Характерное цокание HEMI или как я выкинул сотку )))

Jeep-usa пишет:

Я всегда знал,что далеко от Москвы есть умные(а ты действительно умный) и БОГАТЫЕ люди )))))))))

Был бы умный - тебя послушал изначально…

Эх, Анатолич, если бы все так было просто 😂
Вставлю свои 5 копеек:
Звук "стучащих камушков" может продолжаться довольно длительное время (год и более), может даже прекратиться и не давать о себе знать... но вот потом появиться уже конкретный стук, а потом полезут ошибки и расход масла и все вытекающие из этого проблемы.
Я переслушал много моторов, многие хозяева даже не догадываются о том, что их ожидает, ведь на работу мотора это никак не влияет пока не сточится распред 😆
Мой тебе совет: поменяй гидрики (если на распреде есть хоть чутка выработка), распред тоже, слишком уж дорого стоит залезать в наш мотор.
Я полез в мотор как только появился звук "камушков" на прогретом моторе. Хотя можно было ездить и не париться пока не застучит сильнее B)
По факту вскрытия диагностировали: подклинивала пара гидриков (было заметно по распреду), была небольшая выработка на некоторых клапанах (место, где толкатели соприкасаются с клапаном), толкателях, коромыслах. Было решено менять все на новое, что еще увеличило бюджет.
Если кому нужно скину список деталей, которые нужны для этого мероприятия 🙂
Клапан MDS у нас один и он уже модифицированный и без сеточки 😉

white_devil пишет:

Эх, Анатолич, если бы все так было просто 😂
Вставлю свои 5 копеек:
Звук "стучащих камушков" может продолжаться довольно длительное время (год и более), может даже прекратиться и не давать о себе знать... но вот потом появиться уже конкретный стук, а потом полезут ошибки и расход масла и все вытекающие из этого проблемы.
Я переслушал много моторов, многие хозяева даже не догадываются о том, что их ожидает, ведь на работу мотора это никак не влияет пока не сточится распред 😆
Мой тебе совет: поменяй гидрики (если на распреде есть хоть чутка выработка), распред тоже, слишком уж дорого стоит залезать в наш мотор.
Я полез в мотор как только появился звук "камушков" на прогретом моторе. Хотя можно было ездить и не париться пока не застучит сильнее B)
По факту вскрытия диагностировали: подклинивала пара гидриков (было заметно по распреду), была небольшая выработка на некоторых клапанах (место, где толкатели соприкасаются с клапаном), толкателях, коромыслах. Было решено менять все на новое, что еще увеличило бюджет.
Если кому нужно скину список деталей, которые нужны для этого мероприятия 🙂
Клапан MDS у нас один и он уже модифицированный и без сеточки 😉

Копейки у тебя. Андрюха. неправильные )))
1) Клапан MDS. Их в моторе 4(четыре) штуки. Они с сеточками. Оригинальные. А вот клапан-фазовращатель у нас 1(один). Тоже с сеточками, но они больше размером. Есть дубликаты Dorman, которые стоят в 2 раза дешевле. Они тоже с сеточками, но! поверх сеточки стоит армирующее кольцо, поэтому кажется что без сеточек.
Повторю еще раз..Мотор разбирал ОЧЕНЬ опытный моторист. И очень щепетильный. Именно поэтому я ему и отдал машину. При разборе он проверил ВСЕ: гидрики, колено, штанги, ГБЦ, клапана, распред и т.д. Все было в идеале. Распред микрометром проверил, все параметры как у нового вала. Клапана в идеале. Мотор тоже в идеале. Касательно распреда...Когда у тебя гидрики стучат, распреду уже каюк. Он однозначно под замену. Поэтому. СУГУБО ИМХО, лучше дождаться когда начнутся ошибки...А потом уже менять все скопом. Единственное, это было чуть-чуть стружки алюминиевой и вроде как бронзовой в поддоне. Но это, скорее всего, притирка вкладышей колена. В остальном вообще не до чего было докопаться. Кроме клапана-фазовращателя. Его заказал, поменяю как приедет. О результатах отпишусь.

Возникла у меня идея: при запуске двигателя давление масла большое, потом при начале езды или при долгом прогреве на хх давление падает (в моём случае с 350 до 260 цифры примерные и приведены для наглядности). А как я понял из умной книжки, этот ввт клапан работает от давления масла. Собственно вопрос - может ли этот клапан быть причиной цоканья?

если он неисправный-да

мне вот только один момент непонятен..
Сеточка выполняет функцию фильтра. Ну прорвалась она и что ? Как это может влиять на работу мотора ? Был бы клапан неисправен, ошибки бы были
Или я неправ ?

