Коту333 про Ford Raptor и его бздынь! Гнутые рамы

Глебыч пишет:

Toka пишет:

Просто есть критические моменты, когда на машине через 5 000 тыщ летит гидрач) Читал об этом на фордклабе

не только раптор этим славен )) (кликабельно)

Читал)))) Даже поразился.
Вопрос: просто на ровном месте кирдык наступил или все-таки при удержании руля в максимально вывернутом состоянии?

Испанец пишет:

kot333 пишет:

неговно точно. одна из немногих машин в которых мне ничего в подвеске не захотелось поменять да и не только в подвеске(в отличии от рэма)
в стоке едет лучше чем любой стоковый пикап что я ездил (1500 тундра итд)
минус раптора - народ покупает его как правило потому что нравицца внешне а затем насмотревшись картинок с полетами и наслушавшись срущих в уши тюнингаторов начинает вваливать в него деньги на "тунинг" получая в итоге пердящую недобагги на которой на дорогах общего пользования делать нечего.
короче машина для тех кто четко знает что она ему нужна.

А что именно в Рапторе лучше по сравнению с Тундрой?

Пф, вопрос конечно...
Два совершенно разных пикапа.
Главная разница - подвеска.
Тундра, как и любой другой стоковый пикап рассыпется при езде по ухабам на большой скорости)

И я вот внезапно понял, что мне как раз и нужно чтобы я мог херачить по пересеченке, плохим дорогам и т.д. не сбавляя скорости)

Toka пишет:

Глебыч пишет:

Toka пишет:

Просто есть критические моменты, когда на машине через 5 000 тыщ летит гидрач) Читал об этом на фордклабе

не только раптор этим славен )) (кликабельно)

Читал)))) Даже поразился.
Вопрос: просто на ровном месте кирдык наступил или все-таки при удержании руля в максимально вывернутом состоянии?

Это он просто блинов не дал Барашку на масленице попробовать и через горящее чучело попрыгать не дал)))
Вот он обиделся и стал неуправляемым. 😉

takeshi пишет:

Это он просто блинов не дал Барашку на масленице попробовать и через горящее чучело попрыгать не дал)))
Вот он обиделся и стал неуправляемым. 😉

не, я просто батю за руль пустил, а он до этого говорил, что в общем то от его киа соренто больших отличий нет )))) вот на что баран обиделся )))

раптор офигенен на обычной среднестатистической российской грунтовой дороге.
можно шпарить вплоть до отсечки. за что и любим.
соватся в какие то говны на нем смысла нет. сядет сразу и навсегда.
ну мож чуть подальше чем тундры-рэмы за счет ходов подвески и 35ых в стоке
но ненамного подальше.

а в какую сумму в итоге раптор получается в россии?

Если брать нулевый в полном фуле+крышка+расходники сразу по мелочи, то у нас выходит под 2.8-2.9

Toka пишет:

Если брать нулевый в полном фуле+крышка+расходники сразу по мелочи, то у нас выходит под 2.8-2.9

как так если он там новый стоит под 70т$

Филипп пишет:

Toka пишет:

Если брать нулевый в полном фуле+крышка+расходники сразу по мелочи, то у нас выходит под 2.8-2.9

как так если он там новый стоит под 70т$

Откуда такие цифры? Зайди на сайт Форд, там в конфигураторе собири полный фул со всеми ништяками и цена будет 55к$.
Барыги гонят их в Москву в полном фарше с окончательной ценой 2.9-3.1 ляма.
Через Марка дешевле..)

Марк у нас по ходу дела отдельная организация)

Toka пишет:

Пф, вопрос конечно...Два совершенно разных пикапа.
Главная разница - подвеска.
Тундра, как и любой другой стоковый пикап рассыпется при езде по ухабам на большой скорости)

И я вот внезапно понял, что мне как раз и нужно чтобы я мог херачить по пересеченке, плохим дорогам и т.д. не сбавляя скорости)

вполне нормальный такой вопрос😉 а слухи о мега-возможностях Раптора в стоке на бездорожье сильно преувеличены маркетологами, ИМХО😉

ЗЫ: не всем надо ездить по ухабам на большой скорости, да и дорого это))

kot333 пишет:

раптор офигенен на обычной среднестатистической российской грунтовой дороге.
можно шпарить вплоть до отсечки. за что и любим.
соватся в какие то говны на нем смысла нет. сядет сразу и навсегда.
ну мож чуть подальше чем тундры-рэмы за счет ходов подвески и 35ых в стоке
но ненамного подальше.

ок. коммент понятен😉 а в обслуживании он сильно дороже, чем Рэм, Тундры? или не значительно и суммы ТО сопоставимы?

