Умер насос! ХЭЛП!

Этож как же я доеду до тебя? Чтоб совсем ТНВД наелось кексов!!! Плюс больше 40 км\ч мы ехать не можем!

Договорились , а то совсем ей трудно ездить стало 🙁

ЗЛО писал(а):

Этож как же я доеду до тебя? Чтоб совсем ТНВД наелось кексов!!! Плюс больше 40 км\ч мы ехать не можем!

запусти его "из бутылки" и попробуй покататься.

датчик парк/нейтраль на коробке не закорочен? а то в целях защиты от дибилов (штоб не перекрутили без нагрузки) мозги не дают раскрутить мотор, если машина не едет.

Andrey писал(а):

ЗЛО писал(а):

Этож как же я доеду до тебя? Чтоб совсем ТНВД наелось кексов!!! Плюс больше 40 км\ч мы ехать не можем!

запусти его "из бутылки" и попробуй покататься.

датчик парк/нейтраль на коробке не закорочен? а то в целях защиты от дибилов (штоб не перекрутили без нагрузки) мозги не дают раскрутить мотор, если машина не едет.

Когда завожу его он должен прогреться немного или ваще не едет! Так было всегда. Прогрел маленько и все едет.

ЗЛО писал(а):

Andrey писал(а):

ЗЛО писал(а):

Этож как же я доеду до тебя? Чтоб совсем ТНВД наелось кексов!!! Плюс больше 40 км\ч мы ехать не можем!

запусти его "из бутылки" и попробуй покататься.

датчик парк/нейтраль на коробке не закорочен? а то в целях защиты от дибилов (штоб не перекрутили без нагрузки) мозги не дают раскрутить мотор, если машина не едет.

Когда завожу его он должен прогреться немного или ваще не едет! Так было всегда. Прогрел маленько и все едет.

Так может у тебя вся засада в коробке, если ещё и на холодную не едет. Похоже на букет B)

ЗЛО писал(а):

Господа насос тут не причем! Хотя он тоже помер! Какая то дрянь происходит я так понимаю с ТНВД ,на холостых давишь тапку в пол он набирает до 3 тысяч потом начинает пропускать и обороты снижаются! Что это может быть?

Совершенно случайно вспомнил - была точно такая же фигня , то же 5.9 каминз Воздушный фильтр , как бы стремно это не звучало был причиной , хотя совешенно не задолго до этого менял , так что проверь - это не долго . Симптомы 1 в 1 .

ЗЛО писал(а):

Господа насос тут не причем! Хотя он тоже помер! Какая то дрянь происходит я так понимаю с ТНВД ,на холостых давишь тапку в пол он набирает до 3 тысяч потом начинает пропускать и обороты снижаются! Что это может быть?

Вообще-то на холостых так и должен сбрасывать обороты, это ограничитель по оборотам, чтобы поршни не оторвал без нагрузки

на холостых провалы! коробка тут не причем!

ЗЛО писал(а):

на холостых провалы! коробка тут не причем!

На холостых провалы должны быть.
А не едет на холодную по другой причине, вероятно из-за коробки, надо ехать и показывать спецу, по смс оборт не сделать в твоём случае.

ЗЛО писал(а):

на холостых провалы! коробка тут не причем!

на паркинге/нейтрали што ли?
это ОГРАНИЧИТЕЛЬ!!!!!

ЗЛО писал(а):

Andrey писал(а):

ЗЛО писал(а):

Этож как же я доеду до тебя? Чтоб совсем ТНВД наелось кексов!!! Плюс больше 40 км\ч мы ехать не можем!

запусти его "из бутылки" и попробуй покататься.

датчик парк/нейтраль на коробке не закорочен? а то в целях защиты от дибилов (штоб не перекрутили без нагрузки) мозги не дают раскрутить мотор, если машина не едет.

Когда завожу его он должен прогреться немного или ваще не едет! Так было всегда. Прогрел маленько и все едет.

ваще это как? обороты дает, но не едет или "упирается"?

На паркинге при тапке в пол сбрасывает! Только как то странно как будто захлебывается! Когда начинаешь двжение после 40 км в ч начинает дергаться! Тоже как будто захлебывается или наоборот саляры не хватает! В общем то я сам сервисмен и понимаю что аборт в онлайне не возможен! Хотелось бы просто хотя бы наводку куда лезть! Завтра приедут дизелисты посмотрим что они скажут! Только вот доверия им мало честно говоря!

