бзззз-дынь! сказала коробка и перестала ехать... ТО-ТО!!! воскликнули русские мужики...

otez_pimen писал(а):

banochkin писал(а):

не знаю, как у хруслера, но на БМВ в запчасти только аустауш-коробки идут, т.е. восстановленные и старую надо отправлять на завод ибо цена будет выше.
наверное тут тоже самое...

В европе существует целое направление в автобизнесе по восстановлению не только коробок, но и реек и гидроусов и редукторов. От некоторых фирм восстановленые узлы официально поставляются на дилерские станции.

Вопрос к Андрею. Андрей, вот ты сам мне говорил, что "новую-новую" коробку я не достану, они все будут "новые-rebuilt". Раз ты сразу это сказал, то ты в теме. Похоже, что любая - если я куплю у Степана, если Юра Фельдман закажет и Марк Правдин привезёт, или если я куплю в сервисе - любая будет "новая-rebuilt", как ты говоришь (ждём ещё от Степана подтверждения...). Так скажи мне, или лично, или на форуме, чем будет коробка отличаться, если ты её починишь, и она будет rebuilt, или если я "новую-rebuilt" куплю и установлю. Ты её сделаешь rebuilt, т.е. восстановишь, не хуже, чем на заводе, когда они из дефектных делают восстановленные, т.е. делают rebuilt? И напомни, пжлст, какую ты гарантию даёшь?

Мда... 😕

На мой коммент получил исчерпывающий ответ, спасибо. По поводу гарантии я б узнал у АМЕРИКАНСКОГО юриста - честность дилера не аксиома, в законе о защите прав потребителя есть много ньюансов, и не все видны простому обывателю. Вот Вы писали про аккуратное и грамотное использование нового ТС Вами, Марка я лично оч уважаю как водитель и готов дать аванс доверия Юре Фельдману, т.к. лично не знаком, но думаю, что человек знает с чем имеет дело. В вопросе эксплуатации есть две слепые зоны - порт в ЮСА и в Финке. По территории порта ездить не дадут ни Марку, ни Юре. Гоняют там рабочие. Чел с хорошим образованием и понятиями по жизни в грузчики не пойдёт - работают там даж не негры, а мексиканцы и пуэрториканцы, где гарантия, что они не отжгли на нов крутом грузовике, а фортуна в тот момент повернулась к ним всем своим шикарным передом и коробка осталась жива, но так сказать в предсмертных судорогах и позволила Вам проехать эти 5000 км? Могли не отжигать(рэм там не редкость), а тупо использовать как тягачь - передвинуть заглохший погрузчик или что то типа того. Прежде, чем писать письма Деду КрайслерМорозу заручитесь не словами пусть даж неимоверно авторитетного мастера, а заключением независимой экспертизы(что то типа НАМИ или МАДИ или чего то подобного). Если экспертиза покажет, что металл не соответствует заявленным стандартам качества, что конструктив не позволяет эксплуатировать агрегат с заявленными нагрузками - вот тада и беритесь за чернила и бумагу - думаю никто не захочет на весь мир быть объявленным бракоделом и шансы на гудвил многократно возрастут. причем не поленитесь позвать на демонтаж дефектных деталей представителей дилера, что б они запротоколировали, что данная деталь снята именно с той авто, о к-рой идёт речь. А если экспертиза покажет, что разрушение произошло в рез-те черезмерно-недопустимых нагрузок, то писать останется тока настоящему Деду Морозу. Эта процедура будет стоить бабла, но окончательно прояснит ситуацию относительно причин поломки.
Про замену: я имел в виду покупку и замену у ДИЛЕРА, что б получить-сохранить заводскую гарантию, тока в этом случае такие траты оправданы. Во всех остальных случаях - ремонт (если конечно всё новое - ребилд)

Шломо писал(а):

otez_pimen писал(а):

banochkin писал(а):

не знаю, как у хруслера, но на БМВ в запчасти только аустауш-коробки идут, т.е. восстановленные и старую надо отправлять на завод ибо цена будет выше.
наверное тут тоже самое...

В европе существует целое направление в автобизнесе по восстановлению не только коробок, но и реек и гидроусов и редукторов. От некоторых фирм восстановленые узлы официально поставляются на дилерские станции.