SinnerSpinner пишет:

Марк у нас по ходу дела отдельная организация)

Под "Марком" я имею ввиду ДоджРэмКлуб 🙂

Испанец пишет:

Toka пишет:

Пф, вопрос конечно...Два совершенно разных пикапа.
Главная разница - подвеска.
Тундра, как и любой другой стоковый пикап рассыпется при езде по ухабам на большой скорости)

И я вот внезапно понял, что мне как раз и нужно чтобы я мог херачить по пересеченке, плохим дорогам и т.д. не сбавляя скорости)

вполне нормальный такой вопрос😉 а слухи о мега-возможностях Раптора в стоке на бездорожье сильно преувеличены маркетологами, ИМХО😉

ЗЫ: не всем надо ездить по ухабам на большой скорости, да и дорого это))

Дело в том, что если говорить о месиве и говнах, то там все стоковые пикапы - уг.
А вот именно ухабы, песок, гравий и так далее - родное место раптора)

Toka пишет:

Дело в том, что если говорить о месиве и говнах, то там все стоковые пикапы - уг.
А вот именно ухабы, песок, гравий и так далее - родное место раптора)

где-то попадалась инфа, что Раптор создавали для гонок в пустыне или он хорошо под эти гонки подходит. точно не помню сейчас. так вот в пустыне (т.е. по сути те же ухабы, песок, гравий) может Раптор и сделает остальные стоковые пикапы, но только Владивосток, Приморье, да и ДВ вцелом уж очень на пустыню не похожи. поэтому по-моему преимущества Раптора в пустыне у нас в городе и крае никак не помогут ему в сравнении с Тундрой, Рэмом, Ф-150😉

Испанец пишет:

kot333 пишет:

раптор офигенен на обычной среднестатистической российской грунтовой дороге.
можно шпарить вплоть до отсечки. за что и любим.
соватся в какие то говны на нем смысла нет. сядет сразу и навсегда.
ну мож чуть подальше чем тундры-рэмы за счет ходов подвески и 35ых в стоке
но ненамного подальше.

ок. коммент понятен😉 а в обслуживании он сильно дороже, чем Рэм, Тундры? или не значительно и суммы ТО сопоставимы?

я все делаю сам посему ценники на некие высосанные из пальца нашими ушлыми сервисменами ТО мне неведомы.
пока за 10ткм на рапторе поменял масло в двиге и переднем редукторе и один ролик ремня. где то в пять рублей это все встало.

что касается где раптор кого сделает велком на любую грунтовку если брать приморье то это участок лазо-ольга средняя скорость на на рапторе около 100кмч на рэме 2500 было около 70-80. на крузаке и того меньше.

То, что на Рапторе комфортней ездить по ухабам-это понятно, а вот если сравнить езду по среднестатистическому российскому асфальту на тех же 100км\час, в сравнении с тем же 2500-м и Тундрой, есть ли у Раптора преимущества:плавность хода, управляемость, меньшая утомляемость в дороге и т.д.-может еще в чем то? Очень интересно услышать оценку именно от человека, который постоянно эксплуатирует Раптор.

Если брать стоковые версии то раптор на любом покрытии лучше 2500 но на хорошем и идеальном асфальте хуже тундры.(в основном изза того что у него 35 резина а на тундре штатные мелкие колесики)
если брать испорченные тюнингом те же тундры и 2500 то в 9 случаях из 10 раптор едет и управляется лучше на равном размере резины (имеется ввиду если поставить 2500 и тундру на 35ые и приподнять)
собственно говоря чуда в этом никакого нет - заводская доводка ходовки и гаражно-ебеевская две большие разницы

вообщем, если по асфальту в основном и иногда грунтовка, то Рэм и Тундра лучше. если грунтовки много, то Раптор.

ЗЫ: 2 kot333, на участке Ольга-Лазо никогда не был. дел там у меня нет никаких😉

залез к тебе в профиль судя по всему мы соседи. заезжай на тундре ж-)

kot333 пишет:

залез к тебе в профиль судя по всему мы соседи. заезжай на тундре ж-)

да. можно будет как-нибудь пересечься😉

Общался тут недавно с одним интересным дядькой, он фан Рапторов.
Сказал что тяги рулевые сразу под замену, и передние аморты текут при спокойной (!!!!) городской езде каждые 10-15 тыщ. Так ли это?
Мол при нормальном вжаривании по пересеченке - тут же хана.
Надо все менять. Но тоже на фоксовские.
Кот333 правда ли это?

Вишь какое дело. тут смотря как информацию подать. вот дядька фан рапторов орет то говно это говно и потом как правило добавляет купите неговно . хотите привезу на заказ итд.
в случае с рулевыми наконечниками это типичная защита рулевого редуктора . лучше я погну наконечник за 35$ чем потрачусь на пару тюнинговых наконечников за 600$ и буду иметь шанс остаться с целыми наконечниками и расколотым корпусом рулевой рейки (такое уже было)

тоже самое про аморты. да бывают что они начинают потеть. на ттх это не сказывается. к слову говоря небольшое потение вполне допускается много какими производителями амортов втч и разнотюнингованных. но дядьки орут гавно покупайте фоксы третьего уровня за стотыщ они не говно.
добавить что для перфекционистов существует ремкомплект штатного рапторовского аморта аж за 20 долларов дядьки забывают.
итд итп.

У меня ничо не потеет и еще не погнулось если чо. пробег 12тыщ
к чему это я. поменьше слушайте дядек особенно имеющих коммерческий интерес. ну и голову включайте когда жарите на пересеченке 🙂

фоксы, даже для байков (велосипедов, если что) тоже в отличии от многих других производителей сопливят. такая у них система смазки и сальники-пыльники

Кот спасибо за ответ!!!)