Выкидывает антифриз в расширительный бачок при активной езде??

555 (Сергей) пишет:

Браза выкладывал отчет по регулировке клапанов. Может там и про шпильки головы что-то было?

В мануале про регулировку клапанов об этом естественно ни слова... Где взять информацию, порядок затягивания болтов и момент затяжки болтов ГБЦ. Необходимо ли их менять или можно использовать повторно?

Сейчас либо нужно ослабить все болты и протянуть их по мануалу, либо дергать голову с заменой прокладки, колпачков, прокладок под форсунки (Что еще упустил?).

Надо выяснить причину.
Тест на наличие картерных газов в системе охлаждения делали? Наверное, нет.
Найдите в Вашем городе тех , у кого есть это

Cooler пишет:

555 (Сергей) пишет:

Браза выкладывал отчет по регулировке клапанов. Может там и про шпильки головы что-то было?

В мануале про регулировку клапанов об этом естественно ни слова... Где взять информацию, порядок затягивания болтов и момент затяжки болтов ГБЦ. Необходимо ли их менять или можно использовать повторно?

Сейчас либо нужно ослабить все болты и протянуть их по мануалу, либо дергать голову с заменой прокладки, колпачков, прокладок под форсунки (Что еще упустил?).

http://www.cumminsforum.com/forum/07-5-09-3rd-gen-6-7l-powertrain/422562-6-7-headgasket-install-how.html
вот читай. судя по фоткам работы на день. особливо учитывая что пробег у тебя мал и особо ниче не прикипело.

можно еще попробовать на горловину расширительного бачка одеть обычный гандон
и ежели оно надуется при перегазовках то привет 🙂

Cooler пишет:

В мануале про регулировку клапанов об этом естественно ни слова... Где взять информацию, порядок затягивания болтов и момент затяжки болтов ГБЦ. Необходимо ли их менять или можно использовать повторно?

Сейчас либо нужно ослабить все болты и протянуть их по мануалу, либо дергать голову с заменой прокладки, колпачков, прокладок под форсунки (Что еще упустил?).

Нет необходимости в протяжке ГБЦ, после какого-либо пробега. Если всё затянуто, то навсегда.
По моментам затяжки и т.д. если чего я тебе подмогну. Болты надо мерять по длинне, если укладываются по вытяжке, то повторно используются.
По ссылке на форум который давал kot333, там всё печально, у человека ГБЦ лопнула. Судя по всему, тебе тоже стоит настроится на худшее. (не верю я в прокладку ГБЦ)
Дополнительный вопрос: Маслосъёмные колпачки хочешь менять почему? масло жрёт?

KVB пишет:

Cooler пишет:

В мануале про регулировку клапанов об этом естественно ни слова... Где взять информацию, порядок затягивания болтов и момент затяжки болтов ГБЦ. Необходимо ли их менять или можно использовать повторно?

Сейчас либо нужно ослабить все болты и протянуть их по мануалу, либо дергать голову с заменой прокладки, колпачков, прокладок под форсунки (Что еще упустил?).

Нет необходимости в протяжке ГБЦ, после какого-либо пробега. Если всё затянуто, то навсегда.
По моментам затяжки и т.д. если чего я тебе подмогну. Болты надо мерять по длинне, если укладываются по вытяжке, то повторно используются.
По ссылке на форум который давал kot333, там всё печально, у человека ГБЦ лопнула. Судя по всему, тебе тоже стоит настроится на худшее. (не верю я в прокладку ГБЦ)
Дополнительный вопрос: Маслосъёмные колпачки хочешь менять почему? масло жрёт?

Масло не ест, просто если уж дергать голову, то менять все.

Сегодня сделаю ревизию помпы по подсказке одного хорошего человека, отпишусь.

По ссылке, у человека лопнула голова и у него был белый дым и пузыри.

Если лопнула голова, эффект был бы более значительный. Когда я в 91 перегрел на М2141 гбц и нам была трещина в волос вода улетала в трубу со скоростью ведро на десяток км. Мы не смогли доехать от Владимира до Москвы самостоятельно, не хватало источников водоснабжения.