Саня, привет!
Ну теперь все, как и я - с машиной "навечно".
Коробку в порядок приведи только 😆

Скорее разрыв сетки уменьшает расчётное сопротивление внутри системы, да и почему-то же она порвалась... Очень интересно будет - пропадёт ли цоканье.

АнатолиЧ пишет:

мне вот только один момент непонятен..
Сеточка выполняет функцию фильтра. Ну прорвалась она и что ? Как это может влиять на работу мотора ? Был бы клапан неисправен, ошибки бы были
Или я неправ ?

ошибки по нему крайне редко,в него попадает грязь и он начинает цокать,у нас на подоконнике в офисе их много стоит))

Denwer пишет:

Саня, привет!
Ну теперь все, как и я - с машиной "навечно".
Коробку в порядок приведи только 😆

Дороу. Ага. Моторист со слесарем говорят, что "машина в офигенном состоянии, гнили нет, всё прям зшб". Мне чета прям аж стремно стало, что я писал везде, что она гнилая.. 🙁
Седня завели, мотор работает ровно. Прослушали верх - тишина. Скрежет идет снизу, со стыка коробки и мотора. В выхи отдам коробочнику, пусть снимает, смотрит...Но коробки точно снимали и точно что-то с ней делали..когда машина была в Питере, так как пластина усилитель уже стояла..
ну и в 443995894 раз повторяю: у меня не цокот, а скрежет. Механическое трение чего-то обо что-то..

парни более подробнее опишите где клапан этот
находится (как поменять) и номер его!

да, для примера: эта работа мне обошлась в 30 000 рублей.

https://youtu.be/05OGucfsudI

мотор такой же.

Jeep-usa пишет:

АнатолиЧ пишет:

мне вот только один момент непонятен..
Сеточка выполняет функцию фильтра. Ну прорвалась она и что ? Как это может влиять на работу мотора ? Был бы клапан неисправен, ошибки бы были
Или я неправ ?

ошибки по нему крайне редко,в него попадает грязь и он начинает цокать,у нас на подоконнике в офисе их много стоит))

замена трудоемкая?
на каких пробегах он начинает цокать?
есть смысл его менять заранее?

как цокают шпильки знаю......как цокает клапан не слышал. Может есть видео со звуком цокания клапана?

Работа простая,снять поставить коллектор впускной.Зачем сразу менять?))Будет проблема,решайте))Я знаю порядка 8 мест в Хеми ,из-за чего может быть цоканье

николай пишет:

как цокают шпильки знаю......как цокает клапан не слышал. Может есть видео со звуком цокания клапана?

От шпилек,не цоканье а скорее стрекотание

А вот клапан-фазовращатель у нас 1(один)

Сорян! Напутал :blush:

Zhelezjakka пишет:

Jeep-usa пишет:

АнатолиЧ пишет:

мне вот только один момент непонятен..
Сеточка выполняет функцию фильтра. Ну прорвалась она и что ? Как это может влиять на работу мотора ? Был бы клапан неисправен, ошибки бы были
Или я неправ ?

ошибки по нему крайне редко,в него попадает грязь и он начинает цокать,у нас на подоконнике в офисе их много стоит))

замена трудоемкая?
на каких пробегах он начинает цокать?
есть смысл его менять заранее?

Сугубо ИМХО но изучая тему клапана понял, что раньше был одной конструкции, а сейчас уже другой, сравнивали старый и новый, они немного разные.

Оригинальный клапан конструкцию не менял. Есть дубликат Dorman, он несколько другой конструкции, с кольцами

Машину сегодня забрал. Настройки все сбросились, поэтому прет как бешенная, коробка нп пинается.. Чудеса 😂
Стук остался. 100% это коробка, стучит четко между коробкой и мотором. В понедельник отдаю коробочникам.

А Коробка пятиступенчатая?

65я

Было у меня один раз такое.Стук был между двигателем и коробкой.При вскрытии оказалось,что треснула центральная шестерня насоса.А т.к. она сбалансирована(по бокам ещё две),то и цокот был,но и насос работал.

В общем, дело было не в бобине... 🙁
Коробка непричем, это мотор. Стук идёт где-то от задней шейки колена. Примерно. Непонятный стук...
Буду вскрывать мотор по новой...это жопа какая-то...

Да, что прикольно. После переборки тачка прет просто ... какой-то. 🎉 Клапаны притерли. ??, может поэтому. Но реально с места прям прыгать стал. Чуть педальку жмешь и крутится бегом до 3500. Учусь заново ездить 😆 😆