Ровно в 19:00 я стал наслаждаться поездкой на одном из лучших eye stopper!
Благодаря заученному до полного автопилота маршруту с работы домой я не замечал трафика.
И вот тут я целиком и полностью смог ощутить прелесть от обладания враз помолодевшим любимым автомобилем!
Мы все привязываемся к родным и близким, домашним питомцам и нашим "игрушкам".
И когда с ними происходит что-то хорошее, мы радуемся! Радуемся искренне и делимся этой радостью с окружающими!
Так произошло и сегодня вечером.
Отклонившись от маршрута домой, я, как и было запланировано, вернулся на мгновенье в порт временной приписки моего корабля... нет - РЭМабля...... Нет бл....!...
Короче, заехал в АвтоПрофит!
Там меня ожидал Дон Димитрио с Андрэасом Пошутидисом.
В самых ярких красках я принялся расписывать свои чувства, которые переполняли меня.
В лучах вечерней зари мой РЭМ казался мне, как никогда прекрасен.
Я был искренен и даже исполнил фрагмент ритуального танца, который вполне мог бы называться "счастье совокупления"😉))
И для того есть объективные причины:
1. По факту, за абсолютно вменяемую цену, я получил практически новый АВТОМОБИИИЛЬ (С) Якубович Л.)))))
2. Комплекс проведенных работ, а по сути - проект, можно тиражировать, тем самым, по накатанной дорожке помочь всем страждущим не маяться, а точно знать, что необходимо вашему барашку через десять лет его существования.
3. Надо отдать дань, Дима и Серёжа подошли к ценообразованию абсолютно адекватно, что позволило не только сэкономить, но и получить целый ворох подарков! В рамках моего проекта это было очень приятно, за что им низкий поклон и огромное спасибо!!!
4. За эти два с лишним месяца я по настоящему ощутил помощь клуба! Мне было очень приятно то, что наши одноклубники откликнулись и помогли. Благодаря вам, намечен перечень следующих улучшений, о которых я писал ранее. Спасибо всем большое!
Уважаемые коллеги!
После ремонта и модернизации у меня осталось:
1. Раздатка
2. Передние тормозные диски (износ около 15%)
3. Пердние стоковые фары
4. Задние LED фары (требуют элементарной перепайки 2х светодиодов)
5. Лобовое стекло (отходило лет 5 и есть нерастущая трещина, удачно прикрытая наклейкой)
6. LED проекторы с логотипом Dodge (не стали их колхозить, так как пожалел сверлить обшивку двери, да и греются они)
Всё лежит в АвтоПрофите.
Обращайтесь, если что-то надо. Большую часть из перечисленного отдам за так.
Ещё есть верхний стоковый стоп-сигнал и оригинальная крышка лючка бензобака (черная).
Олег! Поздравляю с завершением процесса! Пускай помолодевший Додж еще долго радует!
По поводу оставшихся передних стоковых фар. Если крепления целые, то с удовольствием забрал бы. Сколько стоят и, если можно бронь до выяснения подробностей.
Спасибо за отчет.
Ребятам из АвтоПрофит - респект!
Договоримся так: если в течение следующей недели инкрустированный в америко-китайские фары ксенон их не расплавит ))) и не появится необходимость в возврате стоковых фар на место, я их отдам за так. Надо же помогать своим!
И вот самое сокровенное. Сижу, курю форум, пью виски-кола. А ведь думаю про него!
Стоит он там под окном - спит или скучает...
Верный друг уж скоро 8 лет как.
А сегодня, по дороге на работу я ощутил ту прыть, которая появляется от комплекса работ:
1. Замена свечей
2. Промывка инжекторов и дроссельной заслонки
3. Удаление катализаторов
Ну тут очень хочется сказать - это ПРАВИЛЬНЫЕ пчелы !!!
Когда приводят в порядок "старичка" это чертовски приятно , а если еще и с любовью то это выше всех похвал !!!
Поздравляю БАРАШКА с тем что ему достался такой хозяин !!!
Коллеги, я забыл про ещё один важный момент.
Года 4 назад у меня полностью износились шарниры (шаровые) на трапеции дворников.
Хорошо, что тогда Олег NIKONOFF выручил. Отдал свою старую, но рабочую.
Обязательно надо периодически смазывать эти шарниры.
Надо поставить точку в этой теме.
