Вопрос Аккумуляторы и "зарядка" на дизеле
Что-то задался вопросом: "А зачем на дизеле два аккумулятора?"
Ну, потому, думаю, что нужно же провернуть такой двигатель (а до этого свечи подогрева раскалить).
И, кроме того, как они стоят, "тупо" запараллелены, либо каждый из них отвечает за питание своей сети (цепи)?
И еще, почему, после того, как заведешь машину, стрелка амперметра некоторое время "гуляет", то заряд, то небольшой разряд, потом опять заряд - и так несколько раз!.. Когда стрелка "гуляет", где-то под панелью (справа, кажется) раздается очень тихий и мягкий щелчок - "тук", и стрелка пошла на заряд... "Тук" - и стрелка на разряд...
Шайтан-арба, однако!
Коллеги!
...И еще, почему, после того, как заведешь машину, стрелка амперметра некоторое время "гуляет", то заряд, то небольшой разряд, потом опять заряд - и так несколько раз!.. Когда стрелка "гуляет", где-то под панелью (справа, кажется) раздается очень тихий и мягкий щелчок - "тук", и стрелка пошла на заряд... "Тук" - и стрелка на разряд...
Шайтан-арба, однако!
Шайтан
кроется здесь.
При запуске холодного мотора, включается нагреватель впускного воздуха, во впускном колекторе.
И после холодного пуска ещё какое-то время работает в прерывистом режиме, поэтому можно заметить такие скачки зарядки, на рисунке с каталога я привёл его данные по Амперажу. Щёлкает реле включения этого нагревателя.
Генератор на Додж ставит Крайслер, поэтому тех. характеристик на него незнаю, знаю только что он Бошевский и кат.№ крайслер 56028732 AA.
На задней части гена (корпус реле,щеток-черный пластик)под номером написаны характеристики
А характеристики на фото с форума прочитать сможешь?!
Ниже ссылка
www.bosch-automotive-catalog.com/public/catalog/pr...emoteInvocation=true
Спасибо, однако, большое!!!
Верно, что в теплое время стрелка амперметра почти не гуляет!
Доступно, исчерпывающе, понятно!..
Сегодня при запуске двигателя такая ситуация - когда погасла спиралька , поворачиваю ключ, стрелка вольтметра падает в 0, секунду все молчит, потом движок пускается и еще несколько секунд стрелка вольтметра лежит на 0 ,потом резко вправо в норм положение. То есть движок пускается через............ неприятную паузу такую. Заряд потом показывает как обычно. Второй запуск- тоже самое.
Выдало ошибку P2509 , ссылку на пост Бразы я читал, и подумалось мне что хана приходит моим аккумуляторам.. Еще бы -6 лет им... Отсюда вопрос- какие симптомы кончины батарей? Или может что другое...?
Также выдало ошибку P0116 - некорректная работа датчика охлаждающей жидкости
Как это может быть связано?Где в Москве в наличии можно купить батареи на 5.9 дизель чтоб максимально подошли по характеристикам и размерам???
В интернете на Дмитровке где-то нашла контору, которая по параметрам продавала нужные нам аккумы. Но! По размерам они не совпадали. Новые чуть шире и короче. СцукО, какие ж они тяжеленные! Наслышана рассказов об аккумуляторах для танка... Наши, пожалуй, такие же! В штатные места они встали норм., но что б не потерять их, 2 деревянных бруска, забитые между телами аккумов и штатными коробами, позволяют эксплуатировать Рэм до сего дня без потерь и напрягов даже при съездах далеко от асфальта.
А как я пыталась сдать старые аккумы по объявлению на обгонявшем меня Москвиче, я тут уже веселила людей почти 2 года назад.
adam1978 пишет: Дабы не постить новую тему спрошу здесь....
Сегодня при запуске двигателя такая ситуация - когда погасла спиралька , поворачиваю ключ, стрелка вольтметра падает в 0, секунду все молчит, потом движок пускается и еще несколько секунд стрелка вольтметра лежит на 0 ,потом резко вправо в норм положение. То есть движок пускается через............ неприятную паузу такую. Заряд потом показывает как обычно. Второй запуск- тоже самое.
Выдало ошибку P2509 , ссылку на пост Бразы я читал, и подумалось мне что хана приходит моим аккумуляторам.. Еще бы -6 лет им... Отсюда вопрос- какие симптомы кончины батарей? Или может что другое...?
Также выдало ошибку P0116 - некорректная работа датчика охлаждающей жидкости
Где в Москве в наличии можно купить батареи на 5.9 дизель чтоб максимально подошли по характеристикам и размерам???
вот торопиться не надо, есть китайский вольтметр за 100 рублей?
Браза!!!! ( надо как в рекламе) надо чисто устроить ликбез, отдавая понимания, люди проще расскажут и правильней чем я
adam1978 пишет: Дабы не постить новую тему спрошу здесь....
Сегодня при запуске двигателя такая ситуация - когда погасла спиралька , поворачиваю ключ, стрелка вольтметра падает в 0, секунду все молчит, потом движок пускается и еще несколько секунд стрелка вольтметра лежит на 0 ,потом резко вправо в норм положение. То есть движок пускается через............ неприятную паузу такую. Заряд потом показывает как обычно. Второй запуск- тоже самое.
Выдало ошибку P2509 , ссылку на пост Бразы я читал, и подумалось мне что хана приходит моим аккумуляторам.. Еще бы -6 лет им... Отсюда вопрос- какие симптомы кончины батарей? Или может что другое...?
Также выдало ошибку P0116 - некорректная работа датчика охлаждающей жидкости
Где в Москве в наличии можно купить батареи на 5.9 дизель чтоб максимально подошли по характеристикам и размерам???
Батареи могут сдыхать по разному. Самый адекватный способ проверки - нагрузочной вилкой по отдельности. Экспресс-проверка - поочередно отсоеденить отрицательные терминалы и попытаться запустить двиг на каждой батарее отдельно.
Особое внимание - соединениям силовой проводки, особенно на положительном терминале батареи с стороны водителя.
Также глюки с питанием может вызывать TIPM - приподнять, подергать разьемы.