Дизель Bluetec....

Фиг с ним с подхватом.
я если честно всю жизнь на бензиновых движках ездил. и как то больше он по душе. но брать рэм 2500ый с бензиновым движком - просто экономически невыгодно. А на дизельном рэме прокатился - мне оч даже понравилось... 🙂

Блин, вы окончательно посеили смуту в моей голове - так по вашему какому движку стоит отдавать предпочтение - Блютеку или обычному?

Система эта состоит из платинового окислительного каталитического нейтрализатора, противосажевого фильтра и двух SCR-катализаторов, которые «сражаются» исключительно с окислами азота. С такой четырёхступенчатой очисткой автомобили продаются исключительно на территории США и позволяют дотянуть состав окислов азота в выхлопе до строжайших калифорнийских стандартов. Кстати, принятые в штате Шварценеггера нормы по концентрации окислов азота NOx примерно соответствуют уровню Евро-5.

Почитал(вместе с переводчиком) эту статью - http://www.pickuptrucks.com/html/news/cleanramdiesels.html
Не понял, но вроде как акромя блютека там ещё и ЕГР?

Чего ходить вокруг и около, тот же ЕГР не так страшен как о нём говорят. К слову на бензинках с непостредственным впрыском то же самое и никто не парится. Рассуждения на тему - бензин чище саляры не актуально, значительно чаще бывает наоборот. Не надо также забывать что солярку, как впрочем и бензин пытаются сделать более качественной, т.к. заправок становится всё больше, а автомобилисты всё требовательней.
Я бы брал(надеюсь в следующем году получится) блютек, т.к. технологии Мерседес, а эта фирма веников не вяжет...
Где же глянуть схемку движка 😕 уже спортивный интерес появился.

Значит если заправился очень плохой солярой,то 5,9 сожрёт или выплюнет,а вот 6,7 с ЕГР всё оставет на ентом ЕГР который стоит нехило.
Но вроде как появились заглушки ЕГР,но что то непонимаю комп то поймёт что её обрезали? http://www.puredpfdelete.com/docs/EGR-installation-instructions-2009-up-67-cummins.pdf

а я почему-то думал что на Камминсе 5.9 нету ЕГР? Я не прав?

да на 5,9 нема ЕГР,но я же и не писал что оно тама есть)

Про 5,9 я ничего не говорил т.к. не изучал.
6,7 оставит только часть на ЕГР.
Проблема(хотя не такая уж это проблема) в том, что поскольку впускной тракт, а вернее его часть после ЕГР, не омывается топливом или его парами, остатаки сажи из выхлопа и маслянного тумана(вентиляция картера) оседают на дроссельной заслонке и впускном коллекторе. Чем это грозит - уменьшением диаметра впуска. Как с этим бороться - раз в 150-200 т.км всё это разобрать, помыть(впускной коллектор придётся омачивать) и собрать.
При наличии комплексной заглушки под конкретный двигатель, я бы неприменно поставил. Лишь бы мозги не ругались.
Так это выглядит на дизельном прадике поле 160000.
Фото на dodgeram.ru

Красотааа ))

Бензиноводов с непосредственным впрыском это тоже ждёт, т.к. меньшее количество сажи в бензине компенсируется его большим расходом😉

на бензине тоже егр стоит
в частности у меня 5.7 2006 года с отключением цилиндров
сервопривод на егр начал заедать после 100тыщ.
проявлялось в дёрганье при старте и тяжёлом наборе оборотов
так разъём на егр тупо отключил и полетел
нидёрганий, обороты в раз набирает и самое странное расход упал
раньше при моей езде было 19-20 сейчас 16-18

во вторых нафига туда заглушку липить если егр по умолчанию закрыт
отключил и делов.

1. Всё это хорошо, только то что уже нагорело никуда не денется, а превратиться в камень.
2. Обычно снятие разъёма ведёт к глюкам в мозгах.
3. Думаю не зря надо повозиться с заглушками сервоприводом и т.д. Люди наверняка кумекали как отключить ЕГР правильно и без последствий для двигателя.

