Очень познавательно!! Но мы говорим о 1500 2009г.в.
Очень познавательно изучить матчасть своего автомобиля, и не путать его с кроссовером. Принцип работы одинаковый, разница в наличии независимой подвески впереди 1500. Статейка в тему
Вопрос такой. На РЕМе 1500 2009г.в. при резком разгоне на АВДешке трясет морду. Это неисправность или эксплуатационная особенность этой машины? При плавном разгоне ничего нет.
Говорили же АВД штука такая, специфическая. Пошел букс - включилась-прошел букс-отключилась, и так по кругу, пока разгон резкий не закончится. Она конечно предназначена для "движения по любым дорожным поверхностям и на любых скоростных режимах", но не для участия в светофорных гонках. РЭМ-грузовик, не забывайте. А спортивные версии зачастую вообще заднеприводные.
А вот как раз и не так. Когда газ в пол - то прет и тишина, а вот если по-чуть-чуть - вот тут то и расколбас получается.
Очень познавательно!! Но мы говорим о 1500 2009г.в.
Очень познавательно изучить матчасть своего автомобиля, и не путать его с кроссовером. Принцип работы одинаковый, разница в наличии независимой подвески впереди 1500.
Ну да, а режим 4WD auto- это просто нарисованный сегмент на переключении раздатки бонус к 2WD 4WD Lock 4WD Low. Надо было мне брать машину с ручной раздаткой и парт-таймом ведь «AWD на Рэме это подключение полного привода по команде компа, а не руками водителя. Но в механике ничего не поменялось и все прелести, ограничения и неудобства остались». 🙂
Please note that KORE does not guarantee the compatibility of our CV's with other leveling kits or lift kits.
Пишут, что не гарантируют совместимость с другими лифт комплектами.
У меня 1500 2012г, всю зиму на 4wd auto...........разгоны всякие разные.........тряски нет.
Правда лифта тоже нет. 🙂 а хотел ставить.........теперь подумаю.
Чего вы там на 3 листа накропали блин. Морду не трясет, просто при пробуксовке передними колесами машина подпрыгивает. Это происходит при резком старте с места на скользкой трассе, на мокром асфальте будет тоже самое. Нефиг машину насиловать.
Чего вы там на 3 листа накропали блин. Морду не трясет, просто при пробуксовке передними колесами машина подпрыгивает. Это происходит при резком старте с места на скользкой трассе, на мокром асфальте будет тоже самое. Нефиг машину насиловать.
никто не насилует машину. приводятся примеры ситуаций и режима тестирования при которых происходит вибрация.
в моей ситуации - при плавном ускорении или при резком старте , вне зависимости от покрытия , может возникать или нет либо мелко- либо крупноамплитудная вибрация. я так понял что и у других форумчан подобная ситуация при включении полного привода.
У меня тоже самое было, когда пытался с Хондой реджлайн на светофоре побороться. Заметная вибрация, после старта, проявилась где-то на 80 км/ч. Пришлось отпустить хонду. При этом на мкаде при спокойном разгоне на скорости 140-160 никакой вибрации. и до 140 тоже. Просто надо все плавно делать.
Просто чуется, что ЕСП на переднем мосту не задействованно. Колеса жгут по полной, а задний выравнивается. Вот и разность в ускорениях. и Морда прыгает.
спасибо.попробую обратить внимание на это. но все же, мне кажется, причина в чем-то другом. по ощущениям это не колеса. вибрация продольная. как от кардана. но карданы в порядке и стуков нет. мягкая продольная вибрация. с разными амплитудами.
спасибо.попробую обратить внимание на это. но все же, мне кажется, причина в чем-то другом. по ощущениям это не колеса. вибрация продольная. как от кардана. но карданы в порядке и стуков нет. мягкая продольная вибрация. с разными амплитудами.
Я думаю, самая лучшая рекомендация - не разгоняться на полном приводе. Пожалейте раздатку и приводы.
Если в режиме 2WD вибраций нет - я считаю, что лифт тут ни при чём.
Похожая болезнь и у меня , но грешу на цепь раздатки, при резком ускорении с места похрустывает цепь , а после 80 ти вибрация, колеса отбалансированы, развал правда давно делал, жду с юса ходовку и аморты
Я думаю, самая лучшая рекомендация - не разгоняться на полном приводе. Пожалейте раздатку и приводы.
Если в режиме 2WD вибраций нет - я считаю, что лифт тут ни при чём.
А как на AWD разгоняться, если задние в букс начинают срываться передок то автоматом подключается , у меня чистый авд без всяких 2 WD
Я думаю, самая лучшая рекомендация - не разгоняться на полном приводе. Пожалейте раздатку и приводы.
Если в режиме 2WD вибраций нет - я считаю, что лифт тут ни при чём.
А как на AWD разгоняться, если задние в букс начинают срываться передок то автоматом подключается , у меня чистый авд без всяких 2 WD
Это что-то новое. 🤢
P.S. Главное, что пока никто переднеприводным себя не признал.
Вот засрали тему
Еще в начале сказано было
Виной тому шрусы
При больших углах работы при большой нагрузке шрусы начинают как бы закусывать и дают дрожь
Этот эфект усугубляется во первых состоянием шрусов (на новых такой эфект минимален или отсутствует)
А во вторых сменой геометрии работы( на нелифтованной машине механизм шруса накатал выработку а посли лифта его заставили прирабатываться за ново работая по новым поверхностям и цепляя старые шрус работает не равномерно при малых нагрузках это не чуствуется а при больших очень даже)
Кстати обычно вибрацию дают внутреннии шрусы
Вот засрали тему
Еще в начале сказано было
Виной тому шрусы
При больших углах работы при большой нагрузке шрусы начинают как бы закусывать и дают дрожь
Этот эфект усугубляется во первых состоянием шрусов (на новых такой эфект минимален или отсутствует)
А во вторых сменой геометрии работы( на нелифтованной машине механизм шруса накатал выработку а посли лифта его заставили прирабатываться за ново работая по новым поверхностям и цепляя старые шрус работает не равномерно при малых нагрузках это не чуствуется а при больших очень даже)
Кстати обычно вибрацию дают внутреннии шрусы
Дело в том, что шрусы сняли- они как новые. Поставил новые, заменил муфту подключения передка- а все-равно потряхивает( и с лифтом 2.5", и с 2" и без оных)