ЗЛО писал(а):

На паркинге при тапке в пол сбрасывает! Только как то странно как будто захлебывается! Когда начинаешь двжение после 40 км в ч начинает дергаться! Тоже как будто захлебывается или наоборот саляры не хватает! В общем то я сам сервисмен и понимаю что аборт в онлайне не возможен! Хотелось бы просто хотя бы наводку куда лезть! Завтра приедут дизелисты посмотрим что они скажут! Только вот доверия им мало честно говоря!

захлебывается говоришь? ему комп банально подачу топлива отрубает.
по второму - когда едешь... у тебя машина в драйве часом не заводится? вопрос не просто так. ограничителю оборотов ПОФИГ, едешь ты или нет - ему важно, штоб мотор не крутили, если датчик Парк/Нейтраль включен.
проверить просто - попробовать завести, поставив в "Драйв". если заведется - датчик закорочен.
вариант 2 - производительность насоса на фильтре больше производительности насоса в баке. тогда на входе ТНВД топливо будет "кипеть" (с пузырьками).
попробуй подать топливо на вход этого насоса просто по шлангу из бутылки, а не из бака.
замени трубку на входе ТНВД на прозрачный шланг и посмотри на смесь визуально.
ну и самое неприятное у твоего ТНВД - в нем есть датчик температуры топлива. шибко глючный.

Andrey писал(а):

ЗЛО писал(а):

На паркинге при тапке в пол сбрасывает! Только как то странно как будто захлебывается! Когда начинаешь двжение после 40 км в ч начинает дергаться! Тоже как будто захлебывается или наоборот саляры не хватает! В общем то я сам сервисмен и понимаю что аборт в онлайне не возможен! Хотелось бы просто хотя бы наводку куда лезть! Завтра приедут дизелисты посмотрим что они скажут! Только вот доверия им мало честно говоря!

захлебывается говоришь? ему комп банально подачу топлива отрубает.
по второму - когда едешь... у тебя машина в драйве часом не заводится? вопрос не просто так. ограничителю оборотов ПОФИГ, едешь ты или нет - ему важно, штоб мотор не крутили, если датчик Парк/Нейтраль включен.
проверить просто - попробовать завести, поставив в "Драйв". если заведется - датчик закорочен.
вариант 2 - производительность насоса на фильтре больше производительности насоса в баке. тогда на входе ТНВД топливо будет "кипеть" (с пузырьками).
попробуй подать топливо на вход этого насоса просто по шлангу из бутылки, а не из бака.
замени трубку на входе ТНВД на прозрачный шланг и посмотри на смесь визуально.
ну и самое неприятное у твоего ТНВД - в нем есть датчик температуры топлива. шибко глючный.

СПАСИБО!!! ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ! ЭТО ВСЕ ЧТО Я ХОТЕЛ СОБСТВЕННО! ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ОТПИШУСЬ!!!

ЗЛО писал(а):

Когда завожу его он должен прогреться немного или ваще не едет! Так было всегда. Прогрел маленько и все едет.

запуск на холожную отличный, но пока не прогреется несколько минут - не развивает мощность нормальную и не едет я правильно понимаю?

когда едешь равномерно 50-65 миль\ч - не появляется симптом меротвой педали газа?

Не понимаю что такое мертвая педаль газа!

это когда едешь едешь. а потом хоп и машина перестает реагировать на плавное добавление газа.
помогает полностью сбросить газ и снова надавить

Timurgen писал(а):

это когда едешь едешь. а потом хоп и машина перестает реагировать на плавное добавление газа.
помогает полностью сбросить газ и снова надавить

Если ты об этом, то это уже было
http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=164&func=view&catid=74&id=66403&limit=10&limitstart=10#66588

Такое бывало летом между 80 и 90 км в ч!

ЗЛО писал(а): Когда завожу его он должен прогреться немного или ваще не едет! Так было всегда. Прогрел маленько и все едет.

[ Когда завожу его он должен прогреться немного или ваще не едет! Так было всегда. Прогрел маленько и все едет.

Меня именно вот этот момент интересует.
Что значит вообще не едет на холодную? Обороты на тахометре даёт и не едет или просто на педаль не реагирует?

douglas писал(а):

Если ты об этом, то это уже было
http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=164&func=view&catid=74&id=66403&limit=10&limitstart=10#66588

Дуглас, а тут дело не в датчике положения педали.

