Cummins 6.7 против 6.7L Power Stroke

Всё ещё рвусь между RAM3500 и FORD F-450.
Может, по "сердцу" выбирать?
Можно ли говорить, что кто-то лучше, а кто-то хуже?

Old Grizzly писал(а):

Всё ещё рвусь между RAM3500 и FORD F-450.
Может, по "сердцу" выбирать?
Можно ли говорить, что кто-то лучше, а кто-то хуже?

Выбирайте что нравится по душе. 😆 Вам же ездить, а не форуму

Блин. Строкер как двигатель лучше(тише как минимум) и менее чувствителен к русскому топлеву. а вот Рэм лучше как машина.

Надо ПРОСТО принять решение и ВСЕ !!!

denkorableff писал(а):

Выбирайте что нравится по душе. 😆 Вам же ездить, а не форуму

Я имел ввиду "по двигателю" поэтически назвав его "сердцем". Переусердствовал с романтикой...

А с чего это строкер менее чувствителен к нашей солярке? )

ViZaVi писал(а):

Блин. Строкер как двигатель лучше(тише как минимум) и менее чувствителен к русскому топлеву. а вот Рэм лучше как машина.

Надо ПРОСТО принять решение и ВСЕ !!!

в любом случае надо ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить Сепар! я считаю, что Камень лучше... 😛

Рядный мотор лучше однозначно

А я всегда думал, что V лучше.

Mys писал(а):

А я всегда думал, что V лучше.

Есть ещё оппозитный, роторный, звездаобразный и турбореактивный 😆
Это смотря для каких целей. Рядный для нас надёжней, Зил 157, Газ 52 ещё работают 🎉

douglas писал(а):

Рядный мотор лучше однозначно

ну это только в теории 🎉

Рядный лучше уравновешен. Вибраций никаких очень пплавно работает.

Оба мотора хороши, но у этих новых моторов существует два НО, 1 это ЕГР (с кучей термостатов ) 2 это система дожига (кучей лямбд итд).
Оба мотора имеют впрыск мочевины в дожиг и кучу электроники, оба мотора страдают от прогара поршней и оба мотора сильно тепло нагружены и страдают из-за EGT !
Касательно самой надежности, лучше брать до 2007, там экологии практически нет, старый камень надежней строука, но трансмиссия у рама для автомобиля, используемого как техничка не сильно гуд да салон по сравнению с фордом тож не гуд !🙂)))

Slon писал(а):

Оба мотора хороши, но у этих новых моторов существует два НО, 1 это ЕГР (с кучей термостатов ) 2 это система дожига (кучей лямбд итд).
Оба мотора имеют впрыск мочевины в дожиг и кучу электроники, оба мотора страдают от прогара поршней и оба мотора сильно тепло нагружены и страдают из-за EGT !
Касательно самой надежности, лучше брать до 2007, там экологии практически нет, старый камень надежней строука, но трансмиссия у рама для автомобиля, используемого как техничка не сильно гуд да салон по сравнению с фордом тож не гуд !🙂)))

К сожалению старые камни 5.9 практически закончились для России, осталось полгода на ввоз, мало шансов найти и привезти что-то приличное, так что Блютэк неизбежен 🙁

douglas писал(а):

Slon писал(а):

Оба мотора хороши, но у этих новых моторов существует два НО, 1 это ЕГР (с кучей термостатов ) 2 это система дожига (кучей лямбд итд).
Оба мотора имеют впрыск мочевины в дожиг и кучу электроники, оба мотора страдают от прогара поршней и оба мотора сильно тепло нагружены и страдают из-за EGT !
Касательно самой надежности, лучше брать до 2007, там экологии практически нет, старый камень надежней строука, но трансмиссия у рама для автомобиля, используемого как техничка не сильно гуд да салон по сравнению с фордом тож не гуд !🙂)))

К сожалению старые камни 5.9 практически закончились для России, осталось полгода на ввоз, мало шансов найти и привезти что-то приличное, так что Блютэк неизбежен 🙁

Может быть !
Вроде весь 06 год можно будет тащить 5.9, тогда остаются еще и Fordы с 6.0 powerstroke которые выпускали до 2008, а 6.0 еще и выпускают но на других машинах, у хорошего знакомого 2009 года Рэм с 5.9 без ЕГР итд, просто сделан не для американского рынка, так что варианты всегда есть только нужно знать где искать !🙂

А Блютэк 6.7 полное гуано также как и Поверстроке 6.7, их только врагам можно рекомендовать !🙁

