Проблема с системой вентиляцией картера отработавших газов 5,9 камень.

Ребята какой - фильтрик ? Мотор накрывается,его ремонтировать надо,а не фильтрики ставить.Проблема по моему в поршневой группе.Фильтрик сэкономит вам копейку и то на время. А ремонт неизбежен.НЕусугубляйте ситуацию отсрочками ремонта.Наверняка двигатель подогрели и следствие -сели кольца . Для начала померейте компрессию

Валентин пишет:

Ребята какой - фильтрик ? Мотор накрывается,его ремонтировать надо,а не фильтрики ставить.Проблема по моему в поршневой группе.Фильтрик сэкономит вам копейку и то на время. А ремонт неизбежен.НЕусугубляйте ситуацию отсрочками ремонта.Наверняка двигатель подогрели и следствие -сели кольца . Для начала померейте компрессию

Блин блинский дак где я его мог подогреть то , этож самый холодный движок в мире! Если только поездка в отпуск дак он и до неё сапунил хороняга ((((( 🙁 а с замером компресии тут поподробнее че и как? Слава ты тут мы можем у тя в сервесе это сделать ??? 🙁

Wladziu пишет:

Andrey пишет:

а фильтрик такой только на 6и7 существует.

А это вот не оно?
http://www.genosgarage.com/CUMMINS-3957987-CRANKCASE-VENT-FILTER-03-05-59L/productinfo/3957987/

блин похож вроде ! 🎉 седня сниму крышку посмотрю и сфоткаю !
а что это за примечание как это понимать? : ПРИМЕЧАНИЕ: не будет работать на '06-'07 грузовиков. Cummins говорит, что вы должны купить новый полный клапанной крышки для замены фильтра CCV на эти грузовики.
тоесть покупать всю крышку? 😳 офигеть онаж большая и тяжолая и стоит рублей 10(((((( 🙁

sRoman пишет:

Владислав вот ссылка по материалу двс дизеля от
Евгения Травникова http://www.youtube.com/watch?v=Ju6Zly-h9Pg
может что прояснится, там как раз есть момент о слабом месте шпильки по моему на клапанах - посмотри

посмотрел я этот момент . слушай разбирал я коромысла они вроде то обычные но у них по краям есть углубления под толкатели с одной стороны овальное а с другой стороны круглое и я не знал как правильно, а посмотреть на других цилиндрах не было толку так как там стояли хаотично . интересно зачем разные углубления если стоят везде поразному!? 😑 Да иещё есть болт там такой регулировать зазор мы его (пипец по ошибке) тронули (ослабили) но потом на глаз затянули -неужели мы там сильно накосячили пока меня ли форс? 😬

Если задница на ходу в масле , а подтеканий на движке нет,то масло из сапуна.Значит в картер поступает воздуха больше чем было ранее,а откуда там может он взяться ? Только оттуда где его много,и где давление больше -.Это камера сгорания.
Вывод попробуй сделать сам. Загретый двигатель это-пример,а причин просадки колец может быть масса.
Мой совет не мудрить,а бегом к мотористу хорошему.

А какой пробег на моторе?

Vlad86 пишет:

а что это за примечание как это понимать? : ПРИМЕЧАНИЕ: не будет работать на '06-'07 грузовиков. Cummins говорит, что вы должны купить новый полный клапанной крышки для замены фильтра CCV на эти грузовики.
тоесть покупать всю крышку? 😳 офигеть онаж большая и тяжолая и стоит рублей 10(((((( 🙁

Возможно 5,9 на рестайлинговых (2006 и 2007 года) чуть другая крышка и этот фильтр не станет 😑

Клапан не перетянули?

Валентин пишет:

Если задница на ходу в масле , а подтеканий на движке нет,то масло из сапуна.Значит в картер поступает воздуха больше чем было ранее,а откуда там может он взяться ? Только оттуда где его много,и где давление больше -.Это камера сгорания.
Вывод попробуй сделать сам. Загретый двигатель это-пример,а причин просадки колец может быть масса.
Мой совет не мудрить,а бегом к мотористу хорошему.

я не могу сделать вывод , я абсолютный ноль в ДВС !( а с мотористом я щас всплакну и скачу его в речку , пипец где же его в тайге взять и Слава ты то что молчишь? Андрюха что брать эпотеку и к тебе? Что делать то??????????????????????? 🙁

Петровский пишет:

А какой пробег на моторе?

