...имею своё мнение по поводу изгибающихся рам.
когда готовил трак под опасный груз, положено защиту на топливный бак.
просвет маленький, думаю 😏 ...передним колёсиком наеду на выложенную из пеноблоков эстакаду и подберусь просверлить отверстия с низу. Заезжаю потихоньку, ...как увидел раму 😬 - пропеллером вывернулась, а все 6 колёсиков остались в зацепе - т.е. сработала рама.
...далее, первый рейс, заливакюсь в ст. Ахтанизовская, бац - а Петька сел на колёса - подушка одна репнутая оказалась, ну залился уже(55тонн), думаю - так ехать низя, отцепляем бочку на заводе, площадка свежезаасфальтирована, мороз -15, и вальнул в Аксай за зап.частью. Удачно нашёл/подобрал подушку и назад, за сутки управился. Заезжаю на завод, смотрю 😬 а борчка в асфальт провалилась, лапы по самую перекладину в асфальт вросли, мороз резко отпустил, а асфальт орказался профанацией в 2-3см.
Примерился под зацеп - не проходит, седло намного выше площадки...
Директор пригласил знакомого крановщика на МАЗе, который увидев ситуацию стал мазаться, но русский авось победил 😈
...ситуация - Петьку подогнали к бочке задом под заезд, под площадку подложили кусок настоящей ж/д рельсы(3м), рельсу зацепили по обеим сторонам чалками, ...ВИРА
...как в замедлекнной съёмке - рельса лопается пополам и одна половинка летит на меня, руками её пытаюсь отстранить - получается, обошлось без жертв, правда вторая половина рельсы полетела в кран - снося на своём пути все фонари и стёкла.
кран молча и оч.быстро исчез.
...молодой водитель/напарник взвыл от безнадёги, - ерунда прорвёмся, недалеко магазин, прикупаю пару домкратов к имеющемуся одному, и намереваюсь поднимать ими. За пару часов выдернули бочку из асфальта, но Петька всё равно не подлезает - осталось пару дюймов, а домкраты все потекли 🙁
уже ночь, водила опять в истерике, - прорвёмся, предлагаю задней перемычкой рамы(на которой задние фонари и номерной знак), которая уже заезжает под бочку при спущенных подушках, - заехать под бочку(см10-15можно) и воздухом пробовать поднимать.
...водила заверещал про вывернутую пропеллером раму при установке защиты на бак - типа абсурд, щас и раму Петьке сломаем.
Заезжаю под бочку, даю воздух - пошла родимая 🎉 как по маслу, перехватились пару раз - и всё ОК!!!
... раз залили/наклали крем бабский, фабрика в мск была, плотность у него 1,3 - 71,5 тонны!!!
😬 правда до Ставрополя гнал аж 5 суток.
...как то так 🙂
а я про это вкурсе.
мне ответ главного инженера SVT team понравился
если перевести с вежливого пиндосовского на обычный русский
то звучит примерно так
дай дураку стеклянный куй он и лоб расшибет и сам порежется Ж)
И я с ним полностью согласен голову надо таки включать иногда 🙂
а я про это вкурсе.
мне ответ главного инженера SVT team понравился
если перевести с вежливого пиндосовского на обычный русский
то звучит примерно так
дай дураку стеклянный куй он и лоб расшибет и сам порежется Ж)
И я с ним полностью согласен голову надо таки включать иногда 🙂
вот вот, тоже первое что подумалось. дебилов хватает, можно и куй сломать если сильно захотеть, и пускай там рама хоть титановая будет, все равно сломают. на кройняк чтоб душа спокойна была, можно найти рукастых сварщиков и проварить всю.
а ваще похЬ, раптор рулит! 🙂
там кто побогаче ставят гидравлические отбойники на жопу за полторы тыщи баксов
кто победнее вспоминает пословицу про стеклянный куй
и те и те довольны вообщем то
там кто побогаче ставят гидравлические отбойники на жопу за полторы тыщи баксов
кто победнее вспоминает пословицу про стеклянный куй
и те и те довольны вообщем то
кста купил тут свежий номер "4х4" там большая статья про раптор, и хозяин повествует что стандартнаяя подвеска раптора - шлак, умерла очень быстро, с завода гуавно ставят, а чет путевое стоит много денег, ща найду журнал скажу че он там точно описал. в кратце что типа фоксы от наших условий заплакали очень быстро, и он полностью всю подвеску поменял на Кинг , и цены там какие то заоблачные сосем указал, зад аморты - 112 700р, перед амморты - 132 000р, рессоры раптор +2" 124 000р, рычаги верхние Total chaos - 34 000 р, работа 45000р. 😑
а я про это вкурсе.
мне ответ главного инженера SVT team понравился
если перевести с вежливого пиндосовского на обычный русский
то звучит примерно так
дай дураку стеклянный куй он и лоб расшибет и сам порежется Ж)
И я с ним полностью согласен голову надо таки включать иногда 🙂
Как любит говорить один мой друг: Не к рукам пи...да хуже варежки-а в умелых руках и пи...да молоток!
Не слушай их-это от зависти они!