Вопрос к Андрею. Андрей, вот ты сам мне говорил, что "новую-новую" коробку я не достану, они все будут "новые-rebuilt". Раз ты сразу это сказал, то ты в теме. Похоже, что любая - если я куплю у Степана, если Юра Фельдман закажет и Марк Правдин привезёт, или если я куплю в сервисе - любая будет "новая-rebuilt", как ты говоришь (ждём ещё от Степана подтверждения...). Так скажи мне, или лично, или на форуме, чем будет коробка отличаться, если ты её починишь, и она будет rebuilt, или если я "новую-rebuilt" куплю и установлю. Ты её сделаешь rebuilt, т.е. восстановишь, не хуже, чем на заводе, когда они из дефектных делают восстановленные, т.е. делают rebuilt? И напомни, пжлст, какую ты гарантию даёшь?

могу сделать точно такую же, как новая-ребилд - тоже покрасить серебрянкой.
30 тык (полгода)

Миха писал(а):

... По территории порта ездить не дадут ни Марку, ни Юре. Гоняют там рабочие. Чел с хорошим образованием и понятиями по жизни в грузчики не пойдёт - работают там даж не негры, а мексиканцы и пуэрториканцы, где гарантия, что они не отжгли на нов крутом грузовике...

😆 Миха! То место, "порт", откуда Юра отправляет все свои машины выглядит следующим образом: это такое большое одноэтажное высокое здание размером с примерно футбольное поле, по сути большая крытая стоянка, на заднем дворе которого находится большая рампа на 10 мест, куда ставят контейнеры для погрузки автомобилей (лодок, мотоциклов, грузов и т.д.) в эти самые контейнеры, которые привозят из того самого порта, где стоят пароходы и большие портовые краны, где работают даже не негры, а мексиканцы и пуэрториканцы и куда действительно посторонним вход категорически запрещён.
В этой организации работают наши с тобой соотечественники и поверь мне, люди абсолютно адекватные, с мозгами в голове и руками, растущими откуда надо. Посторонним туда тоже вход запрещён, но Юра имеет туда доступ. Я там был неоднократно, сам подгонял свои машины прямо к контейнеру и могу тебя и всех присутвующих заверить, что никто там не "отжигает" и восьмерки не рисует. Автомобили загружаются в контейнеры с предельной аккуратностью, контейнер пломбируется, отправляется в порт на таможню (там не был и не знаю дальнейших процедур) и выезжают из контейнера уже в финке.
В данном случае Рэм доставлялся Ro-Ro, Юра мне рассказывал, как он сам лично (за взятку) договорился, чтобы его под сопровождением запустили на этом Рэме в порт в Балтиморе и он сам лично поставил Рэм под погрузку.
Так что остаётся Финляндия, но это тоже не реально...

честно говоря,не хотел более влезать в данное обсуждение.Чо то оно стало походить на спор типа кто веселее арбуз или кузнечик? 🎉 Но,ранее я высказался про следы масляного голодания на фото насоса и трансформатора,чем ввел в заблуждение уважаемых форумчан.От своих слов я не отказываюсь,масляное голодание было,ошибся я лишь в оценке:кто виноват?Должен извиниться перед безвестным буржуинским Джоном(Майклом,Педро,пофиг),это не вина перегонщика.Масляное голодание организовал сам хозяин авто,гоняя двигатель с неработающим насосом акпп.Сразу оговорюсь,хуже он этим уже не сделал(труп вторично не убъешь),но лично меня,а с моей подачи и форумчан ввел в заблуждение.Так,что извечный российский вопрос:кто виноват?снова актуален.

Странник писал(а):

честно говоря,не хотел более влезать в данное обсуждение.Чо то оно стало походить на спор типа кто веселее арбуз или кузнечик? 🎉 Но,ранее я высказался про следы масляного голодания на фото насоса и трансформатора,чем ввел в заблуждение уважаемых форумчан.От своих слов я не отказываюсь,масляное голодание было,ошибся я лишь в оценке:кто виноват?Должен извиниться перед безвестным буржуинским Джоном(Майклом,Педро,пофиг),это не вина перегонщика.Масляное голодание организовал сам хозяин авто,гоняя двигатель с неработающим насосом акпп.Сразу оговорюсь,хуже он этим уже не сделал(труп вторично не убъешь),но лично меня,а с моей подачи и форумчан ввел в заблуждение.Так,что извечный российский вопрос:кто виноват?снова актуален.

