Cummins 6.7 против 6.7L Power Stroke

а у форда вроде своя топлевная система?если да тогда уж лучше камень,у него бошик стоит

Slon писал(а):

Вам авто для каких целей !?

Slon писал(а):

Вам авто для каких целей !?

Филипп писал(а):

а у форда вроде своя топлевная система?если да тогда уж лучше камень,у него бошик стоит

Теперь у Форда с мотора 6.4 и Доджа стоит БОШ, только Додж спользует свой насос а Форд от колена с старых моров !🙂
Форд отказался от мокрой масленной рейки с мотора 6.4 !🙁

Slon писал(а):

Вам авто для каких целей !?

Примерно вот для таких.
Маловато стало...
Я о себе немного писал в ветке "Из Амаерики своим ходом."

ну нагрузил ты в ниссан тонну + прицеп на 2-3 тонны и как оно будет разгоняться?

Old Grizzly писал(а):

Slon писал(а):

Вам авто для каких целей !?

Примерно вот для таких.
Маловато стало...
Я о себе немного писал в ветке "Из Амаерики своим ходом."

У мню квадры чуть больше
Фото на dodgeram.ru
И домик в кузоФФ заказал !🙂
Но для 2х квадров и 400кг шмурдяка Большой пикап не сильно нужен !

у 5,9 насос вроде БОШ ,а на 6,7 уже что то своё выдумали?

Филипп писал(а):

у 5,9 насос вроде БОШ ,а на 6,7 уже что то своё выдумали?

форд свое сделал, а додж на тойже ж схеме !

Slon писал(а):

Филипп писал(а):

у 5,9 насос вроде БОШ ,а на 6,7 уже что то своё выдумали?

форд свое сделал, а додж на тойже ж схеме !

Мотор 6.7 в принципе тот же что 5.9, только объём увеличили и ЕГР влепили. Вот мне интересно, на 5.9 горшок 102 мм, а на 6.7 какой?

Филипп писал(а):

ну нагрузил ты в ниссан тонну + прицеп на 2-3 тонны и как оно будет разгоняться?

Ну, тонны там и рядом нету, хотя на прицепе чаще бывает спортивная машина - а это действительно2-3 тонны.

А что касается "... для 2х квадров и 400кг шмурдяка Большой пикап не сильно нужен !"...
Когда эти 400 кг едут и висят гроздьями... Пусть себе лежат в кузове всеми своими куб.метрами!

Old Grizzly писал(а):

Филипп писал(а):

ну нагрузил ты в ниссан тонну + прицеп на 2-3 тонны и как оно будет разгоняться?

Ну, тонны там и рядом нету, хотя на прицепе чаще бывает спортивная машина - а это действительно2-3 тонны.

А что касается "... для 2х квадров и 400кг шмурдяка Большой пикап не сильно нужен !"...
Когда эти 400 кг едут и висят гроздьями... Пусть себе лежат в кузове всеми своими куб.метрами!

Для таких нужд можно вчять 250Форд-2500Додж или 350Форд-3500Додж с коротким кузовом и без спарки, спарка не сильно удобно, с широкими ляжками не в каждый лагерь проедешь.
250 хватает за глаза правда у него нагрузка 1390 у доджа думаю меньше.

вчера на таможне разглядывал новый ф150 раптор и харлей.
раптор впечатлил! жаль, что дизельных не бывает... 🙁

2 баночкин
вот Вы вроде 6.7 эксплуатируете?Как он? поделитесь инфой...Разговор то уже предметный можно вести

adam1978 писал(а):

2 баночкин
вот Вы вроде 6.7 эксплуатируете?Как он? поделитесь инфой...Разговор то уже предметный можно вести

Да, баночкин, действительно, надо что-то сказать 😆

к сожалению, не от хорошей жизни 2500 с камнем пришлось продать не вывозя его из штатов, в данный момент в ожидании прибытия нового 1500 в кваде, посмотрю, что за аппарат... 🎉

не знаю как эти двигатели в жизни - ни с тем ни с другим не сталкивался...Но сталкивался с ЕГР - геморрой полный...Мочевина тоже соответствует названию...Имхо, если для путешествий серьезных - чем проще - тем лучше. Если бюджет позволяет, то заказывать в юсе без егр...или тут менять двигатель на безъегрный через представительство каминс...Хотя (по камню инфой не владею), ДетройтДизель за хорошие деньги егр снимает со своих движков: необходимо менять башку, мозги, коллекторы оба, турбину, проводку, форсунки и еще по мелочи - и обходится все это где-то в десятку зелени...Но ДД - это 12,7 литра. Вполне возможно, что и камень можно также переделать - не думаю, что это будет дороже чем на ДД...

