Раздел «Бензиновые двигатели». Тема открыта 25 ноября 2013 года, в ней 108 сообщений.
Валерон пишет:YANыч пишет:Валерон, время покажет.
Уже всё решено. На верху. Время к этому отношения не имеет. Просто поверь. Я же не просто так говорю- информация стопроцентная. С самого верха "трубы"😉
Jakson пишет:Парни, не ссорьтесь, сам 10 лет не могу найти ответа на этот вопрос (срок владения американцами, у Jeep было написано 91-98).
Хотите кину кость? 😆
Бензин по составу у Них и у Нас очень сильно отличается!
У Них, из легкой арабской нефти, с очень малым содержанием серы, а у Нас из тяжелой.
Кстати и масла, которые имеют очень хорошие отзывы Там, у Нас будут работать совсем по другому (все из за серы!)
Ну и напоследок. RAM у нас пока не сертифицирован.
YANыч пишет:но мля, меня не переубедить, что наш 92 оптимален!
Александр пишет:Кость на кость...на всякий случай нужно понимать, что все брендовые (не бодяжат) АЗС...а тут можно перечислить все бренды, кого все знают в московском регионе, да и в РФ, тащат бензин с МНПЗ и близлежащих заводов. Так, что...где ни заправь коня сеном, гадить будет одинаково! Отличие в бензинах, которые позиционируют как, алтимейт и иже с ними...да и отличие мизЭрно, суть присадок у всех брендов одна. Строю, ремонтирую АЗС всех основных брендов с 1995 года, немного знаю о чем говорю 😉Jakson пишет:Парни, не ссорьтесь, сам 10 лет не могу найти ответа на этот вопрос (срок владения американцами, у Jeep было написано 91-98).
Хотите кину кость? 😆
Бензин по составу у Них и у Нас очень сильно отличается!
У Них, из легкой арабской нефти, с очень малым содержанием серы, а у Нас из тяжелой.
Кстати и масла, которые имеют очень хорошие отзывы Там, у Нас будут работать совсем по другому (все из за серы!)
Ну и напоследок. RAM у нас пока не сертифицирован.
Димыч пишет:gl00m пишет:Почему 95го нужно меньше, чем 92го на двигателе, рассчитанном на 92й? Какова физика процесса?
Ну ты спросил.Это в двух словах не опишешь.Разное время горения,если совсем уж просто.По этому мотор и рассчитывают под определённый тип топлива.Объём камеры сгорания,степень сжатия,длина шатуна и плеча коленвала.
Если мотор питается 92-м,то при повышении октанового числа это,как правило, отразится на его характеристиках в лучшую сторону.(С точки зрения потребителя).Но можно здорово потерять в ресурсе или столкнуться с поломкой.Представь,если дверь в подъезде дома открывать не рукой,а ударом ноги.И быстрее и шире получится,правда?Но через неделю она отвалится.
Валерон пишет:Александр пишет:Кость на кость...на всякий случай нужно понимать, что все брендовые (не бодяжат) АЗС...а тут можно перечислить все бренды, кого все знают в московском регионе, да и в РФ, тащат бензин с МНПЗ и близлежащих заводов. Так, что...где ни заправь коня сеном, гадить будет одинаково! Отличие в бензинах, которые позиционируют как, алтимейт и иже с ними...да и отличие мизЭрно, суть присадок у всех брендов одна. Строю, ремонтирую АЗС всех основных брендов с 1995 года, немного знаю о чем говорю 😉Jakson пишет:Парни, не ссорьтесь, сам 10 лет не могу найти ответа на этот вопрос (срок владения американцами, у Jeep было написано 91-98).
Хотите кину кость? 😆
Бензин по составу у Них и у Нас очень сильно отличается!
У Них, из легкой арабской нефти, с очень малым содержанием серы, а у Нас из тяжелой.
Кстати и масла, которые имеют очень хорошие отзывы Там, у Нас будут работать совсем по другому (все из за серы!)