Как было сказано в теме про самоблок, вчера я забрал своего Барашка.
В итоге, все работы вылились в 3 месяца.
Бесспорно, результатом стал практически новый автомобиль с дополнительными ништяками.
И вот какую зависимость теперь интересно проверить:
После 10 лет эксплуатации авто, если достаточно в реновацию (подразумевается необходимый объем работ плюс недорогие доп опции) вложить всего половину его рыночной стоимости на момент принятия решения, то это можно считать экономически целесообразным и выгодным, так как на выходе получается новый авто.
Эту аксиому можно применять с разных сторон. И как обоснование достаточности затрат и как определение затрат доя обладания новым авто.
Как и прежде, я бы не хотел называть точную сумму затрат.
Скажу лишь одно. Если, вы в подобной работе пойдете на компромис, то у вас внутри заведётся червячок. И он будет вас точить, грызть изнутри и доводить, пока вы не решитесь сделать все необходимые работы для достижения состояния удовлетворения от полностью исправного вашего любимого РЭМа!
Как я помню, никто из РАМоводов ещё не проводил столь масштабных работ на своём барашке.
Полагаю, что это касается не только моего модельного года.
Ведь, чем дальше, тем слабее агрегаты и узлы. Тем тоньше сталь. Тем ниже ресурс.
Сладовательно, уже скоро перед выбором встанут владельцы РЭМов 06-09г.в.
Обращайтесь.
Буду рад помочь советом.
Сегодня закончил восстановление всей радиосвязи.
И наметил следующие шаги.
Фары и фа-фа.
В фарах надо заменить светодиодные реснички.
И надо две дудки. Пару хороших мощных компрессоров мне подарили.
Как я помню, никто из РАМоводов ещё не проводил столь масштабных работ на своём барашке.
Полагаю, что это касается не только моего модельного года.
Ведь, чем дальше, тем слабее агрегаты и узлы. Тем тоньше сталь. Тем ниже ресурс.
Сладовательно, уже скоро перед выбором встанут владельцы РЭМов 06-09г.в.
Обращайтесь.
Буду рад помочь советом.
Уже были перед выбором))) Покупал в москве, не сильно ухоженную. Это даже не выбор, это неизбежность. Уже почти сделал все. Может создать похожую темку про историю своего барашка? Фотки даже какие то остались... Будет людям интересно?
...
В фарах надо заменить светодиодные реснички...
А что с ними случилось?
Одна фара норм, а в другой светодиоды начали гаснуть. Почти все уже сгорели.
За нами не только этот косяк 🙁 🙂 - качество комплектующих. После сборки, как правило, вылезают мелочи, которые проявляют себя только в процессе эксплуатации. Например не работающий круиз-контроль (снимали и ставили обратно руль). По мере проявления будем устранять за счёт заведения - рекламация все-таки 🙂
Дима, очень хочется реснички зажечь, круиз контроль включить и дальний свет отрегулировать, а то космонавты слепнут ))))
Нов остальном, покатавшись недельку, я доволен, как слон!!!!!
Сегодня представил барашка на суд комьюнити C17FM "Ярославка".
Ведь они меня не видели и не слышали в канале всё лето.
Ваша работа была оценена по достоинству!
И тут же обратили внимание на отсутствие LED балки (кстати она должна быть не более 1м - между антеннами) и ФА-ФА!
Как мы договаривались, эти последние ништяки я обязательно у вас попрошу.
"...практически новый автомобиль."...
Да. Сколько надежд я вкладывал в эти слова, когда писал их.
Однако, как сказал классик:" ничто не вечно под луной".
Чуда не произошло.
Старое железо, оно и есть старое железо.
Теперь я подозреваю, что и восстановленные ретрокары хороши только издали и с экранов ТВ.
Но, обо всем попорядку. То есть, соблюдая хронологию познавания проблем.
1. Как я писал выше, по выезду с сервиса не работал круиз контроль. Он включался на стоящей машине и выключался на той же скорости, при которой закрывается в движении центральный замок. Проблему решил сам, переподсоединив и надежно защелкнув разъем датчика угловой скорости переднего левого колеса(ступицы).
После этого мозги, видимо, начали получать данные о скорости вращения и позволили включиться круиз контролю.
Вместе с этим (нельзя не отметить), машина стала ощутимее резвее. Однако и средний расход по городу с 21 литра возрос до 24-х. Получается, что без данных с переднего колеса, мозги считали по некоторому среднему значению и душили двигатель.