Шухеррр писал(а):

не знаю как эти двигатели в жизни - ни с тем ни с другим не сталкивался...Но сталкивался с ЕГР - геморрой полный...Мочевина тоже соответствует названию...Имхо, если для путешествий серьезных - чем проще - тем лучше. Если бюджет позволяет, то заказывать в юсе без егр...или тут менять двигатель на безъегрный через представительство каминс...Хотя (по камню инфой не владею), ДетройтДизель за хорошие деньги егр снимает со своих движков: необходимо менять башку, мозги, коллекторы оба, турбину, проводку, форсунки и еще по мелочи - и обходится все это где-то в десятку зелени...Но ДД - это 12,7 литра. Вполне возможно, что и камень можно также переделать - не думаю, что это будет дороже чем на ДД...

Все как вы сказали, только много железа менять не нужно, но тык на 5000$ налетаешь, но куча разного не нужного добра остается на моторе !!!

douglas писал(а):

Мотор 6.7 в принципе тот же что 5.9, только объём увеличили и ЕГР влепили. Вот мне интересно, на 5.9 горшок 102 мм, а на 6.7 какой?[/quote]

На 6.7 горшок 107мм. один ремонтный размер, гильзовать в отличии от 5.9 не предусмотрено, Слишком тонкие стенки.

KVB писал(а):

douglas писал(а):

Мотор 6.7 в принципе тот же что 5.9, только объём увеличили и ЕГР влепили. Вот мне интересно, на 5.9 горшок 102 мм, а на 6.7 какой?

На 6.7 горшок 107мм. один ремонтный размер, гильзовать в отличии от 5.9 не предусмотрено, Слишком тонкие стенки.[/quote]

Вот это номер, теперь понял почему американцы сказали брать новый!🙁
А аналоги этого мотора на не экологичные рынки поставляют!?

Slon писал(а):
Вот это номер, теперь понял почему американцы сказали брать новый!🙁
А аналоги этого мотора на не экологичные рынки поставляют!?[/quote]

Даже на нашем рынке Камазы с 6.7 уже с мочевиной но без ЕГР.

KVB писал(а):

Slon писал(а):
Вот это номер, теперь понял почему американцы сказали брать новый!🙁
А аналоги этого мотора на не экологичные рынки поставляют!?

Даже на нашем рынке Камазы с 6.7 уже с мочевиной но без ЕГР.[/quote]

А дожиг на камазах есть !? Думаю что на Камазах только блок такой же ж как и на Доджах а степень сжатия, поршневая, турбина, голова, могзги и всякая мелочевка другая !

Slon писал(а):

А дожиг на камазах есть !? Думаю что на Камазах только блок такой же ж как и на Доджах а степень сжатия, поршневая, турбина, голова, могзги и всякая мелочевка другая !

Если дожиг ты имеешь ввиду сажевый фильтр, то нет. Селективный катализатор куда впрыскивается мочевина и всё. Поршневая не знаю (нужен номер мотора с доджа чтобы сравнить.) турбина на додже регулируемая, на камазе обычная. блок ЕСМ другой одназначно, и компановка мотора другая, у Доджа топливный насос на передней крышке, у камаза на заднем картере.

KVB писал(а):

Slon писал(а):

А дожиг на камазах есть !? Думаю что на Камазах только блок такой же ж как и на Доджах а степень сжатия, поршневая, турбина, голова, могзги и всякая мелочевка другая !

Если дожиг ты имеешь ввиду сажевый фильтр, то нет. Селективный катализатор куда впрыскивается мочевина и всё. Поршневая не знаю (нужен номер мотора с доджа чтобы сравнить.) турбина на додже регулируемая, на камазе обычная. блок ЕСМ другой одназначно, и компановка мотора другая, у Доджа топливный насос на передней крышке, у камаза на заднем картере.

Получается что моторы Камаза и Доджа сильно разные и кроме рабочего объема сходств не наблюдается !

Slon писал(а):
Получается что моторы Камаза и Доджа сильно разные и кроме рабочего объема сходств не наблюдается !

Разные.
Тока основные детали могут сойтись, блок, шатуны, головка, к/в.