чем хороши фоксы тем что сучествует ремкомплект к оным стоимостью аж 22 доллара
http://sdhqoffroad.com/foxrebuildkits.aspx
что позволяет перебрать их в случае чего
а ваще фоксы гавно - это сильно сказано 🙂
чуваку можно посоветовать только включить голову и поменьше выпендривацца наличием бабла и тому как его разводят "тюнингаторы"
поменять аморты рычаги и рессоры - работа 45 рублей гыгыгы
ЗЫ Диверовские рессоры в штатах стоят 1300баксов с доставкой сюда +еще баксов 300-400
а никак не 124рубля
итд итп
безда вкуса и бездна денег короче
чем хороши фоксы тем что сучествует ремкомплект к оным стоимостью аж 22 доллара
http://sdhqoffroad.com/foxrebuildkits.aspx
что позволяет перебрать их в случае чего
а ваще фоксы гавно - это сильно сказано 🙂
чуваку можно посоветовать только включить голову и поменьше выпендривацца наличием бабла и тому как его разводят "тюнингаторы"
поменять аморты рычаги и рессоры - работа 45 рублей гыгыгы
ЗЫ Диверовские рессоры в штатах стоят 1300баксов с доставкой сюда +еще баксов 300-400
а никак не 124рубля
итд итп
безда вкуса и бездна денег короче
купи журнал почитать для развития чисто 😆 то понятно что тюнингаторы разведут как пить дать, я со страху даже полез смотреть почем эта подвеска стоит, и улыбнулся))
а работа там описана "установка и настройка подвески" 😜 😜
Конечно говно этот рапрор (завистливо так...) и его байпасные аморты стоковые, конечно говно, потому что fox тоже говно. И откуда эти ролики как он прет по грунтовке? Кот, утилизируй его как только выгрузят в порту! ... дашь прокатиться?
А вообще для достижения определенных характеристик им пришлось, возможно, и раму облегчить. А народу машину хочется на пределе попробовать вот и рамы гнут. Но, видимо, не так сложно и ее согнуть. А представитель доджа другое и не скажет в любом случае 😂
неговно точно. одна из немногих машин в которых мне ничего в подвеске не захотелось поменять да и не только в подвеске(в отличии от рэма)
в стоке едет лучше чем любой стоковый пикап что я ездил (1500 тундра итд)
минус раптора - народ покупает его как правило потому что нравицца внешне а затем насмотревшись картинок с полетами и наслушавшись срущих в уши тюнингаторов начинает вваливать в него деньги на "тунинг" получая в итоге пердящую недобагги на которой на дорогах общего пользования делать нечего.
короче машина для тех кто четко знает что она ему нужна.
неговно точно. одна из немногих машин в которых мне ничего в подвеске не захотелось поменять да и не только в подвеске(в отличии от рэма)
в стоке едет лучше чем любой стоковый пикап что я ездил (1500 тундра итд)
минус раптора - народ покупает его как правило потому что нравицца внешне а затем насмотревшись картинок с полетами и наслушавшись срущих в уши тюнингаторов начинает вваливать в него деньги на "тунинг" получая в итоге пердящую недобагги на которой на дорогах общего пользования делать нечего.
короче машина для тех кто четко знает что она ему нужна.
Мужики, подобная ситуация не с рапторами в частности, а со всей производственной индустрией в мире в целом. Сейчас всё что делается - от мобильных телефонов, до грузовиков, делается на жизненный цикл 2-3 года. Производителю главное постоянно продавать тебе новое изделие. Обратите внимание на рекламные ролики лидеров любой индустрии - у всех пропали слова про долговечность. Вы больше не купите машину на ближайшие 20 лет. Или вспомните японские видеомагнитофоны 90х, которые и сейчас можно гонять, если найдёшь кассету с Брюсом Ли. А сейчас мобила за 30т.р. вдруг начинает глючить и зависать как раз под выход новой модели, где кроме буквы в названии по сути ничего не изменилось.
Ситуация такова, что купи себе новый мерседес, форд, рэнж-ровер, вольксваген, киа - вне зависимости от цены и класса модели никто тебе не гарантирует, что ты не приедешь в сервис уже в первые три месяца активной эксплуатации. Может быть ещё астон-мартин, имеющий прикрученный намертво в корпусу металлический бейдж с фамилией конкретного мастера, который его собрал, проездит дольше.
Поэтому ты либо покупаешь исключительно примитивное и понятное изделие... ну например рено дустер в минимальной комплектации, в котором всё редко и исключительно понятно ломается, либо Машину Своей Мечты и осознанно не нервничаешь, когда в ней что-то накрылось в первый же день 😉
Я думаю мы тут в большинстве купили машину своей мечты)
Просто есть критические моменты, когда на машине через 5 000 тыщ летит гидрач) Читал об этом на фордклабе, но потом суть проблемы стала ясна и не так страшна.
Плюс, много пишут о его рулевых тягах и так далее. Но пообщался с людьми у которых Раптор и по-тихоньку возникают "теплые" чувства к этому авто...)
неговно точно. одна из немногих машин в которых мне ничего в подвеске не захотелось поменять да и не только в подвеске(в отличии от рэма)
в стоке едет лучше чем любой стоковый пикап что я ездил (1500 тундра итд)
минус раптора - народ покупает его как правило потому что нравицца внешне а затем насмотревшись картинок с полетами и наслушавшись срущих в уши тюнингаторов начинает вваливать в него деньги на "тунинг" получая в итоге пердящую недобагги на которой на дорогах общего пользования делать нечего.
короче машина для тех кто четко знает что она ему нужна.
А что именно в Рапторе лучше по сравнению с Тундрой?