5.9 ставили до конца 06 года, но попробуй его поймать, я за 3 месяца только два ухватил нормальных, которые успевают

douglas писал(а):

5.9 ставили до конца 06 года, но попробуй его поймать, я за 3 месяца только два ухватил нормальных, которые успевают

Заметил что 2х, серый и синий !🙂))))))))))))
Для мексиканского рынка 5.9 шли чуть дольше !!!!!!!!!!!
Но думаю что доставить и купить там оч сложно, максика хуже раши 90х !🙂

Slon писал(а):

douglas писал(а):

5.9 ставили до конца 06 года, но попробуй его поймать, я за 3 месяца только два ухватил нормальных, которые успевают

Заметил что 2х, серый и синий !🙂))))))))))))
Для мексиканского рынка 5.9 шли чуть дольше !!!!!!!!!!!
Но думаю что доставить и купить там оч сложно, максика хуже раши 90х !🙂

Не-е, два белых, техас и колорадо, оба вина штатовских с 1

Slon писал(а):
douglas писал(а):

лучше брать до 2007

К сожалению старые камни 5.9 практически закончились для России 🙁
[/quote]
А Блютэк 6.7 полное гуано также как и Поверстроке 6.7, их только врагам можно рекомендовать !🙁[/quote]

Я как-то на нового настроен. Какое же из двух гуан выбрать, если больше не из чего?
Обслуживать-то хоть кого из них есть где?
Ведь рано или поздно всё равно придётся...

С камнем попроще, здесь и представительство их есть.

Otez Fedor писал(а):

С камнем попроще, здесь и представительство их есть.

+1

douglas писал(а):

Otez Fedor писал(а):

С камнем попроще, здесь и представительство их есть.

+1

Представительство и Доджа и Форда в РФ есть, вопрос в другом, этот мотор не будут поставлять в РФ, те представительство полный пшик, тк запчастей на складе нет, специалисты про мотор ничего не знают тк их не тренировали.
Все ровно заказывать все запчасти из США самому, чтоб не платить наценку представительству и ремонтировать самому! Единственное что здесь смогут сделать это диагностику у дилера тк VSM содержит всю диагностику и на американские авто и сделать ремонт форсунок тк Бош.

Вот как-то так получается !

Я про представительство Камминса говорил, а не Доджа ) у них и персонал обучен и железо многое есть в наличии, эти движки в разных вариантах много где встречаются и на тяжелой технике и на автономках.
А вот с фордовскими дизельками сложнее )

Old Grizzly писал(а):

Slon писал(а):
douglas писал(а):

лучше брать до 2007

К сожалению старые камни 5.9 практически закончились для России 🙁

А Блютэк 6.7 полное гуано также как и Поверстроке 6.7, их только врагам можно рекомендовать !🙁[/quote]

Я как-то на нового настроен. Какое же из двух гуан выбрать, если больше не из чего?
Обслуживать-то хоть кого из них есть где?
Ведь рано или поздно всё равно придётся...[/quote]

Вам авто для каких целей !?
Если по прямому назначению (таскать телегу и домик, сделал вывод по фото в аватарке) то нужно выдирать всю экологию, это примерно в + 5000$ к цене выйдет, делать нормальный зип к авто еще на 2000-5000$, покупать нормальную литературу и изучать самому !🙂
Плюсов от представительства Камня в РФ нет, так что на мой взгляд по геморройности моторов они одинаковые, по трансмиссию доджа не уверен что они ее поменяли, но на старых моторах была слабовата!

Otez Fedor писал(а):

Я про представительство Камминса говорил, а не Доджа ) у них и персонал обучен и железо многое есть в наличии, эти движки в разных вариантах много где встречаются и на тяжелой технике и на автономках.
А вот с фордовскими дизельками сложнее )

Где встречается на тяжелой технике двигатель с егр и впрыском мочевины !?
Речь идет не про старый 5.9 а про новый 6.7 Блютек .
Не думаю что этот агрегат на электростанции, насосы и трактора ставить будут !

Otez Fedor писал(а):

Я про представительство Камминса говорил, а не Доджа ) у них и персонал обучен и железо многое есть в наличии, эти движки в разных вариантах много где встречаются и на тяжелой технике и на автономках.
А вот с фордовскими дизельками сложнее )

Как сложнее с фордом International VT 444 это пикаповский 7.3 (старый) VT 365 это 6.0 V8, VT 275 V6 (Такой же как и V8 только - 2 горшка) нумерацию Интернэшинола на 6.4 и 6.7 не помню но это тоже комерчиские моторы !