Не заводиться додж рэм 2500 камень 6.7 выпуск 2007г.

Анатолич пишет:

Мороз, стук втягивающего, гаснут лампы...

и греющиеся провода ? Тут уже пора физику вспоминать...

Абсолютно нормальная ситуация. Я себе провода покупал в грузовом магазине на 800 ампер. Может у него китайская фигня? Или повесил плохо.

Анатолич пишет:

"Короткие вылазки" это сколько ? (примерно). Машина, насколькоя помню, недавно куплена. В морозы уже эксплуатировалась ? Стоит на улице или в теплом гараже ?

ЗЫ: 2 дня стояла машина при -24. Завелась с полтычка от одного аккума 72 ампера. Бензинка, но факт есть факт..Чтобы два аккума неожиданно померли да еще и третьего за собой потянули - это фантастика...чесслово...

В морозы не использовалась мною, 2 дня были вылазки на 10-15 минут. прогреться двигатель не успевал до нормы.

Стоит на улице

только греть и заряжать

Я тут при -25 заводился в Вологде. Машина 1 ночь стояла, до этого перегон был 500 км. Запустил вебасту 9 квт и ушел вещи собирать. Чуть задержался, короче, 40 минут вебаста работала. Сел заводить -- температура движка 70 градусов. Завелся, как обычно, но стартер крутил явно не без труда. Так что старые акумы в мороз могут сдохнуть в момент.

Я себе провода покупал в грузовом магазине на 800 ампер.

😆 😆 Пардон, я, физику учил в СССР и я не понимаю что значит эта фраза. У проводов есть один параметр всего: сечение (говорим про медь). Остальное все вторично...провода на 800 ампер должны быть чуть не в ползапястья толщиной ))))

GlukMaster пишет:

Анатолич пишет:

"Короткие вылазки" это сколько ? (примерно). Машина, насколькоя помню, недавно куплена. В морозы уже эксплуатировалась ? Стоит на улице или в теплом гараже ?

ЗЫ: 2 дня стояла машина при -24. Завелась с полтычка от одного аккума 72 ампера. Бензинка, но факт есть факт..Чтобы два аккума неожиданно померли да еще и третьего за собой потянули - это фантастика...чесслово...

В морозы не использовалась мною, 2 дня были вылазки на 10-15 минут. прогреться двигатель не успевал до нормы.

Стоит на улице

Ладно, сдаюсь...заряжай аккумы (лучше не автоматом, а старой зарядкой, которая не умеет снижать ток). Потом посмотрим что получится..

AlexGel пишет:

Я тут при -25 заводился в Вологде. Машина 1 ночь стояла, до этого перегон был 500 км. Запустил вебасту 9 квт и ушел вещи собирать. Чуть задержался, короче, 40 минут вебаста работала. Сел заводить -- температура движка 70 градусов. Завелся, как обычно, но стартер крутил явно не без труда. Так что старые акумы в мороз могут сдохнуть в момент.

судя по описанию, аккумам уже давно пора на свалку...

Анатолич пишет:

Я себе провода покупал в грузовом магазине на 800 ампер.

😆 😆 Пардон, я, физику учил в СССР и я не понимаю что значит эта фраза. У проводов есть один параметр всего: сечение (говорим про медь). Остальное все вторично...провода на 800 ампер должны быть чуть не в ползапястья толщиной ))))

С тех пор, как ты учился в СССР прошло уже много времени. И амперы похудели и провода другие. Про китайские нано-технологии слышал что или так и застрял в совке?? 😂 😂 😂

А если серьезно, то с оплеткой толщиной в палец.

Вот тебе первая попавшаяся ссылка по тегу провода 800 ампер http://www.zr.ru/content/articles/744913-test-puskovyx-provodov-kaluga-daet-prikurit/

Анатолич пишет:

AlexGel пишет:

Я тут при -25 заводился в Вологде. Машина 1 ночь стояла, до этого перегон был 500 км. Запустил вебасту 9 квт и ушел вещи собирать. Чуть задержался, короче, 40 минут вебаста работала. Сел заводить -- температура движка 70 градусов. Завелся, как обычно, но стартер крутил явно не без труда. Так что старые акумы в мороз могут сдохнуть в момент.