Хмм... если даже и так, то при чем тут вина хозяина? Как он мог знать, что насос АКПП не работает?

Простите меня за мой русский(русский язык мне не родной),еще раз объясняю по буквам:НЕ ВИНОВАТ ХОЗЯИН,НЕ ВИНОВАТ ПЕРЕГОНЩИК,кто виноват-Х.З.

вот ещё какой вопрос вскочил!
Являясь гражданином Америки, нафига вообще нужен был весь этот секас с расейской таможней? А? Затащил бы этот Рэм под "временный ввоз", ездил бы на ньюйоркских номерах и не парился бы теперь с этой гарантией/не гарантией! Крайслер бы в этом случае оплатил бы не только коробку, но и доставку гарантийного автомобиля до ближайшего дилера хоть в финке, хоть в Америке.
Для справки: "временный ввоз" оформляется на таможне, которая раньше была на Рябиновой, теперь находится на ул. Генерала Белова (практически там-же) и занимается исключительно обслуживанием иностранных граждан и организаций, находящихся на территории РФ... 😆

Миха писал(а):

Про замену: я имел в виду покупку и замену у ДИЛЕРА, что б получить-сохранить заводскую гарантию, тока в этом случае такие траты оправданы. Во всех остальных случаях - ремонт (если конечно всё новое - ребилд)

Ничего не понимаю... Неужели из этого обсуждения ещё непонятно, что никакой заводской гарантии НЕТ и не было? Или имеется ввиду покупка и замена у дилера и будущая гарантия на новую коробку, которую поменяли у дилера? Т.е. этот комментарей не относится ко всему авто, а только к коробке, которая - в случае замены у дилера - будет иметь гарантию дилера - я правильно теперь понимаю?

banochkin писал(а):

Миха писал(а):

... По территории порта ездить не дадут ни Марку, ни Юре. Гоняют там рабочие. Чел с хорошим образованием и понятиями по жизни в грузчики не пойдёт - работают там даж не негры, а мексиканцы и пуэрториканцы, где гарантия, что они не отжгли на нов крутом грузовике...

😆 Миха! То место, "порт", откуда Юра отправляет все свои машины выглядит следующим образом: это такое большое одноэтажное высокое здание размером с примерно футбольное поле, по сути большая крытая стоянка, на заднем дворе которого находится большая рампа на 10 мест, куда ставят контейнеры для погрузки автомобилей (лодок, мотоциклов, грузов и т.д.) в эти самые контейнеры, которые привозят из того самого порта, где стоят пароходы и большие портовые краны, где работают даже не негры, а мексиканцы и пуэрториканцы и куда действительно посторонним вход категорически запрещён.
В этой организации работают наши с тобой соотечественники и поверь мне, люди абсолютно адекватные, с мозгами в голове и руками, растущими откуда надо. Посторонним туда тоже вход запрещён, но Юра имеет туда доступ. Я там был неоднократно, сам подгонял свои машины прямо к контейнеру и могу тебя и всех присутвующих заверить, что никто там не "отжигает" и восьмерки не рисует. Автомобили загружаются в контейнеры с предельной аккуратностью, контейнер пломбируется, отправляется в порт на таможню (там не был и не знаю дальнейших процедур) и выезжают из контейнера уже в финке.
В данном случае Рэм доставлялся Ro-Ro, Юра мне рассказывал, как он сам лично (за взятку) договорился, чтобы его под сопровождением запустили на этом Рэме в порт в Балтиморе и он сам лично поставил Рэм под погрузку.
Так что остаётся Финляндия, но это тоже не реально...

Коммент к последнему предложению цитаты - корабль из Балтимора приплыл в порт Санкт-Петербурга и разгружали машину в Питерском порту. Оттуда Марк Правдин и забирал машину на таможню на Парнас. Так что разгрузка была не в Финляндии.