77 щас , но по сканеру если я не ошибаюсь было 9т\часов чтоли моторесурса. интересно это смотанный у меня???? 😮

Иван пишет:

Клапан не перетянули?

дак вот как узнать отвернули на оборот поняли что нето и обратно затянули , а с коромыслами когда сняли потом поняли что не обратили внимание где как оно встает хоть как , а ещё форс содной стороны болт затяжной открутился , щас вот полезу новый вворачивать! На что обратить внимание ещё???

Паниковать не надо.Вся эта эпопея может обойтись малой кровью. Но копать мотор должен нормальный спец и очень осторожно. И советы наши слушать не торопясь .Сидя в кресле можно дохрена чего насоветовать.

Vlad86 пишет:

Анрюха вот заснял как себя ведет пробка от крышки на заведенном ДВС!
https://www.youtube.com/watch?v=Ap0ha-xKfy4&feature=youtu.be

Не нужно впадать в панику. Вот америкос один спрашивает, на сколько плох его blow-by test. Читай коменты ниже (что бы прочитать коменты - нужно перейти на ю-туб).
http://www.youtube.com/watch?v=6u2wXFy6nJw

А вот это по амерским меркам уже плохо )))))
http://www.youtube.com/watch?v=BBwAQ2jA2Kg

Vlad86 пишет:

Петровский пишет:

А какой пробег на моторе?

77 щас , но по сканеру если я не ошибаюсь было 9т\часов чтоли моторесурса. интересно это смотанный у меня???? 😮

Если судить по фурам, которые едут по трассам, то 9 000часов это почти 500 000км пробега.

А по теме: начни с осмотра турбины, сними патрубок от фильтра к турбине и пошатай вал. Если люфт такой, что крыльчатка турбины достаёт до корпуса, то вероятно, что турбина добавляет выхлопные газы в картер.

Вот хорошее видио как реально сапунит мой РЭМ 🙁
https://www.youtube.com/watch?v=JwFe2Fsnvh8&feature=youtu.be

KVB пишет:

Vlad86 пишет:

Петровский пишет:

А какой пробег на моторе?

77 щас , но по сканеру если я не ошибаюсь было 9т\часов чтоли моторесурса. интересно это смотанный у меня???? 😮

Если судить по фурам, которые едут по трассам, то 9 000часов это почти 500 000км пробега.

А по теме: начни с осмотра турбины, сними патрубок от фильтра к турбине и пошатай вал. Если люфт такой, что крыльчатка турбины достаёт до корпуса, то вероятно, что турбина добавляет выхлопные газы в картер.

500т/км -холодок по коже(((( 🙁 мама
Завтра сутра попробую с турбиной! Спасибо за совет!

У меня HEMI, на пробег 10000 км 50\50 город с пробками\трасса - показывает 300 моточасов.
Понимаю, что на дизеле немного по другому рассчитывается моторесур, но на пробег от 300000 км можешь смело рассчитывать с моторесурсом 9000 моточасов. 🙁

снял крышку и заснял гребанный фильтр отработавших газов 😑 кусок плассмасы и ничего более с 3-мя отверстиями! походу пустотелый 😏
http://www.youtube.com/watch?v=MVXBCfN2uHI&feature=youtu.be

Vlad86 пишет:

Wladziu пишет:

Andrey пишет:

а фильтрик такой только на 6и7 существует.

А это вот не оно?
http://www.genosgarage.com/CUMMINS-3957987-CRANKCASE-VENT-FILTER-03-05-59L/productinfo/3957987/

блин похож вроде ! 🎉 седня сниму крышку посмотрю и сфоткаю !
а что это за примечание как это понимать? : ПРИМЕЧАНИЕ: не будет работать на '06-'07 грузовиков. Cummins говорит, что вы должны купить новый полный клапанной крышки для замены фильтра CCV на эти грузовики.
тоесть покупать всю крышку? 😳 офигеть онаж большая и тяжолая и стоит рублей 10(((((( 🙁

блин! это МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ!

все-таки мне не дает пакоя то что коптить начало с проблемой форса и смена его была черезчур проблематичной , Андрюха посмотри ролик пожалусто все ли так!? http://www.youtube.com/watch?v=x7e7gOixE7Y&feature=youtu.be

Andrey пишет:

Vlad86 пишет:

Wladziu пишет:

Andrey пишет:

а фильтрик такой только на 6и7 существует.