судя по описанию, аккумам уже давно пора на свалку...

Не давно, а недавно. Буквально с позавчера. Потому что до вчерашнего дня вопросов к ним не было никаких ни в мороз, ни с вебастой, которая иногда по 3 раза ночью грела в салоне всю семью и потом утром машина заводилась как ни в чем не бывало. Хотя им уже 4 года почти. Я к тому и написал, что сдыхают они очень даже неожиданно.

AlexGel пишет:

Анатолич пишет:

Я себе провода покупал в грузовом магазине на 800 ампер.

😆 😆 Пардон, я, физику учил в СССР и я не понимаю что значит эта фраза. У проводов есть один параметр всего: сечение (говорим про медь). Остальное все вторично...провода на 800 ампер должны быть чуть не в ползапястья толщиной ))))

С тех пор, как ты учился в СССР прошло уже много времени. И амперы похудели и провода другие. Про китайские нано-технологии слышал что или так и застрял в совке?? 😂 😂 😂

А если серьезно, то с оплеткой толщиной в палец.

Вот тебе первая попавшаяся ссылка по тегу провода 800 ампер http://www.zr.ru/content/articles/744913-test-puskovyx-provodov-kaluga-daet-prikurit/

Статью писали, наверное, школьники )) Судя по фото, провода по 16 квадратов максимум. Это не более 200 ампер при 12 вольтах, примерно. У меня как раз такие провода с сварочными крокодилами. Только сам провод ГОСТовский, КГ-хл. Уже неоднократно выручал коллег и лентяев. 800 ампер он тоже выдержит, но не больше 1 секунды ))

AlexGel пишет:

Анатолич пишет:

AlexGel пишет:

Я тут при -25 заводился в Вологде. Машина 1 ночь стояла, до этого перегон был 500 км. Запустил вебасту 9 квт и ушел вещи собирать. Чуть задержался, короче, 40 минут вебаста работала. Сел заводить -- температура движка 70 градусов. Завелся, как обычно, но стартер крутил явно не без труда. Так что старые акумы в мороз могут сдохнуть в момент.

судя по описанию, аккумам уже давно пора на свалку...

Не давно, а недавно. Буквально с позавчера. Потому что до вчерашнего дня вопросов к ним не было никаких ни в мороз, ни с вебастой, которая иногда по 3 раза ночью грела в салоне всю семью и потом утром машина заводилась как ни в чем не бывало. Хотя им уже 4 года почти. Я к тому и написал, что сдыхают они очень даже неожиданно.

Внезапно мрут редко..банка какая-то накрылась, скорее всего..Я бы не спешил с заменой, отдал бы аккумуляторщикам.

Анатолич пишет:

AlexGel пишет:

Анатолич пишет:

Я себе провода покупал в грузовом магазине на 800 ампер.

😆 😆 Пардон, я, физику учил в СССР и я не понимаю что значит эта фраза. У проводов есть один параметр всего: сечение (говорим про медь). Остальное все вторично...провода на 800 ампер должны быть чуть не в ползапястья толщиной ))))

С тех пор, как ты учился в СССР прошло уже много времени. И амперы похудели и провода другие. Про китайские нано-технологии слышал что или так и застрял в совке?? 😂 😂 😂

А если серьезно, то с оплеткой толщиной в палец.

Вот тебе первая попавшаяся ссылка по тегу провода 800 ампер http://www.zr.ru/content/articles/744913-test-puskovyx-provodov-kaluga-daet-prikurit/

Статью писали, наверное, школьники )) Судя по фото, провода по 16 квадратов максимум. Это не более 200 ампер при 12 вольтах, примерно. У меня как раз такие провода с сварочными крокодилами. Только сам провод ГОСТовский, КГ-хл. Уже неоднократно выручал коллег и лентяев. 800 ампер он тоже выдержит, но не больше 1 секунды ))

Так сколько, по-твоему, тока берет стартер камня? И почему ты тогда удивляешься греющимся проводам на 500А, которые объективно тоньше и меньше указанных на 800А (которые в статье, по твоим словам "не больше 200"😉 .