SAS писал(а):

Странник писал(а):

честно говоря,не хотел более влезать в данное обсуждение.Чо то оно стало походить на спор типа кто веселее арбуз или кузнечик? 🎉 Но,ранее я высказался про следы масляного голодания на фото насоса и трансформатора,чем ввел в заблуждение уважаемых форумчан.От своих слов я не отказываюсь,масляное голодание было,ошибся я лишь в оценке:кто виноват?Должен извиниться перед безвестным буржуинским Джоном(Майклом,Педро,пофиг),это не вина перегонщика.Масляное голодание организовал сам хозяин авто,гоняя двигатель с неработающим насосом акпп.Сразу оговорюсь,хуже он этим уже не сделал(труп вторично не убъешь),но лично меня,а с моей подачи и форумчан ввел в заблуждение.Так,что извечный российский вопрос:кто виноват?снова актуален.

Хмм... если даже и так, то при чем тут вина хозяина? Как он мог знать, что насос АКПП не работает?

Скажите, вот вы все такие спецы, а я лох - для лохов водителей, которые из салона своего нового авто не знают, что - возможно - в это утро почему-то не работает насос АКПП - для таких лохов разве не существуют датчики, типа, проверь двигатель, лох? Разве не должна была загореться лампочка, типа CHECK ENGINE? У меня ничего никогда не загоралось. Такая лампочка загорелась оранжевым цветом (не красным) только тогда, когда машина уже сломалась - рывки, металлический звук, соскочила с передачи, загорелась лампочка. До этого ничего не загоралось. Откуда же я мог знать, что было масляное голодание от того, что я - возможно - гонял двигатель с неработающим насосом АКПП...??? Если, конечно, это так?

На сколько я понял, Круслер уже официально отказал в гарантийном ремонте, верно? Если не секрет, какова стоимость ремонта коробки у Андрея?
Возможно, действительно, стоит написать письмо Круслеру о намерениях провести экспертизу соответствия заявленной и реальной прочности материалов в России, и, при выявления несоответствия, провести такую-же експертизу в Штатах (т.к. Вы являетесь гражданином США, и имеете определенные права и т.д.), и после, эти результаты сделать достоянием общественности через СМИ, к которым Вы имеете отношение. При этом интересно знать цифры (ремонт коробки у Андрея / хотя-бы стоимость экспертизы в России).

banochkin писал(а):

вот ещё какой вопрос вскочил!
Являясь гражданином Америки, нафига вообще нужен был весь этот секас с расейской таможней? А? Затащил бы этот Рэм под "временный ввоз", ездил бы на ньюйоркских номерах и не парился бы теперь с этой гарантией/не гарантией! Крайслер бы в этом случае оплатил бы не только коробку, но и доставку гарантийного автомобиля до ближайшего дилера хоть в финке, хоть в Америке.
Для справки: "временный ввоз" оформляется на таможне, которая раньше была на Рябиновой, теперь находится на ул. Генерала Белова (практически там-же) и занимается исключительно обслуживанием иностранных граждан и организаций, находящихся на территории РФ... 😆

Очень хороший вопрос. На него есть хороший ответ. У меня двойное гражданство - США и РФ. Если бы не было гражданства РФ, я бы приезжал и находился в РФ по амер паспорту с российской визой, и - о, да, счастье! - мог бы иметь право на "временный ввоз", при котором мне нужно было бы каждый год выгонять машину из РФ и вгонять назад (не проблема для меня, потому что я из Питера в Финляндию и так езжу часто). На вышеуказанной таможне я мог бы оформить "временный ввоз", но он оформляется только на основании амер паспорта (или другого какой-то другой страны) и российской визы. А российской визы-то у меня и нет, потому что я въезжаю в РФ, из-за границы, по российскому паспорту. Мало того, я даже не имею права получать такую российскую визу на свой амер паспорт в каком-либо визовом отделе консульства или посольства РФ в США, или где-то ещё - по правилам, я должен использовать свой паспорт РФ для въезда в РФ. Так что временный ввоз я сделать не могу...