Ну и напоследок. RAM у нас пока не сертифицирован.
МНПЗ варит 98 бенз, именно 98, а не 95 на присадках. Но варит мало и только на свои фирменные заправки.
Отличный бенз, ультемйты нервно курят🙂
gl00m пишет:Еще раз - убеждайте себя, что наш 95й говно, что лучше ездить на 92м, мне - всё равно.
gl00m пишет:Смеялся. Объяснять глубину заблуждений лениво, да и бестолку.
SinnerSpinner пишет:не?gl00m пишет:
У меня на крышке бензобака написано Regular, я лью Regular.
SinnerSpinner пишет:gl00m пишет:Еще раз - убеждайте себя, что наш 95й говно, что лучше ездить на 92м, мне - всё равно.
Я так сразу и понял по количеству, частоте и эмоциональности постов: человеку всё равно) Так яростно ничего никому не доказывать может только абсолютно безразличный.
У меня на крышке бензобака написано Regular, я лью Regular. В Европии лью то, что есть. 95-й лил, разницы не увидел. Как устойчивость к детонации влияет на расход топлива при одинаковом управлении смесью? Расскажите, кто в курсе.
SinnerSpinner пишет:gl00m пишет:Еще раз - убеждайте себя, что наш 95й говно, что лучше ездить на 92м, мне - всё равно.
Я так сразу и понял по количеству, частоте и эмоциональности постов: человеку всё равно) Так яростно ничего никому не доказывать может только абсолютно безразличный.
У меня на крышке бензобака написано Regular, я лью Regular. В Европии лью то, что есть. 95-й лил, разницы не увидел. Как устойчивость к детонации влияет на расход топлива при одинаковом управлении смесью? Расскажите, кто в курсе.
Ramist391 пишет:SinnerSpinner пишет:не?gl00m пишет:
У меня на крышке бензобака написано Regular, я лью Regular.
📎 e85-cap.jpg
Точно, оно. "Regular" где-то в другом месте написан, может в книжке. А здесь даже Е-85 предлагается лить. А это, на секунду, 15% бензина.
gl00m, создается впечатление, что Вы не можете сами привести аргументы. Если у вас есть основания смеяться - откройте нам правду, не сваливайте эту обязанность на других. Вы можете объяснить как устойчивость к детонации влияет на расход топлива?
Александр пишет:Два года езжу на Кадиллак Эскалейд, пользую 92 бензин и не кашляю, да и "Черныш" не чихает!
(Продолжаю продавать Кади и мечтать о Рэм) 😆
Валентин пишет:Причем тут скорость горения и октановое число топлива. Детонация -это взрыв, так работают дизеля.Бензин хоть авиационный , хоть для зажигалок скорость одна.
Ramist391 пишет:но датчики же стоят детонации
SinnerSpinner пишет:gl00m, создается впечатление, что Вы не можете сами привести аргументы. Если у вас есть основания смеяться - откройте нам правду, не сваливайте эту обязанность на других. Вы можете объяснить как устойчивость к детонации влияет на расход топлива?
Димыч пишет:Раньше это называлось октан-корректор.(2 Валентин)
gl00m пишет:SinnerSpinner пишет:gl00m, создается впечатление, что Вы не можете сами привести аргументы. Если у вас есть основания смеяться - откройте нам правду, не сваливайте эту обязанность на других. Вы можете объяснить как устойчивость к детонации влияет на расход топлива?
Расход топлива напрямую связан с оптимальностью рабочего цикла двигателя. Если двигатель работает в оптимальном режиме - то КПД двигателя максимально, а расход - минимален. Оптимальный режим зависит в том числе от детонационной стойкости (ДС) бензина. Если ДС меньше расчетной, то ЭБУ будет уменьшать УОЗ и рабочий цикл выйдет за рамки оптимального, КПД упадет, расход возрастет. Если ДС больше расчетной, то ЭБУ не будет ничего делать, двигатель продолжит работать в оптимальном режиме.
