, присмотрюсь. 🙂 Там видно будет.

Всем мир.

Согласен с abbath, флекс не рекламирую, просто он был китом, на будущее думаю другие вентили присмотреть.
Пелетон, на 5.7 нет стокового, окромя отлельного для кондея!
Други, у кого стоит булли или другие латчики, какая у нас должна быть температура ОЖ? Просто ща порог срабатывания выставлен от 97 до 107.

2014 новый.

Темпер ОЖ показывает 101-105. Если просто ехать по городу, то падает до 95. Потом головой повертел туда-сюда, хлоп и опять 105, вроде не рысачу и гонять по городу негде. Хрен пойми. От чего зависит. 🙂

Ок так и есть тогда, на трассе стабильно ОЖ - 96, в городе при жаре до 107(вентилятор сбивает до нормы за мин). Зимой сменю радиатор на более производительный.
П.с. Машинка эво?

Отпишись по радиатору.

Tанк пишет:

П.с. Машинка эво?

Нет. Хэтчбэк Toyota Altezza Gita. Вот ссылка, там фото и прочее:


http://www.drive2.ru/r/toyota/1729382256910312057/

Я говорил про вентилятор с гидромуфтой, если в стоке стоит электро, то это совсем другая песня😉
По этой альтеззе тоже совсем отдельная тема, мы ведем вроде речь про Ram....

Tанк пишет:

На холодном двиге,разница виска и электро очень сильно чувствуется!

А чему там чувствоваться? Первые 10-15 секунд после пуска, пока холодное масло не разгонит и вентилятор ревет - это да. А потом вентилятор крутится потихоньку (пока мотор не прогреется) - рукой можно останавливать. И ты хочешь сказать, что прям вот так чувствуешь потери мощности от вращения вентиля, который останавливается одним пальцем?

Я ничего не говорю! Есть два варианта, каждый сам выбирает. Кто-то говорит, кто-то делает. Это тоже как торсионы и колойверы.

Все ясно. Если очень верить, то можно и 50% прироста мощности получить и расхода 30% экономии запросто )))

Приветствую всех. Нашел эту тему, ее давно никто не обновлял. У меня вопрос к тем кто ставил электро-вентиляторы, как проходит эксплуатация без вискомуфты.

Тоже озадачен подобной переделкой с вискомуфты на электро карлсона, мысли от полного кита с большим чем сток радиатором до колхоза с вентом от гранд чирка 2ген, который в наш диффузор болт ин подходит. Хорошо что поднял тему, спасибо. Насчёт сомнений Пелетона скажу так, он просто не ездил на переделанных.

Вкину пять копеек..
На Патрулях джЫперы некоторые ставят вместо вискомуфты электровентиляторы, чтобы броды спокойно преодолевать, не боясь "потерять" радиатор.
Радиатор остается штатным. Вентиляторы ставили сдвоенные. Назад виску вроде никто не ставил, электро вполне справлялись со своей задачей.
Единственное, это генератор ставили помощнее, но на Рэме итак стоит мощный изначально.
Если с Чероки подходит, то вполне годный вариант для эксперимента.

Вообще не в тему, но спрошу тут... У меня электровентилятор не крутится вообще никогда. Хочу поставить кнопку и включать вручную... Но вот незадача, на него идет три провода. Что куда подключать - не ясно. Может кто то знает, куда нужно "плюс" подать?

Два плюса (две скорости) и общий минус.
Ничего хитрого

.