Pashish писал(а):

На сколько я понял, Круслер уже официально отказал в гарантийном ремонте, верно? Если не секрет, какова стоимость ремонта коробки у Андрея?
Возможно, действительно, стоит написать письмо Круслеру о намерениях провести экспертизу соответствия заявленной и реальной прочности материалов в России, и, при выявления несоответствия, провести такую-же експертизу в Штатах (т.к. Вы являетесь гражданином США, и имеете определенные права и т.д.), и после, эти результаты сделать достоянием общественности через СМИ, к которым Вы имеете отношение. При этом интересно знать цифры (ремонт коробки у Андрея / хотя-бы стоимость экспертизы в России).

Крайслер уже официально отказал в гарантийном ремонте, да. Один раз через дилера, когда дилер связывался с Крайслером (я имею ввиду дилер в Питере, Форис - дилер Крайслер-Додж, который Рэмы не продаёт, но может заказать новую коробку и установить, за деньги, или же делал бы по гарантии, если бы Крайслер разрешил по гарантии). Второй отказ - напрямую от Крайслер Россия, когда я с ними связался. Причина - авто не авторизован к продажам в РФ, не сертифицирован, и т.д. Два исключения - временный ввоз в связи с путешествием, если авто зарегестрирован не в России (например, если бы был с амер номерами и я бы здесь был проездом), или временный ввоз, если я дипломат. Других исключений нет.

Андрей пока что до конца коробку не разобрал, но то, что он увидел уже сейчас, имеет ценник примерно до 100 тысяч рублей.

Юра Фельдман может новую (ребилд) коробку купить в США и сюда прислать. Стоит она 5 тысяч долларов там, плюс 1 или 2 тысячи на перевозку - получится тысяч 7, в долларах.

Степан (тоже член клуба и тоже с этого форума) сегодня процитировал мне цену в 220 тысяч рублей - тоже самое, в США покупает, сюда самолётом, 2 недели, конечная цена 220 тысяч.

Форис может заказать (сейчас у них нет, но может заказать) ориентировочно за 360 тысяч рублей, не считая затрат на установку.

Так что ремонт у Андрея в два раза дешевле, чем заказывать новую (ребилд), и более чем в три раза дешевле,чем заказывать у Фориса. Если только у Андрея этот ценник не возрастёт, когда он разберёт всю коробку.

Насчёт всех экспертиз, юристов, США, и т.д. - это вопрос денег и времени. Если починить за 75, 80 или даже 100 тысяч у Андрея, то это, видимо, дешевле, нежели подключать юристов и делать всякие там экспертизы. Если также не париться и потратить 220 тысяч рублей, заказав у Степана, то, я очень подозреваю, что ценник этот всё равно будет ниже, чем затраты на экспертизы и юристов и т.д. И ещё это вопрос моего времени. Для всех этих процессов с экспертизами, кроме прямых денежных затрат, я должен бросить всё, и подчинить свою жизнь только этому процессу? Это же дело не одного дня, а - я подозреваю - такой процесс, который вихрем закрутится на следующий месяц, с моим каждодневным участием, и - потратив на него тысяч 300 рублей в затратах, я может быть, чего-нибудь добьюсь... или не добьюсь. Как узнать конечный результат? А будут потрачены и деньги, и время.

Для того, чтобы такого геморроя не было, и существуют дилеры и гарантийные обязательства производителя, но только не в этом случае, как выясняется...

Шломо писал(а):

SAS писал(а):

Странник писал(а):

честно говоря,не хотел более влезать в данное обсуждение.Чо то оно стало походить на спор типа кто веселее арбуз или кузнечик? 🎉 Но,ранее я высказался про следы масляного голодания на фото насоса и трансформатора,чем ввел в заблуждение уважаемых форумчан.От своих слов я не отказываюсь,масляное голодание было,ошибся я лишь в оценке:кто виноват?Должен извиниться перед безвестным буржуинским Джоном(Майклом,Педро,пофиг),это не вина перегонщика.Масляное голодание организовал сам хозяин авто,гоняя двигатель с неработающим насосом акпп.Сразу оговорюсь,хуже он этим уже не сделал(труп вторично не убъешь),но лично меня,а с моей подачи и форумчан ввел в заблуждение.Так,что извечный российский вопрос:кто виноват?снова актуален.

Хмм... если даже и так, то при чем тут вина хозяина? Как он мог знать, что насос АКПП не работает?

