Ген, а чего,походу не пригодится.Вон Мишаня другую версию выдвинул.
чЁ то я не вкурил? речь про какой датчик идет? на магнуме 4,7 никакого датчика нет, вискомуфта сама как датчик, она включается при определенной температуре или не включаеся если она неисправна! на хэмми вискомуфта с датчиком? 😳
я фиг знает,на хеми тож нет,может датчик о.ж.?
B) да нет там нифига никакого датчика для вискомуфты! датчик ставится только для запуска электровентилятора!
так и я про него!!! датчик температуры дает сигнал на комп и приборную панель, но не дает команду на запуск вискомуфты! вискомуфта сама себе датчик...при увеличении температуры сама себя и запускает!
я тоже у Степана брал...отлично работает!!! все равно проверь...брак никто не отменял! 😉 да еще говоришь у тебя булькает...если утечек нет в поддон и труба не парит, избавляйся от воздушных пробок!
Был в академии плюс, датчика О.Ж., не нашли . Есть датчик температуры двигателя, кто подскажет где он находится? И как вообще избавится от воздуха в печке? Кстати на щупе нет признаков антифриза.
почитал сегодня, америкосы на форумах своих пишут про те же вопросы, часто ответом являются проблемы с выпускными клапанами (прогар) , прокладкой ГБЦ (прогар) , завоздушиванием системы, хотя сколько раз менял антифриз , как-то само все развоздушивалось и неправильной последующей установкой термостата Все точно так же меняли помпу, термостат, радиатор, вискомуфту, датчик ТОЖ - не спасало.
Бывают еще термостаты бракованные. Не до конца открываются-закрываются, подвисают.
И вопрос к ТС-ваши механики, которые меняли ВСЕ не смогли развоздушить систему?
Добрый вечер.Уважаемый топикстартер давайте разобьем два совершенно разных понятия :
1-Вискомуфта не имеет никакого управления ни с каких датчиков принцип работы как термостат
2-Электромуфта имеет выходной провод на который подается управляющий сигнал который формирует КМПСУД,тогда имеется на двигателе ДТОЖ который в 90% случаев не одно и то-же с датчиком на панель приборов.
Сначала определи ,что у тебя стоит ,а потом будет разговор о том как тебе помочь.
И самое главное расскажи с чего вдруг начался греться двигатель кроме прихода лета.
Греться начал не с того не с сего! Первый раз заметил,что стрелка стоит на трех четвертях,когда пришло тепло около+20.На тот момент имел приговор на термостат.После замены сего не чего"хорошего"не приключилось.Так же имелся люфт на вискомуфте,поменялась в течении недели и опять результата ноль! После чего поменяли в добавок и помбу(благо она была у меня в наличии) и промыли со снятием радиатор! Вот ,как то так! Записался на четверг в Мопар-сервис,отпишусь потом здесь,что они скажут! Электро-вентиляторов ни каких нет,только вискомуфта!
Вот и ответ на вопрос пришло тепло стал греться двигатель. Меняй радиатор все остальное развод на деньги.Промыть забитый радиатор не разбирая невозможно соты надо шомполить.Хотя судя по фото температура двигателя у тебя в норме.
пацаны какая-то байда пошла в разговоре. Если прогар клапана, прокладки и т.д. тогда антифриз погонит нах через расширительный бак, или уровень в расширительном увеличится, а уж если дело совсем плохо то будет как бурбулятор работать, т.к. система атмосферная и не закрыта наглухо и он же антифриз 100 пудов будет в картере. Поэтому завоздушивание ему, т.е. движку совсем не страшно. Здесь если как товарищ говорит "греется движок" то по звуку работы "карлсона" очень даже слышно что не охлаждается радиатор, вот если он не работает на большом круге знать беда в термостате, т.е работает малый круг и вискомуфте до лампочки какая температура двигателя, т.к. она реагирует на температуру обдува с радиатора поддуваемого вентилятором. А потом что значит греется, он же не кипит жидкость из бака не гонит ........ возьми градусник да проверь температуру, может термостат впарили срабатывающий на другой параметр температуры. Тогда и стрелка будет лежать в другом диапазоне. По моему как то так
YKT Dec 27 2005, 11:47 PM Сообщение #2 Постоянный участник
Для джиперов полезно.
Сам пользуюсь когда приходится эксплуотировать в кретических условиях СПОРТ ОХОТА ИТД.
БИМЕТАЛИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА 1 ЗАДЕЛЫВАЕТСЯ ОДНИМ КОНЦОМ В КОРПУС ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ .
Второй конец информативно по температуре открывает или закрывает переток жидкости к лаберинтным ребрам передающим крутящийсю момент.
Так вот первый конец биметалической пружины распресовываю и перекидываю на по оборота вперед фиксируя его там.
Теперь устройство получило инфу о перегреве и вентелятор работает по полной.
Можно джиповать.
После так же возвращаю назад и он продолжает работать в экономичном режиме.
Статья написано очень хорошо .
andreika Jan 2 2006, 12:52 AM Сообщение #3 Постоянный участник
Нормальная вискомуфта ведет себя так:
-мотор холодный и долго стоял, силиконовая жидкость стекла в нижнюю часть муфты и попытка провернуть ее руками показывает, что вентилятор проворачивается туго, однако если жидкости внутри мало или она состарилась то тугость может чередоваться со срывами. После запуска холодного мотора пропеллер должен от полминуты до трех реветь как самолет и гнать ураган воздуха. Потом жидкость центробежными силами отбрасывается на периферию муфты и напор от вентилятора должен стихнуть. Однако останавливать пальцами его не советую.
-мотор наргелся до высокой температуры, термостат открылся и через радиатор начинает проходить горячая ОЖ и температура ее РАСТЕТ. Тогда горячий воздух от радиатора нагревает биметаллическую пластину вискомуфты, та изгибается или распрямляется и открывает внутри вискомуфты золотник перетечки силиконовой жидкости. Жидкость начинает циркулировать внутри вискомуфты наподобие как в гидротрансформаторе АКПП. Вентилятор плавно включается в работу. Причем степень его включения пропорционально нагреву ОЖ в радиаторе.
Стопорить вискомуфту нельзя - это обязательно рано или поздно разрушит водяную помпу.
(с) 15
Balbes Aug 2 2006, 12:45 PM Сообщение #4 Постоянный участник
День добрый!
ИМХО: вообще-то, Dim, данным дополнением к FAQ, хотел сказать, что сейчас конструкция вискомуфты изменена (наличие доп.камеры) и "...После запуска холодного мотора пропеллер должен от полминуты до трех реветь как самолет и гнать ураган воздуха.." - подобного "эффекта" на современных авто "почти" не наблюдается