Я уже ответил..Ты видел провода, идущие к аккумам под своим капотом. Они вряд ли больше 25 кв.мм. Скорее всего 16. Если провода, даже китайские, греются при прикурке, то по ним ток бежит ооочень неслабый, а это может быть только при КЗ цепи. Аккум его не даст (ИМХО), остается только стартер...

Анатолич пишет:

Я уже ответил..Ты видел провода, идущие к аккумам под своим капотом. Они вряд ли больше 25 кв.мм. Скорее всего 16. Если провода, даже китайские, греются при прикурке, то по ним ток бежит ооочень неслабый, а это может быть только при КЗ цепи. Аккум его не даст (ИМХО), остается только стартер...

Осыпавшийся акум вполне себе даст кз

Так сколько, по-твоему, тока берет стартер камня?

А фик его знает...в пике ампер 700-800, но это доли секунды. А потом 100-150, не больше.

AlexGel пишет:

Анатолич пишет:

Я уже ответил..Ты видел провода, идущие к аккумам под своим капотом. Они вряд ли больше 25 кв.мм. Скорее всего 16. Если провода, даже китайские, греются при прикурке, то по ним ток бежит ооочень неслабый, а это может быть только при КЗ цепи. Аккум его не даст (ИМХО), остается только стартер...

Осыпавшийся акум вполне себе даст кз

Это крайне редкий случай, насколько знаю..

Загуглил..2,7 кВт стартер. На 12 Вольтах. Это всего 200 ампер...

Анатолич пишет:

Так сколько, по-твоему, тока берет стартер камня?

А фик его знает...в пике ампер 700-800, но это доли секунды. А потом 100-150, не больше.

Ну я понимаю так, что провода должны выдерживать этот кратковременный пик без последствий. Не значит, что они 10 минут должны пропускать 800 ампер без нагрева. Но при таком кратковременном пике тонкие провода просто сгорят.

Анатолич пишет:

😆 😆 Пардон, я, физику учил в СССР и я не понимаю что значит эта фраза. У проводов есть один параметр всего: сечение (говорим про медь). Остальное все вторично...провода на 800 ампер должны быть чуть не в ползапястья толщиной ))))

Да, похоже на правду. Еще обратите внимание на площадь контакта штатных клемм и крокодилов проводов. Там много чего теряется.
По симптомам похоже не хватает электро мощи.
Есть смысл хорошие или заряженные батареи подключить к штатным клеймам и попробовать.
Второй вариант (часто встречается) контакт силового провода у стартера бывает окисляется.
Ну и про массовый провод на двигатель, то же стоит обратить внимание.

Jakson пишет:

Анатолич пишет:

😆 😆 Пардон, я, физику учил в СССР и я не понимаю что значит эта фраза. У проводов есть один параметр всего: сечение (говорим про медь). Остальное все вторично...провода на 800 ампер должны быть чуть не в ползапястья толщиной ))))

Да, похоже на правду. Еще обратите внимание на площадь контакта штатных клемм и крокодилов проводов. Там много чего теряется.
По симптомам похоже не хватает электро мощи.
Есть смысл хорошие или заряженные батареи подключить к штатным клеймам и попробовать.
Второй вариант (часто встречается) контакт силового провода у стартера бывает окисляется.
Ну и про массовый провод на двигатель, то же стоит обратить внимание.

все верно, это обязательные процедуры проверки. Но, повторюсь, внезапно они вряд ли проявятся, хотя проверить нужно

AlexGel пишет:

Анатолич пишет:

Так сколько, по-твоему, тока берет стартер камня?

А фик его знает...в пике ампер 700-800, но это доли секунды. А потом 100-150, не больше.

Ну я понимаю так, что провода должны выдерживать этот кратковременный пик без последствий. Не значит, что они 10 минут должны пропускать 800 ампер без нагрева. Но при таком кратковременном пике тонкие провода просто сгорят.