Скажите, вот вы все такие спецы, а я лох - для лохов водителей, которые из салона своего нового авто не знают, что - возможно - в это утро почему-то не работает насос АКПП - для таких лохов разве не существуют датчики, типа, проверь двигатель, лох? Разве не должна была загореться лампочка, типа CHECK ENGINE? У меня ничего никогда не загоралось. Такая лампочка загорелась оранжевым цветом (не красным) только тогда, когда машина уже сломалась - рывки, металлический звук, соскочила с передачи, загорелась лампочка. До этого ничего не загоралось. Откуда же я мог знать, что было масляное голодание от того, что я - возможно - гонял двигатель с неработающим насосом АКПП...??? Если, конечно, это так?

Не,ребят,так потихонечку и крыша съехать может.Ваш насос перестал качать ПОСЛЕ ПОЛОМКИ КОРОБКИ.И знать Вы этого естественно не могли(причем тут лох?Вы нормальный пользователь).Разговор о том,что следы трения шеи трансформатора о корпус насоса появились когда Вы погружали,разгружали,маневрировали на уже НЕИСПРАВНОЙ МАШИНЕ и эти следы не могут являться основанием для выводов о причине выхода коробки из строя.

Шломо писал(а):

Pashish писал(а):

На сколько я понял, Круслер уже официально отказал в гарантийном ремонте, верно? Если не секрет, какова стоимость ремонта коробки у Андрея?
Возможно, действительно, стоит написать письмо Круслеру о намерениях провести экспертизу соответствия заявленной и реальной прочности материалов в России, и, при выявления несоответствия, провести такую-же експертизу в Штатах (т.к. Вы являетесь гражданином США, и имеете определенные права и т.д.), и после, эти результаты сделать достоянием общественности через СМИ, к которым Вы имеете отношение. При этом интересно знать цифры (ремонт коробки у Андрея / хотя-бы стоимость экспертизы в России).

Крайслер уже официально отказал в гарантийном ремонте, да. Один раз через дилера, когда дилер связывался с Крайслером (я имею ввиду дилер в Питере, Форис - дилер Крайслер-Додж, который Рэмы не продаёт, но может заказать новую коробку и установить, за деньги, или же делал бы по гарантии, если бы Крайслер разрешил по гарантии). Второй отказ - напрямую от Крайслер Россия, когда я с ними связался. Причина - авто не авторизован к продажам в РФ, не сертифицирован, и т.д. Два исключения - временный ввоз в связи с путешествием, если авто зарегестрирован не в России (например, если бы был с амер номерами и я бы здесь был проездом), или временный ввоз, если я дипломат. Других исключений нет.

Андрей пока что до конца коробку не разобрал, но то, что он увидел уже сейчас, имеет ценник примерно до 100 тысяч рублей.

Юра Фельдман может новую (ребилд) коробку купить в США и сюда прислать. Стоит она 5 тысяч долларов там, плюс 1 или 2 тысячи на перевозку - получится тысяч 7, в долларах.

Степан (тоже член клуба и тоже с этого форума) сегодня процитировал мне цену в 220 тысяч рублей - тоже самое, в США покупает, сюда самолётом, 2 недели, конечная цена 220 тысяч.

Форис может заказать (сейчас у них нет, но может заказать) ориентировочно за 360 тысяч рублей, не считая затрат на установку.

Так что ремонт у Андрея в два раза дешевле, чем заказывать новую (ребилд), и более чем в три раза дешевле,чем заказывать у Фориса. Если только у Андрея этот ценник не возрастёт, когда он разберёт всю коробку.

Насчёт всех экспертиз, юристов, США, и т.д. - это вопрос денег и времени. Если починить за 75, 80 или даже 100 тысяч у Андрея, то это, видимо, дешевле, нежели подключать юристов и делать всякие там экспертизы. Если также не париться и потратить 220 тысяч рублей, заказав у Степана, то, я очень подозреваю, что ценник этот всё равно будет ниже, чем затраты на экспертизы и юристов и т.д. И ещё это вопрос моего времени. Для всех этих процессов с экспертизами, кроме прямых денежных затрат, я должен бросить всё, и подчинить свою жизнь только этому процессу? Это же дело не одного дня, а - я подозреваю - такой процесс, который вихрем закрутится на следующий месяц, с моим каждодневным участием, и - потратив на него тысяч 300 рублей в затратах, я может быть, чего-нибудь добьюсь... или не добьюсь. Как узнать конечный результат? А будут потрачены и деньги, и время.