Фото на radikal.ruбашка лопается у всех сугубо индивидуально.
я проехал сто тык на крузаке с лопнувшей бошкой.
давило антифриз в масло . в бачок не выкидывало.
раз в неделю другую подливал литра два. так и катался.
пока не нашел автопомоечный клондайк с такими же головками как у меня и поменял ее.

...На газ 3307 была похожая фгня. покупался с новья, заведёшь - не выбрасывает, газуешь - нету, а вот как в нагрузочку - выбрасывает потихоньку. Тыщ 120 прошёл до капиталки, в гильзе микротрещина была, да и прокладки под гбц уже пробило наружу...

Была похожая фигня на 80-ке. Едешь до 2000 оборотов - хоть сто километров. Только превысишь, скажем, 2500, через 2-3 км антифриз выкидывало через расширительный, стрелка ползла вверх... При этом при перегазовках ничего не булькало в бутылке, газами вообще не воняло. Зато если зажать трубку пальцем и через минуту отпустить - раздавался характерный пшик. Причем даже на холостых. Вылечили заменой прокладки ГБЦ. С тех пор все ок. Думаю, имеет смысл попробовать тоже самое или одеть на трубку пакет или гандон, как посоветовал kot.

Cooler пишет:

...Сегодня сделаю ревизию помпы по подсказке одного хорошего человека, отпишусь.
По ссылке, у человека лопнула голова и у него был белый дым и пузыри.

Конечно надо проверить все варианты, даже самые нереальные (крыльчатка водяного насоса пластиковая, могло свернуть) прежде чем снимать ГБЦ. Вплоть до проверки всех патрубков системы охлаждения, вдруг предъидущий сервис какую перчатку оставил в патрубке после снятия радиатора например.( сжимало патрубок верхний)
А белый дым там был скорее из-за неисправности форсунки, хотя кто его знает...
Посмотри внешне, есть какие-нибудь признаки что в мотор лазили. Т.к. лопается бошка в основном после неисправности топливной, когда происходит именно местный перегрев цилиндра. Но тогда обычно сопровождается сгоревшим поршнем, если поршень не сгорает, то задиры по юбке и цилиндру должны остаться(поэтому по расходу масла я и спросил)

Итоги трудовой субботы.

1. Снял помпу, как новая, не прокручивается.
2. Провел дорожный тест без термостата, точнее с открытым термостатом, температура не поднималась выше 50 градусов, прокатился в тестовую горку, выкинуло литр антифриза и радиатор завоздушен. т.е. ровным счетом ничего не изменилось. Верхний патрубок чист, нижний патрубок чист.

Проверить затяжку болтов не представляется возможным без частичного разбора мотора. Так что заказываю наверное прокладку и буду дергать голову все-таки? Или есть еще идеи?

Внешне признаков разбора мотора нет, снимали по заверениям предыдущего владельца только турбину, чтобы врезать EGT в выпускной коллектор.

Cooler пишет:

Итоги трудовой субботы.

1. Снял помпу, как новая, не прокручивается.
2. Провел дорожный тест без термостата, точнее с открытым термостатом, температура не поднималась выше 50 градусов, прокатился в тестовую горку, выкинуло литр антифриза и радиатор завоздушен. т.е. ровным счетом ничего не изменилось. Верхний патрубок чист, нижний патрубок чист.

Проверить затяжку болтов не представляется возможным без частичного разбора мотора. Так что заказываю наверное прокладку и буду дергать голову все-таки? Или есть еще идеи?

Я бы сразу заказал усиленые шпильки. Если все же есть трещинка в голове найти будет давольно сложно !

Валера пишет:

Я бы сразу заказал усиленые шпильки. Если все же есть трещинка в голове найти будет давольно сложно !

Голову можно просветить. а вот с гильзой будет сложнее.

бушь менять прокладку побрызгай ее вот такой штукой.
рекомендую вообщем
http://www.permatex.ru/products/detail.php?SECTION_ID=275

Главный Механик пишет:

Валера пишет:

Я бы сразу заказал усиленые шпильки. Если все же есть трещинка в голове найти будет давольно сложно !

