Двигатель 4.7 2008 года долго запускается пока не нажмешь на газ

Добрый день всем появилась регулярная проблема запуска двигателя особенно на холодную без нажатия на педаль газа давольно долго (сек по 15) крутит стартером.
Замерял давление бензина в рейке все в норме.
Что это может быть?

замер давления топлива

4.3 атм

Клапан ХХ, чистка ДЗ.
Если нажать на педаль газа, сразу стартует ? Не глохнет, если отпустить ?

Plantaciy пишет:

4.3 атм

надо измерять остаточное давление,подождать 3 часа и посмотреть упадет давление или нет

Jeep-usa пишет:

Plantaciy пишет:

4.3 атм

надо измерять остаточное давление,подождать 3 часа и посмотреть упадет давление или нет

Даже если упадет, что это даст ? За 15 секунд насос точно накачает.

Клапана холостого хода в этой машине я не нашел, заслонку чистить тоже не понимаю зачем, она на вид чистая и кроме электропривода на ней накаких примочек нету.
Стартует сразу и если сразу отпустить не глохнет

по поводу давления, когда холодный старт утром, если просто включить зажигание и дать насосу накачать давление, то довольно быстро падает до 3 атм, на горячую немного падает на 0.3 примерно и стоит, но 3 часа не проверял.

у меня была похожая проблема на шевроле блейзере, решилось заменой бензонасоса, в нем обратный клапан не держал, хотя давление было рабочим

Хм..странно...я может ничо не понимаю в пендостанцах, но для япа вполне хватает 2,4 очка, чтобы заводиться...

Анатолич пишет:

Jeep-usa пишет:

Plantaciy пишет:

4.3 атм

надо измерять остаточное давление,подождать 3 часа и посмотреть упадет давление или нет

Даже если упадет, что это даст ? За 15 секунд насос точно накачает.

Да,Анатолич)))) Бывает и по 30 секунд не может накачать.

Не, ну я могу понять, когда клапан обратный не держит ваще..Но тогда бы мотор в принципе не заводился...Ну и перед тем как помереть окончательно, машин ваще не едет на прямых передачах..этот момент ваще сложно не поймать...

Дз надо с тыльной стороны смотреть. Желательно при этом в обморок не упасть

https://youtu.be/dSxemmFAJH8

крутит долго и безрезультатно, может топливо за ночь уходит обратно в бак и завоздушивает систему? а утром насос накачал нормальное давление вместе с воздухом и пока воздух через форсунки не выйдет он и не заведется....

Я бы проверил однозначно все форсунки(распыл), свечи и катушки. По запуску проблема не в насосе явно...И, ОБЯЗАТЕЛЬНО, компрессию..

Форсунки, свечи и катушки новые, ситуацию это не изменило.
До компресси еще не добрался, но что-то мне подсказывает, что не в ней дело.

Если до запуска стартера нажать педаль газа наполовину, то заводится сполобарота.

на моторе стоит MAF или MAP ? У тебя ошибка идёт по смеси. Судя по всему заливает свечи. Слишком богатая. Ибо при открытии дросселя смесь становится нормальной и мотор запускается. ИМХО, конечно.
Проверяй эти датчики. Может ошибку дает даже педаль газа, если она электронная..Причин может быть куча.

На моторе стоит датчик разряжения во впускном колекторе (его уже заказал)
Датчик температуры двигателя и датчик вбираемого воздуха при подключении диагностики утром показывают одинаковую температуру +-1-2 градуса от внешней температуры
ошибок по дросеньной заслонке нету, иногда выскакивает ошибка о богатой смеси, но это только на прогретом двигателе.

Сегодня поэксперементировал с запуском: вставил ключ, запустил стартер,с как обычно крутит и незаводит, подождал 10-15 секунд, выключил стартер и выкрутил свечу, с нее аж течет бензин (свеча кирпичного цвета)
закрутил ее обратно и стал заводить с нажатой педалью газа, мотор запустился не стразу, но запустился.
далее уже видно на видео, что работает стабильно пока не нажмешь на педаль газа, как на нее нажмешь, так сразу захлебывается........

все это происходит пока не прогреется, как прогреется проблем нет и едет хорошо и на холостых работает ровно, что на газу, что на бензине

https://youtu.be/HT2Fe4t1QW8

MAP это правильно..может как раз он и парит мозги..Датчиков ТОЖ не два разве ?
"иногда выскакивает богатая смесь" как раз таки на холодную может давать очень богатую смесь.
При запуске мотора (у всех по разному, но не суть) впрыск происходит чаще, чем при работе обычной. Судя по всему, как я и писал ранее, мотор переливает конкретно, поэтому не заводится.
А если сразу заводить с нажатой педалью ? Заводится быстро или тоже крутить нужно долго ?
Нужно ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО проверить весь впускной тракт. Все трубки и т.д. Вполне вероятно, что у тебя где-то подсос. Конкретный причем.
Посмотри и прочисть клапан PCV (или EGR).
Так же, я бы проверил ДПДЗ обязательно. Крайние положения.
ну и, до кучи, фильтр воздушный )))))))))

Вроде основное все...

Датчик ТОЖ один.
Если сразу нажать на педаль газа, а потом заводить, то заводится как говориться с полоборота.
Все соединения проверял, да и прогретый мотор работает ровно и без нареканий.
Как проверить крайние положения ДПДЗ на моем двигателе?
фильтр воздушный прошел 1000км примерно.

Я недавно поменял мотор и установил все расходники новые, в том числе свечи и катушки.
После этого он заводился и ездил, нормально, проблема появилась относительно недавно и походу прогресирует

Могут лить форсунки если, пробег под 100 т. и выше, плохой бензин ( иногда хватает одного раза). Попробуй прочистить форсунки и датчик МАФ.

форсунки поставил новые (ничего не изменилось) потом поставил старые, тоже ничего не изменилось.

Топливный насос может давать норм. давление но при этом будет низкая производительность.
Может стоит попробовать дать питание под давлением, тем самым исключить бензобак.

Давление в норме, заводится стразу если нажать на педаль газа, думаю дело не в производительности, тем более при резком ускорении никаких провалов нету

Остаётся датчик МАF.

Как проверить крайние положения ДПДЗ на моем двигателе?

1) Скачать мануал
2) Попросить данные у спецов
3) Попросить замерить у одноклубников

Я правильно понял, что проблема уходит с прогревом ? То есть, горячий мотор заводится нормально ?
И еще, как мотор заводится на холодную, допустим, при +15 и при -5 ?

Hunter Siberian пишет:

Остаётся датчик МАF.

А не смущает, что на этом моторе нет датчика MAF ?