Для того, чтобы такого геморроя не было, и существуют дилеры и гарантийные обязательства производителя, но только не в этом случае, как выясняется...

Ну, тогда, вот, собственно говоря, и единственный правильный (по моему мнению), выход из сложившейся ситуации: Ремонт коробки у Андрея. В этом случае и дешевле, и есть возможность убедиться в качестве запчастей, которые будут установлены (при необходимости заменить перед установкой), и получить гарантию на коробку (30 тык/пол года), что, мне кажется, надежнее, нежели гарантия штатов на новую-ребилд (в случае чего, пересылку вряд-ли они оплатят (ну, максимум, в один конец), а это, на сколько я понял, уже тыс 3 долларов туда-обратно,).
И забыть об этом, как о чертовски не приятном происшествии.
И, на всякий случай, пригласить оф. диллера засведетельствовать демонтаж вышедших из строя элементов коробки. Вдруг Вы решите по-портить Крустлеру кровушки )

Andrey писал(а):

kot333 писал(а):

а какие еще есть разрущения помимо слизанных шлицев на валу и трех шестеренок?
если это все то нарезать новые шестерни и выточить новый вал задача на пару дней.
в любом путевом сервисе по ремонту автоматов новый вал отцентруют и приварят к бублику.

нарезать шестерни маслонасоса? точные размеры можно?
выточить "шею"? аналогичный вопрос про размеры.
а што делать с задранным корпусом насоса?

а потом я за этот "колхоз" отвечать буду?

нет уж... увольте... НОВАЯ шея - на это у существует SONNAX и НОВЫЙ насос.
а приварить шею, отцентровать ее и отбалансировать конвертер - это мы умеем.

судя по фоткам шестеренки вполне годятся на образцы они прямозубые кстати или косые?. да и
вал или как ты говоришь шея по фоткам непонятно но думаю тоже. про задранный корпус надо смотреть где он задран вполне возможно что ни на что оно влиять не будет.
а соннакс как транспартс итд тот же самый афтермаркет читай неоригинал без всяких гарантий.

и кстати ежели ты починишь автомат с афтермаркетовскими (читай неоригинальными) запчастями я прально понял что ты будешь безусловно отвечать за качество ремонта а не вспоминать случись что что запчасти были неоригинал?

kot333 писал(а):

Andrey писал(а):

kot333 писал(а):

а какие еще есть разрущения помимо слизанных шлицев на валу и трех шестеренок?
если это все то нарезать новые шестерни и выточить новый вал задача на пару дней.
в любом путевом сервисе по ремонту автоматов новый вал отцентруют и приварят к бублику.

нарезать шестерни маслонасоса? точные размеры можно?
выточить "шею"? аналогичный вопрос про размеры.
а што делать с задранным корпусом насоса?

а потом я за этот "колхоз" отвечать буду?

нет уж... увольте... НОВАЯ шея - на это у существует SONNAX и НОВЫЙ насос.
а приварить шею, отцентровать ее и отбалансировать конвертер - это мы умеем.

судя по фоткам шестеренки вполне годятся на образцы они прямозубые кстати или косые?. да и
вал или как ты говоришь шея по фоткам непонятно но думаю тоже. про задранный корпус надо смотреть где он задран вполне возможно что ни на что оно влиять не будет.
а соннакс как транспартс итд тот же самый афтермаркет читай неоригинал без всяких гарантий.

и кстати ежели ты починишь автомат с афтермаркетовскими (читай неоригинальными) запчастями я прально понял что ты будешь безусловно отвечать за качество ремонта а не вспоминать случись что что запчасти были неоригинал?