Голову можно просветить. а вот с гильзой будет сложнее.

Если при снятии головы явный дефект прокладки будет отсутствовать, то обязательно надо светить голову.
У меня была такая история на рядной шестерке JEEP.
Сняли голову, прокладка в порядке. Осмотрели голову внимательно, то же ок.
Отдали на рентген. От туда пришла с жирной надписью "труп", и помеченными трещинами.
До этого ездил 3 года и подливал антифриз. Начал беспокоится, когда долив дошел до 1 литра в 2недели.
Да и не забудьте линейкой проверить плоскости.
Удачи!

Cooler пишет:

...Проверить затяжку болтов не представляется возможным без частичного разбора мотора. Так что заказываю наверное прокладку и буду дергать голову все-таки? Или есть еще идеи?

Прокладки это вообще не проблема, можно купить сразу верхний кит прокладок, там будет прокладка ГБЦ, маслосъёмные колпачки, прокладки клапанной крышки, выхлопного колектора и т.д. около 600 $, такая штука.

Я вот подумал, может попробовать выяснить, какой горшок так козлит, перед тем как разбирать мотор. Но для этого надо будет отключать топливоподачу на форсунки по очереди, за неимением диагностического оборудования, глушить механически, т.е. глушить подачу топлива от рейки на форсунки. либо подбирать стальной шарик, что-бы подкладывать его под топливную трубку, либо если есть старая топливная трубка, изготавливать из неё заглушку.
Отключать и зажигать в тестовую горку на пяти цилиндрах, смотреть что будет.

т.е. сомнений больше нет? Дергаем голову?

Cooler пишет:

т.е. сомнений больше нет? Дергаем голову?

Так на трубку пробовал пакет или презик надеть??

Cooler пишет:

т.е. сомнений больше нет? Дергаем голову?

Сомнения они конечно всегда есть.

Дергаем с фотоотчётом. 😬

KVB


Cooler написал(а):
...Проверить затяжку болтов не представляется возможным без частичного разбора мотора. Так что заказываю наверное прокладку и буду дергать голову все-таки? Или есть еще идеи?


Прокладки это вообще не проблема, можно купить сразу верхний кит прокладок, там будет прокладка ГБЦ, маслосъёмные колпачки, прокладки клапанной крышки, выхлопного колектора и т.д. около 600 $, такая штука.

Я вот подумал, может попробовать выяснить, какой горшок так козлит, перед тем как разбирать мотор. Но для этого надо будет отключать топливоподачу на форсунки по очереди, за неимением диагностического оборудования, глушить механически, т.е. глушить подачу топлива от рейки на форсунки. либо подбирать стальной шарик, что-бы подкладывать его под топливную трубку, либо если есть старая топливная трубка, изготавливать из неё заглушку.
Отключать и зажигать в тестовую горку на пяти цилиндрах, смотреть что будет.

+100 дельная мысль.

У кого есть схема установки приводного ремня?

И помпа в какую сторону крутиться должна?



🎉

в сторону коленвала,

Cooler пишет:

У кого есть схема установки приводного ремня?

И помпа в какую сторону крутиться должна?



🎉

С такими вопросами голову ни в коем случае не снимать. 😮 Даже не надо об этом думать. Откроешь банку с червями . Как шутят некоторые. Смотреть нада спецу который хоть представление имеет о ремне и помпе и в какую сторону чего и где. Уж если сам, то только там где уже лазили.Не надо башку не надо . Это будет самое неправильное. Всегда успеешь гадостей наделать. Ищите мастеров и обрящите. Плюс на ютубе про это удаление ЕГР сколько тем .Смотрите читайте, читайте . А снять это уже 🎉 Помпу по другому не поставить (дырка слива снизу)

KVB пишет:

Cooler пишет:

т.е. сомнений больше нет? Дергаем голову?

Сомнения они конечно всегда есть.

Дергаем с фотоотчётом. 😬

при съеме головы на РЭМе есть особенность - для съема головы надо вынуть толкатели клапанов. так вот - для вынимания их на последних 2х цилиндрах в кузове над мотором есть специальные лючки, закрытые из моторного отсека заглушками.