Даже писать ничего не хочу (а это более крупные дизеля расчитанные на огромные нагрузки)
И уж как только не кумекали над этим, но современный электронный дизель Cummins с EGR это всецело связанная система , А не перепускной клапан EGR который открывается от даваления как у большинства остальных производителей.
Вот http://remautotula.forum24.ru/?1-2-0-00000149-000-0-0-1260714351

Очень популярно 😆
Как уже писал, считаю что ничего страшного раз в ~150т.км. почистить впуск.

не очень я понимаю термина "почистить" - это как?

Во втором письме как раз ответ Диме, почему его машинка полетела, только теперь встает вопрос о времени полёта.

АлексйИ1976 писал(а):

не очень я понимаю термина "почистить" - это как?

разобрать мотор , собрать мотор 🎉

Я в новых дизелях не силен, но многие например считают что на бензинке можно почистить систему массового расхода воздуха - протерев её спиртиком изнутри.

А розобрать мотор и собрать - так это в любом сервисе, попутно меняя асе подозрительные детали за ВАШ счет.

Пообщался я тут с американскими пикаповодами и вот что понял, ЕГР ругают, но в штатах её ремонтируют без проблем.
Про блютеки, толком никто ничего не знает, кто говорит что дизель без мочевины вообще не едет, другие говорят что без проблем,
причем информация от дилера к дилеру отличается.

И еще производители отложили выпуск нескольких современных дизелей из за отсутствие спроса (как бы это странно не звучало), потому что новые моторы получились настолько дороже, что покупка пикапов с ними экономически нецелесообразна.

Примерно так: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=7632.0

Ну хорошо что так все просто.

Не так просто как хотелось бы, но по крайней мере больших сложностей тоже нет.
Схемой блютека кто богат? На эксзисте только по старым движкам.

Moose писал(а):

Примерно так: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=7632.0

понравилось это - http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=7632.60, про жидкость для АКПП в солярку для очистки 😆

Вот еще вдогонку
По поводу закоксовывания в дизелях EGR, есть такая штука
Набор: Раскоксовывание LAVR
ссылку давать не буду, в поисковике наберёте и найдёте.
PS Сам не применял, нашёл по поиску.

Америкосы не только научились ремонтировать EGR на дизелях 6,7, но и отключать её вовсе разными способами.. так как хотим приобрести новый DODGE RAM малость порылись в инете и вот
http://www.rollinsmokediesel.com/pd-67l-dodge-smarty-catcher.cfm для нас думаю в самый раз то что нужно, но есть и более продвинутые соответственно и более дорогие системы как обмануть ECM двигла, и убрать EGR.

Так что не так страшен черт как его малюют.. Если есть спрос на эти вещи капиталисты быстро их с ваяют, бизнес не терпит пустых мест.

Интересно что здесь именно програмное отключение EGR, понятно что производитель всё равно будет против. Найти бы ещё отзывы по этой хреновине.

Moose писал(а):

Интересно что здесь именно програмное отключение EGR, понятно что производитель всё равно будет против. Найти бы ещё отзывы по этой хреновине.

Отзывы хорошие,я на форуме у америкосов это дело нарыл, уже установленно на 8 машин, полет нормальный..
Мало того, убийственный нагар в EGR появляется только из-за неправильной эксплуатации двигла, длительная работа на холостом ходу в холодное время, езда на плохо прогретом двигателе.. и прочее прелести холодной эксплуатации.. Льем синтетику в двигатель, нормальное диз -топливо, ставим WEBASTO или что то подобное, и вперед на танке.
Судя по обсуждениям наш лукойл ни чем не хуже их топлива, и с проблемой EGR дилеры Доджа наслышаны!
Но вина здесь не CUMMINS, а самих разработчиков DODGE, так как система EGR на машине стоит от Мериносов по требованию бывших совладельцев Крайслера, то есть Мерседеса- эти "фашисты" и там жисть людям портят... 😉 Говорят что к середине 2010 года поставят новую,без таких глобальных проблем.. поживем увидим.. Альянс то развалился и CUMMINS все карты в руках 😆