тоже верно. Но при КЗ будет максимальный ток, сколько даст аккум. А он может ключ на 17-19 расплавить )

oligarh пишет:

чего вы хотите им 7 лет

тут элементарно надо отделить три варианта проблемы
1. надо заменить стартер, тут уже советовали
2. надо заменить генератор, видимо дает слабую зарядку
3. надо заменить провода, ибо сечение
сугубо мое мнение, заменить советчиков и семилетние аккумы!
причем, можно начать с конца

У него пару дней назад все заводилось, а тут внезапно померло и 3-й аккум не помог ? Я все понимаю, но у нас 4 месяца в году ниже -20 бывает и часто -30. Я уже со счета сбился, сколько машин прикуривал..симптомы у всех одинаковые. Заряженного аккума в 95 ампер вполне хватит чтобы прокрутить стартер "камня"..хотя бы внатяг. Тем более, автор пока не озвучил какой был мороз..если -20 то вообще ни о чем...[/quote]

Вчера в -25 тоже не завелся, хотя позавчера в -15 все было ок и проработал после запуска часа 2. Прикуривал от фуры, эфекта полный ноль даже с тем что подождал для зарядки своих аккамуляторов. Аккамуляторам 2,5 года видно одну банку каратнуло, снял отвез в гараж и ночку погонял на зарядке, утром в теже -25 запустил с пол оборота. И поехал купил новые батарейки.

Во вы тут нахоливарили! 🎉
Топикстартеру: у тебя кончились АКБ. Снять и попробовать погонять зарядкой можно. но это напрасные хлопоты...
По опыту родные батарейки умирают без предварительных ласк, раз и легли приборы.
Менять только парой, при покупке кроме размеров и полярности обратить внимание на ток холодной прокрутки (не меньше 790 А - на конвеер идёт именно такой!).
Также на камне слабое место все контакты. Совершенно не лишено смысла их почистить. Кроме клемм АКБ окисляются контакты на стартере и реле управления свечой накала(живёт между пассажирским АКБ и турбиной-найдёшь по силовому плюсу), впрочем и по массе не лишним пройтись. Да и делать сию процедуру обесточив полностью машину. 🙂
Ну и для общего развития аккумуляторы в РАМе соединены в параллель, т.е. два по 790 А холодной прокрутки в одну дырку! 🎉

Ramzay пишет:

У него пару дней назад все заводилось, а тут внезапно померло и 3-й аккум не помог ? Я все понимаю, но у нас 4 месяца в году ниже -20 бывает и часто -30. Я уже со счета сбился, сколько машин прикуривал..симптомы у всех одинаковые. Заряженного аккума в 95 ампер вполне хватит чтобы прокрутить стартер "камня"..хотя бы внатяг. Тем более, автор пока не озвучил какой был мороз..если -20 то вообще ни о чем...

Вчера в -25 тоже не завелся, хотя позавчера в -15 все было ок и проработал после запуска часа 2. Прикуривал от фуры, эфекта полный ноль даже с тем что подождал для зарядки своих аккамуляторов. Аккамуляторам 2,5 года видно одну банку каратнуло, снял отвез в гараж и ночку погонял на зарядке, утром в теже -25 запустил с пол оборота. И поехал купил новые батарейки.[/quote]

Банку если коротнет-это фигня, ппосто емкость упадет (повысится ток заряда), а вот обрыв это уже ж..а 🙁

otez_pimen пишет:

Во вы тут нахоливарили! 🎉
Топикстартеру: у тебя кончились АКБ. Снять и попробовать погонять зарядкой можно. но это напрасные хлопоты...
По опыту родные батарейки умирают без предварительных ласк, раз и легли приборы.
Менять только парой, при покупке кроме размеров и полярности обратить внимание на ток холодной прокрутки (не меньше 790 А - на конвеер идёт именно такой!).
Также на камне слабое место все контакты. Совершенно не лишено смысла их почистить. Кроме клемм АКБ окисляются контакты на стартере и реле управления свечой накала(живёт между пассажирским АКБ и турбиной-найдёшь по силовому плюсу), впрочем и по массе не лишним пройтись. Да и делать сию процедуру обесточив полностью машину. 🙂
Ну и для общего развития аккумуляторы в РАМе соединены в параллель, т.е. два по 790 А холодной прокрутки в одну дырку! 🎉

Прям как про другую машину читаю...попахивает ТАЗом 80-х годов 😳