Согласитесь, когда расход увеличивается сразу на 3 литра это обескураживает.
2. Почему я полез к этому разъему? Потому, что у меня загорелся индакатор неисправности ABS. Но это вылечилось просто доливом в бачок тормозной жидкости. Откровенно скажу, что своё ФЕ в части:"контроль уровня всех заправочных жидкостей" я высказал.
3. (Самое неприятное) сегодня после мойки было время рассмотреть огрехи спешной полировки. Да. Требуется ещё одна полировка. Но полировка после очередной покраски задних крыльев! Прошел месяц с небольшим, а ржа дала о себе знать! Над дугами точечно вспучилась краска, попираемая ржой. Видимо, ни перекраска, ни обработка антигравием не спасла крылья(борта) от въевшейся ржавчины. Прескорбно.
Конечно, я надеюсь на гарантийный перекрас и легкие методы дедовщины по отношению к маляру. Но факт есть факт. Через десять с лишним лет Додж тоже становится Опелем.
4. На модели моего года нет и не будет качественной альтернативной оптики. Я сам отрегулировал линзы так, как мне видится оптимальнее. Если раньше дальний свет пугал ворон в гнездах на верхушках тополей, то сейчас он освещает то, что нужно. Но светодиодные реснички всё ещё ждут своего апгрейда.
5. У моделей моего года, видимо, что-то есть в трубе кардана, что может отвалиться. Ведь перебрали весь низ, но всё равно на низких скоростях что-то позвякивает. И только с набором скорости звяканье исчезает.
6. Отсутствие салонного фильтра на этом модельном ряде угнетает наглухо. Его врезка, как я понял ещё тот гемор.
7. Для качественной реставрации надо было снять капот и крылья. А вот ровно их обратно хрен поставишь! Зазоры и перепады высот на стыках крыло-стойка непредсказуемы.
8. Многие, даже оригинальные мопаровские запчасти уже не подходят. Пример - необходимость вручную укорачивать и подгонять молдинги/уплотнители полок боковых стекол.
9. Да простят меня Дима с Сергеем, но все сервисы тотально не способны грамотно демонтировать, а потом установить радио-антенное хозяйство. И хрен с ним установить. На это нужны знания. Но демонтаж с ущербом антенно-фидерному хозяйству в несколько тыр это чувствительно даже для меня.
10. Ржавчину гретой ещё Михой рамы не избежать ни как! Надеюсь, что толщины металла хватит ещё лет на 10.
11. Перестал работать дистанционный запуск. Точнее, он работает - машина заводится, но через пару секунд глохнет. Подозреваю, что это следствие установки обманок вместо второго ряда датчиков остаточной концентрации кислорода. Так как более ничего не менялось. Это в грядущий сезон будет дико неудобно, так как я привык из дома заводить машину и садиться в уже прогретую. Не говоря уж о моих заморотах на предмет тепловых зазоров (Бауманка научила).
Conclusion.
Если вы автолюбитель со стажем. Вы любите свой РЭМ и сведущи в ТММ и Деталях Машин, не питайте иллюзий. При стоимсоти моего РЭМа под миллион рублей, я вложил в его обновление почти 700тысяч. И этого оказалось мало.
Разумеется это, своего рода, инсайдерская информация.
Все обыватели восхищаются и охают. ..."и в небо чепчики летели".
Теперь я подозреваю, что и восстановленные ретрокары хороши только издали и с экранов ТВ.
Они отличны и вблизи. Но use-cases у них совершенно другие. 🙂
Если честно, я был уверен, что иррационально такие деньги вкладывать в старую повседневную машину. И в этом были уверены все, кто тебя читал. Некоторые с "пальцем у виска", некоторые с искренним восхищением (и их – большинство!), но почти все.
Однако я уверен, что твой Аксакал будет радовать тебя еще очень долго. Ты человек эмоциональный, он автомобиль – старый и ворчливый, но любимый.
Стерпится – слюбится 🙂 Дай ему покапризничать. К тому же повод проверить границы клиентоориентированности кое у кого 🙂
Олег,как бы там ни было,но у тебя один из немногих оставшихся НАСТОЯЩИХ Рэмов,тех о которых заслуженно говорили: Легендарный!Он сам по себе уже история. 😉