умирает ТНВД, точнее подкачивающий насос низкого давления который в ТНВД стоит. изза этого датчик опережения впрыска не может правильно выставить этот самый момент впрыска и ТНВД работает на аварийном режиме - около 1300 об\мин когда на газ давишь

http://www.bluechipdiesel.com/vp44diagnostichelp.html

"DEAD PEDAL

This is THE MOST COMMON DRIVABILITY COMPLAINT and is an intermittent one that happens most often when the truck is hot or working harder, but can occur much less frequently when cold too. There are no codes pertaining to “Dead Pedal” that will condemn the computer and therefore the VP44.

This symptom of “Dead Pedal” is rarely caused by a faulty APPS (Accelerator Pedal Position Sensor) and 99% of the time it is caused by a faulty computer on the top of VP44 injection pump. These numbers are NOT an exaggeration. The easiest way to positively eliminate or condemn the APPS as the cause of the problem is to “scan" or read the ECM (not the PCM) in your truck to check for any DTC codes pertaining to the APPS, such as a 121 or 122. IF YOU DON’T HAVE EITHER OR BOTH OF THESE CODES, THEN YOU PROBABLY DON’T NEED AN APPS.

Diagnosing a bad APPS accurately without reading or having codes can be done with a voltmeter, by monitoring and measuring the voltage on the blue wire with a black tracer coming from the APPS plug. Turn the ignition key to the on position and slowly press on the throttle and slowly release it. You should not ever see a jump in voltage. It should go up and down smoothly. If it jumps up or down, then replace the APPS.

IF YOU DON’T NEED AN APPS AND IF YOU HAVE DEAD PEDAL, YOU DO NEED A VP44!

If you don’t have access to a scan tool, and want to trust my experience, let me explain the difference in symptoms typically between a bad APPS and a bad computer on the injection pump. A bad APPS usually is just a flat spot at a certain throttle opening, usually 65-70 MPH, and smacking the pedal to the floor a few times, usually clears it up. If pushing the throttle just a bit more makes it take off, or if going back to a lesser throttle opening makes the engine run fine, then it is most likely a bad APPS. This usually occurs most frequently, but not always, in cold and or wet conditions. If it is caused by the computer, the “Dead Pedal” occurs at all throttle positions and the computer will only reset and the VP44 will play again if you let the pedal go to idle for a brief time and reestablish “Idle Validation”, or push the clutch in, or shut off and restart the engine, or just wait. The "Dead Pedal" happens most often when hot or towing, but sometimes occurs right after start up when cold."


ЗЛО писал(а):

Такое бывало летом между 80 и 90 км в ч!

тоже фигня такая была, усугубилась в наступлением холодов, (теперь я понимаю почему продаван моего пикапа не мог продать его осенью-зимой, а выставил на продажу снаступлением теплого времени года.)

помогает прикрывание радиатора интеркулера картоночкой. в мотор идет более теплый воздух и оно начинает работать как надо.

но как показывает практика не сильно долго 😆
я в один прекрасный день просто встал на перекресте и дальше на лямке.

а в это время заказаный Б/У ТНВД из штатов уже был сдан на камминс на переборку, но я не успел.
в общем жду щас.... ТНВД махнуть и надеюсь ездить долго и щасливо, ну и родной ТНВД тоже сдать тоже на переборку

Так я таки не понял, у него комонрэйл стоит или ТНВД 😆
Я же спрашивал модель мотора, но безуспешно, а шильдик же есть на моторе и на нём написано

Timurgen писал(а):

Дуглас, а тут дело не в датчике положения педали.
умирает ТНВД, точнее подкачивающий насос низкого давления который в ТНВД стоит. изза этого датчик опережения впрыска не может правильно выставить этот самый момент впрыска и ТНВД работает на аварийном режиме - около 1300 об\мин когда на газ давишь

ЗЛО писал(а):
http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=164&func=view&catid=74&id=66403&limit=10&limitstart=10#66585
Как видишь обороты даёт и 3000, где тут аварийный режим?

2001 год, какой коммон рейл?

про 3000 об/мин - сорри, был невнимателен.

но на стоянке у меня тож набирал обороты., а под нагрузкой на 4 передаче - 1300 и не больше.

если передача ниже - то обороты чуть выше соответсвтвенно, но тяги нет.

и авария возникала не все время, а при определенных внешних факторах (холод)

Timurgen писал(а):

2001 год, какой коммон рейл?

про 3000 об/мин - сорри, был невнимателен.

но на стоянке у меня тож набирал обороты., а под нагрузкой на 4 передаче - 1300 и не больше.

если передача ниже - то обороты чуть выше соответсвтвенно, но тяги нет.

и авария возникала не все время, а при определенных внешних факторах (холод)

А что коробка не может стать в аварийный режим, только насос?