Добрый день, уважаемые владельцы лучших из автомобилей.
Недавно вновь стал счастливым обладателем доджа рэм 1500 2015 года с полторушной кабиной.
До этого был злобный «коротыш», но семейные обстоятельства в виде появления потомства вынудили поменять авто на более вместительный.
Столкнулся с таким нюансом: в самом начале движения, когда убираю ногу с педали «тормоз», но еще не нажал «газ», происходит равномерное подёргивание автомобиля. Сразу после начала ускорения (даже самого плавного), подёргивание прекращается. По эффекту чем-то напоминает ситуацию, когда на механнике при отпускании сцепления немного не хватает газа, но только в более мягкой версии.
Очень напрягает в тягучке, когда в основном передвижение идет без использования педали «газ» на холостых.
По знакомым поспрашивал, никто с подобным не сталкивался, подъехал к коробочнику, но он сильно вникать не захотел, говорит «Ну давай разберем - посмотрим, но так сразу не понятно».
Может кто-то сталкивался в подобным явлением и может дать совет что делать в данной ситауции и на что обратить внимание?
Автомобиль мне достался с пробегом 30 тыс., коробка 8 ступенчатая. Есть подозрение, что прошлый хозяин относился к машине не так бережно как я привык.
П.С. Раз уж вы дочитали до этого места, вопрос немного не по теме ветки: во время остановки (передача Р или D), замечаю не совсем ровную работу двигателя, пориодически мелко подтрушивает. Не скажу что сильно, но работа не такая ровная как, например, на моей тойоте FJ. После замены свечей и чистки форсунок ничего не изменилось, говорят, что «это v8, американец, они так работают». Но есть у меня подозрение, что «так работают» не все. Стоит беспокоиться по этому поводу?
Заранее премного благодарен за внимание и возможные мнения.
По поводу плавающих оборотов: на форму много тем и стоит просто воспользоваться поиском. Например вот одна.
По поводу вибрации: как самое простое проверить колодки, масла в мосту + редукторе, но это скорее вычёркивание возможных проблем. На Вашем авто стоит ZF коробка, стоит поискать сканер и посмотреть на наличие ошибок.
Проблема не в кпп, а, именно, в неровной работе двигателя на холостых оборотах. Вы стоите на месте, селектор в D, педаль тормоза нажата, двигатель потряхивает. Вы отпускаете педаль тормоза не нажимая на газ, машина трогается, двигатель так же потряхивает, поэтому и машина двигается с легкими дерганиями. Стоит Вам нажать на газ, обороты выравниваются и машина едет без рывков. Устраняйте неровную работу двигателя и все будет ОК.
Исправный hemi работает ровно. Некоторая еле заметная вибрация следствие особенного "американского" порядка работы цилиндров, от туда же и характерное побулькивание на выпуске))
Если пробег не скручен, то замена свечей и чистка форсунок бессмысленна.
Возможно ранее кто-то лазил в двигатель.
Начните с проверки дросселя и ходовой части.
Проблема действительно существует. Особенно ярко выражена на машинах от 09 года выпуска. Промывка дросселя, топливной системы, замена свечей не всегда приводят к желаемому результату. Устраняем на программном уровне: увеличение оборотов холостого хода, перенастройка блока управления двигателя (PCM) и АКПП. Помимо устранения вышеупомянутого бага в процессе вмешательства в автомобиль можно изменить (при необходимости) следующие параметры:
1. Удаление «экологии».
2. Увеличение/уменьшение холостых оборотов ДВС в различных режимах (нейтраль, паркинг, включен/выключен кондиционер и.т.д.)
3. Коррекция ограничения максимальной скорости автомобиля.
4. Коррекция ограничения оборотов ДВС в режимах нейтраль, паркинг.
5. Уменьшение рабочей температуры ДВС до 90-92С.
6. Изменение порога чувствительности срабатывания системы ESP.
7. Изменение алгоритма переключения АКПП (время переключения – мягкие/жесткие, обороты ДВС в момент переключения, «моменты» переключения) исходя из пожеланий владельца (пока для 5-6 ст. АКПП).
8. Деактивация режима адаптации "педали газа".
Основные требования к автомобилю до начала настройки:
1. Техническая исправность системы зажигания, смесеобразования, топливной системы.
2. Отсутствие «чеков».
3. 95-й и выше бензин.
4. Актуальная (последняя) прошивка ДВС от Chrysler (зальем).
По времени 1-2 дня.
На выходе владелец получает «настроенный» автомобиль заметно отличающийся в лучшую сторону (динамика, расход, обратная связь с водителем и.т.д.) от стока.
было похожее, правда на третьем поколении. Именно когда машина начинает движение была кратковременная вибрация. Наелись подшипники в заднем мосту - на полуосях и на морковке (руками прокручивались с рывками и заеданиями). Поменяли подшипники - все прошло, тьфу-тьфу-тьфу.