После неожиданно свалившегося на Андрея бремени всероссийской славы - ещё более большой, чем до этого, благодаря этим обсуждениям - я считаю, что ты, Андрей, просто теперь обязан дать мне гарантию в 100 тысяч миль и на 5 лет))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Посление известия -
Я только что дозвонился до Максима Иванова в Крайслер Россия (Москва), о котором упоминал ранее - это второй человек в компании, после Джона Стэка, главы представительства. Максим Иванов дал ход моему официальному письму и опять общался, от моего имени, с Крайслер Германия (их вышестоящей организацией, в соответствии с их корпоративным подчинением). Крайслер Германия опять отказал, по тем же причинам, опять процитировав ту же самую констатацию хорошо известных фактов, которые здесь обсуждались. Так что это уже третий отказ Крайслер в помощи, по одному и тому же запросу.

Когда я упомянул гудвилл, то Максим Иванов ответил, что Крайслер рассматривает всё, что связано с гудвиллом в рамках гарантийного случая, а если гарантийного случая нет, то и гудвилла тоже нет. Он также задал вопрос мне - а чем я отличаюсь от всех других людей, аналогично ввозивших свои авто сюда, и у которых могли возникнуть поломки, в гарантийном ремонте которых Крайслер тоже отказывает? Это ещё раз доказывает моё ранее здесь изложенной опасение по поводу того, что Крайслер не будет этим заниматься ещё и потому, что не захочет создавать прецендент, который потом можно будет использовать против Крайслера и другим владельцам авто, в случае чего.

Я попросил переговорить с Джоном Стэком, главой Крайслер Россия, но он был занят. Я жду звонка от его секретаря, которая обещала мне сказать, в течение следующих 30 минут, когда со мной сможет говорить Джон Стэк. Буду информировать дальше.

Ну то, что удается дозвониться до второго человека в принципе, для России это вообще очень и очень круто. 🙂 Уже тут начинает возникать маленький гудвилльчик🙂
Вообще, очевидно, что гарантийного ремонта не будет, конечно. Но как тогда выяснить причины поломки АКПП? Сможет ли Андрей вынести экспертное заключение?

Get писал(а):

Ну то, что удается дозвониться до второго человека в принципе, для России это вообще очень и очень круто. 🙂 Уже тут начинает возникать маленький гудвилльчик🙂
Вообще, очевидно, что гарантийного ремонта не будет, конечно. Но как тогда выяснить причины поломки АКПП? Сможет ли Андрей вынести экспертное заключение?

Я задам ему этот вопрос, когда снова с ним буду говорить. Хороший вопрос.

Шломо писал(а):

...Я жду звонка от его секретаря, которая обещала мне сказать, в течение следующих 30 минут, когда со мной сможет говорить Джон Стэк. Буду информировать дальше.

Блин, на этот сериал попкорна не напасешься... 😕
Будем надеяться на удачную развязку!

Шломо писал(а):

Get писал(а):

Ну то, что удается дозвониться до второго человека в принципе, для России это вообще очень и очень круто. 🙂 Уже тут начинает возникать маленький гудвилльчик🙂
Вообще, очевидно, что гарантийного ремонта не будет, конечно. Но как тогда выяснить причины поломки АКПП? Сможет ли Андрей вынести экспертное заключение?

Я задам ему этот вопрос, когда снова с ним буду говорить. Хороший вопрос.

причина? проворачивание "шеи" внутри центральной шестерни масляного насоса. с разрушением вседствие этого самой "шеи", шестерен масляного насоса и его корпуса - это причина выхода из строя АКПП.
осталось выяснить, почему произошло некое событие - "проворачивание" - причинами этого могут быть -
1. тупое заклинивание боковых шестререн на осях или в корпусе насосса, причем такое, што отломало зубья, вследствие отсутствия масла - нереально, ибо масло в коробке было, фильтр правильно установлен.
2. заклинивание центральной шестерни в корпусе насоса вследствие масляного голодания (перегрева)-
определить в настояший момент нереально, ибо всё разнесло.
3. разрушение из-за брака "шеи" трансформатора (тот самый отломившийся кусочек, который потом попал в насос и как-то его заклинил - не катит, ибо даже в случае его отлома он бы просто там лежал и не мешал, вращаясь вместе с "шеей"😉

Где правда?

что-то мне подсказывает, что сотка - не конечная цена, на одних снять/поставить (если что...) можно много денег потратить.
бери новую коробку, машина засветилась с этой проблемой на весь инет, наверняка будешь её продавать - новая, а не ремонтированная коробка будет серьёзным аргументом для любителей отжать от цены... 😆