А это вот не оно?
http://www.genosgarage.com/CUMMINS-3957987-CRANKCASE-VENT-FILTER-03-05-59L/productinfo/3957987/

блин похож вроде ! 🎉 седня сниму крышку посмотрю и сфоткаю !
а что это за примечание как это понимать? : ПРИМЕЧАНИЕ: не будет работать на '06-'07 грузовиков. Cummins говорит, что вы должны купить новый полный клапанной крышки для замены фильтра CCV на эти грузовики.
тоесть покупать всю крышку? 😳 офигеть онаж большая и тяжолая и стоит рублей 10(((((( 🙁

блин! это МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ!

тоесть менять его не надо? :blush: , сапун так то в масле но пятен на земле то нет!!!!!

Vlad86 пишет:

sRoman пишет:

Владислав вот ссылка по материалу двс дизеля от
Евгения Травникова http://www.youtube.com/watch?v=Ju6Zly-h9Pg
может что прояснится, там как раз есть момент о слабом месте шпильки по моему на клапанах - посмотри

посмотрел я этот момент . слушай разбирал я коромысла они вроде то обычные но у них по краям есть углубления под толкатели с одной стороны овальное а с другой стороны круглое и я не знал как правильно, а посмотреть на других цилиндрах не было толку так как там стояли хаотично . интересно зачем разные углубления если стоят везде поразному!? 😑 Да иещё есть болт там такой регулировать зазор мы его (пипец по ошибке) тронули (ослабили) но потом на глаз затянули -неужели мы там сильно накосячили пока меня ли форс? 😬

с этого момента поподробнее!!!!
значится так!
толкатель наверху имеет четкое СФЕРИЧЕСКОЕ углубление! на коромысле в этом месте ЧЕТКИЙ ШАРИК, а не мяч для регби!
отклонение от формы - следствие износа, перемычка на клапанах (галочнкой) сверху имеет четкую ровную поверхность. наличие вмятины от толкателя - следы износа. все это - следствие масляного голодания, а это - перегрев поршней, т.к. они охлаждаются маслом из специальных форсунок внутри мотора, и повышенный износ стенок цилиндров.
заведи мотор со снятой крыжкой - не бойся, ничего брызгать не будет, и визуально оцени подъем масла по толкателям и смазку им коромысел клапанов.

регулировка клапанов простая -
http://www.dieseltruckresource.com/faq/faq.php?display=faq&nr=169&catnr=7&prog=1&lang=en

одно только дополнение - мотор не горячее 60 град

Vlad86 пишет:

500т/км -холодок по коже(((( 🙁 мама

А какой пробег по Carfax был когда с Америки пригнали?

Vlad86 пишет:

Andrey пишет:

Vlad86 пишет:

Wladziu пишет:

Andrey пишет:

а фильтрик такой только на 6и7 существует.

А это вот не оно?
http://www.genosgarage.com/CUMMINS-3957987-CRANKCASE-VENT-FILTER-03-05-59L/productinfo/3957987/

блин похож вроде ! 🎉 седня сниму крышку посмотрю и сфоткаю !
а что это за примечание как это понимать? : ПРИМЕЧАНИЕ: не будет работать на '06-'07 грузовиков. Cummins говорит, что вы должны купить новый полный клапанной крышки для замены фильтра CCV на эти грузовики.
тоесть покупать всю крышку? 😳 офигеть онаж большая и тяжолая и стоит рублей 10(((((( 🙁

блин! это МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ!

тоесть менять его не надо? :blush: , сапун так то в масле но пятен на земле то нет!!!!!

возможно, просто крыжка СУ-ХА-Я!!! прочитал я твои посты. похоже, давка масла того...

Vlad86 пишет:

все-таки мне не дает пакоя то что коптить начало с проблемой форса и смена его была черезчур проблематичной , Андрюха посмотри ролик пожалусто все ли так!? http://www.youtube.com/watch?v=x7e7gOixE7Y&feature=youtu.be

Можно, я тоже посмотрел видео. По мостикам между клапанами, называются они крейцкопфы. В инструкциях камминза нет указаний куда ставить овальным отверстием, но при разборке новых моторов выявлено, что они обычно стоят овалом в сторону выхлопного колектора.
Так называемые морковки, или по правильному конектора. Не бери в голову, разница только внешним видом, сталкивался с таким, ставил одно вместо другого и всё работает.
По откручивающимуся болту форсунки, купи маленький динам ключ. Необходимое усилие 10 Ньютон. Ну и затягивать конектор и форсунку в определённой последовательности. Если надо, то инструкцию кину. Но не сегодня.