п.с. подшипники наелись за 40 тыс.миль (ставились все новые когда перебирался мост)
Проблема действительно существует. Особенно ярко выражена на машинах от 09 года выпуска. Промывка дросселя, топливной системы, замена свечей не всегда приводят к желаемому результату. Устраняем на программном уровне: увеличение оборотов холостого хода, перенастройка блока управления двигателя (PCM) и АКПП. Помимо устранения вышеупомянутого бага в процессе вмешательства в автомобиль можно изменить (при необходимости) следующие параметры:
1. Удаление «экологии».
По времени 1-2 дня.
На выходе владелец получает «настроенный» автомобиль заметно отличающийся в лучшую сторону (динамика, расход, обратная связь с водителем и.т.д.) от стока.
Получается Вы программно можете перевести автомобиль в Евро 2? отключив вторые лямды?
Для тех, кому неохота читать тему по ссылке, могу вкратце сказать, что зучив тему по ссылке, выяснились две возможные причны:
1) Крестовина кардана (скорее всего задняя).
Часто сложнодиагностируемая проблема, визуально можно прийти к выводу, что с крестовиной все ок.
2) Раздатка
Ну тут вообще тёмный лес. Открывать и смотреть.
Спасибо, Rumba, за ссылку в тему.
Немного успокаивает то, что с данной проблемой сталкиваются многие, а некоторые даже ездят так годами.
Надеюсь, совместными усилиями мы узнаем в чем причина.
5ть лет, полет нормальный. 🙂 Уже не напрягает, считаю данную "проблему" особенностью автомобиля. Кстати, заметил, что стиль вождения тоже имеет значение ( возможно самонастройка АКПП?!) т.к. "прыжки" иногда исчезают и забываются.
Проблема действительно существует. Особенно ярко выражена на машинах от 09 года выпуска. Промывка дросселя, топливной системы, замена свечей не всегда приводят к желаемому результату. Устраняем на программном уровне: увеличение оборотов холостого хода, перенастройка блока управления двигателя (PCM) и АКПП. Помимо устранения вышеупомянутого бага в процессе вмешательства в автомобиль можно изменить (при необходимости) следующие параметры:
1. Удаление «экологии».
2. Увеличение/уменьшение холостых оборотов ДВС в различных режимах (нейтраль, паркинг, включен/выключен кондиционер и.т.д.)
3. Коррекция ограничения максимальной скорости автомобиля.
4. Коррекция ограничения оборотов ДВС в режимах нейтраль, паркинг.
5. Уменьшение рабочей температуры ДВС до 90-92С.
6. Изменение порога чувствительности срабатывания системы ESP.
7. Изменение алгоритма переключения АКПП (время переключения – мягкие/жесткие, обороты ДВС в момент переключения, «моменты» переключения) исходя из пожеланий владельца (пока для 5-6 ст. АКПП).
8. Деактивация режима адаптации "педали газа".
Основные требования к автомобилю до начала настройки:
1. Техническая исправность системы зажигания, смесеобразования, топливной системы.
2. Отсутствие «чеков».
3. 95-й и выше бензин.
4. Актуальная (последняя) прошивка ДВС от Chrysler (зальем).
По времени 1-2 дня.
На выходе владелец получает «настроенный» автомобиль заметно отличающийся в лучшую сторону (динамика, расход, обратная связь с водителем и.т.д.) от стока.
Я не зная, что именно с моим автомобилем сделали Дмитрий и его команда, но он реально поехал по другому, тяга появилась (а был конкретный затуп и провал, с чем я и обращался к Дмитрию в сервис). Была проблема с толчками АКПП, но всё прошло и сейчас автомобиль--ураган прям. Теперь всё good и стало как оно и должно быть. Всё устраняли как раз программно!
Проблема действительно существует. Особенно ярко выражена на машинах от 09 года выпуска. Промывка дросселя, топливной системы, замена свечей не всегда приводят к желаемому результату. Устраняем на программном уровне: увеличение оборотов холостого хода, перенастройка блока управления двигателя (PCM) и АКПП. Помимо устранения вышеупомянутого бага в процессе вмешательства в автомобиль можно изменить (при необходимости) следующие параметры:
1. Удаление «экологии».
2. Увеличение/уменьшение холостых оборотов ДВС в различных режимах (нейтраль, паркинг, включен/выключен кондиционер и.т.д.)
3. Коррекция ограничения максимальной скорости автомобиля.
4. Коррекция ограничения оборотов ДВС в режимах нейтраль, паркинг.
5. Уменьшение рабочей температуры ДВС до 90-92С.
6. Изменение порога чувствительности срабатывания системы ESP.
7. Изменение алгоритма переключения АКПП (время переключения – мягкие/жесткие, обороты ДВС в момент переключения, «моменты» переключения) исходя из пожеланий владельца (пока для 5-6 ст. АКПП).
8. Деактивация режима адаптации "педали газа".
Основные требования к автомобилю до начала настройки:
1. Техническая исправность системы зажигания, смесеобразования, топливной системы.
2. Отсутствие «чеков».
3. 95-й и выше бензин.
4. Актуальная (последняя) прошивка ДВС от Chrysler (зальем).
По времени 1-2 дня.
На выходе владелец получает «настроенный» автомобиль заметно отличающийся в лучшую сторону (динамика, расход, обратная связь с водителем и.т.д.) от стока.
