Дмитрий, спасибо за приглашение, может и приеду в ближайшее время (по договоренности, конечно).
Можно примерный бюджет мероприятия? (Шпильки/прокладки/работа)? Думаю, что инфо будет полезна не только мне.
Заранее спасибо!
Работа по одной стороне 9400 руб. прокладка 1200 руб., шпилька с гайкой 1 шт. 400 руб. Шпилек обычно ломает две.
По Клубным картам скидка 10% на работу.
Я могу конечно поменять все шпильки, но менять, мне думается надо те - которые не держат прокладку (обломались или потянулись)
В комплекте на одну сторону идет 4 болта и 4 шпильки.
ребят, а может на холодную все-таки компенсаторы тикают?
что-то мне кажется, проблема, мягко говоря, преувеличена. И, как я понял по амерофорумам, характерна для как раз-таки 2002-2008.
Сегодня утром при запуске первые две секунды металлический стук, как-будто один угол защиты не закручен и лупит по раме от вибрации с частотой 5-6 Гц.
Машин стоял два дня.
Первая мысль - компенсаторы "подсохли" за два дня, но ранее после таких простоев не было стука.
Кто-то сталкивался с таким?
У меня с зимы началось дребежание выхлопной системы, причину найти не могли, а сегодня заехал к местным умельцам и в итоге обнаружился ход, где штаны с трубой глушителя соединяются хомутом.
Завтра найду хомут на 85 и поставлю рядом, надеюсь дребежание уйдет и не вернется 🙂
А вообще за последний год нервный тик, ездишь и слушаешь, где бренчит или стучит. Я с Тундрой за два года столько раз на подъемник не заезжал, что бы все просмотрели и протрясли. (В июне 2 раза в Вологде, 2 раза в Москве. Своего работника, между поездками к спецам, заставил снимать защиту - не она ли стучит, а потом ставить, а то без защиты вообще морда гуляет)
Сегодня поставил второй хомут, но на 85мм не нашел и пришлось вкорячить на 90мм. Дребезжание, даже когда сильно газуешь на холостую не проявляется больше, надеюсь и на ходу на малой скорости больше не будет донимать 🙂
Но вот интересно в месте соединения труб, льётся конденцад, аж ручьем, это так и должно быть или надо ослаблять хомуты и загонять штаны в трубу глушителя плотно, что бы предотвратить эту утечку?
Раньше думал, что эти лужи под машиной, как обычно с трубок кондиционера. 😕
Блин,и у меня началось Тикание,на 85тыс.
Что смотреть?
Всё выхлопную систему или сразу быть готовым к замене шпилек и прокладок?
причём ток на холодную.
Блин,и у меня началось Тикание,на 85тыс.
Что смотреть?
Всё выхлопную систему или сразу быть готовым к замене шпилек и прокладок?
причём ток на холодную.
Наверное шпильки и прокладка, но лучше поднять машинку и глянуть, вдруг что-то новенькое 🙂
перед тем, как приговорить шпильки, нужно исключить гидрокомпенсаторы (если иногда, недолго и на холодную -- вариант нормы)
Спасибо.
Буду искать.
Сегодня заметил,что ещё и конденсат походу начал капать где-то ,
быть точным если,то с переди под правым колесом.
поже точно шпильки -подошли.
завтра на подьёмник.
Обрати внимание вот на это место:
У меня с этого соединения на холостых ручьем бежит.
А пока хомут второй не поставил, еще и дребезжало, звук схожий когда шпильки срывает и в сервисе смотрели, но шпильки в норме а из за свободного хода в этом месте металлический дребезг проявляется в разных местах (гуляющий), и начинался он у меня зимой на холодном двигателе, а потом уже и на горячем оставался при наборе скорости.
Вот и избавились от цокания, оказалась прокладка выпуска и 1 шпилька, делали у Дмитрия Dim Ok, остались очень довольны.
Фото того что происходит с прокладкой (прогорает от выхлопных газов) и шпилькой прилагаю. Сейчас все тихо, как и раньше, результатом более чем доволен!
Вот и избавились от цокания, оказалась прокладка выпуска и 1 шпилька, делали у Дмитрия Dim Ok, остались очень довольны.
Фото того что происходит с прокладкой (прогорает от выхлопных газов) и шпилькой прилагаю. Сейчас все тихо, как и раньше, результатом более чем доволен!
перед тем, как приговорить шпильки, нужно исключить гидрокомпенсаторы (если иногда, недолго и на холодную -- вариант нормы)
Спасибо.
Буду искать.
Сегодня заметил,что ещё и конденсат походу начал капать где-то ,
быть точным если,то с переди под правым колесом.
поже точно шпильки -подошли.
завтра на подьёмник.
тоже льет)
это вроде как кондиционер сливает, на многих машинах именно сзади правого колеса лужа воды
Итак, начал более тщательное исследование.
У меня тикает/цокает не выпуск, у меня звук в голове (причем, возможно, в моей голове)🙂. Причем слегка поцокивают абсолютно все гидрики (не путать со стуком гидриков на холодную).
1) Звук только на горячую, на всех оборотах.
2) На газу, при более горячем выхлопе – звук ощутимо сильнее, на бензине чуть-чуть.
3) Замена масла с 5w20 на 5w30 (на моторах без MDS допустимо) – результата не дала.
Тщательное исследование темы hemi ticking на просторах Интернета позволило сделать следующие выводы:
Проблема. Звук исходит вследствие конструктивных особенностей толкателя выпускного клапана (люфт по горизонтали). Многие моторы звучат так с нуля и до глубокой старости. Если вы – не параноик, то на это надо забить и сделать музыку погромче. Я – параноик, меня раздражает.
Решения:
1) Наиболее распространенное: забить и ничего не делать.
2) Поменять толкатели на толкатели от мотора 6.4, там эта проблема решена, размер отличается на какие-то микроны. Я сейчас закажу по одному толкателю с 5.7 и c 6.4, чтобы сравнить.
3) Аццкое решение: ездить на масле типа 10w60. Есть и такие. Ездят и не цокают 🙂
