Разгон на полном приводе - трясет морду

Вопрос такой. На РЕМе 1500 2009г.в. при резком разгоне на АВДешке трясет морду. Это неисправность или эксплуатационная особенность этой машины? При плавном разгоне ничего нет.

лифт?

Да, суспенжен 2,5 дюйма, после чего сход-развал на Вито – моторс.

У меня тоже такая фигня я заметил, морда прям подпрыгивает при разгоне с передком. Лифт 2,5 присутствует. Это так должно быть или как?

Shimmy?
[video width=425 height=344 type=youtube]6LaMXupbfdA[/video]
Вряд ли.

555 (Сергей) пишет:

Shimmy?
[video width=425 height=344 type=youtube]6LaMXupbfdA[/video]

Не-не, это тока на полторашках.

Такая особенность есть у переднеприводных машин. При резком разгоне передок разгружается. Колеса начинают проскальзывать и подпрыгивать. Можно отодвинуть применяя более жесткие аморты. "Это не баг, это фича"

Проверьте аморты, драг на заднем. Полный в РЭМе не для этого. Не путайте с эволюшеном, не забывайте про отсутствие межосевого дифа, иначе следующая тема будет про рваную раздатку.

Много раз сталкивались.Привода,промежуточный вал в мосту справа,лифт.

Поставил вместо сток амортов бильштейн 5100- один хр.

Один амортизатор при установки лифта заменен. Стоят штатные. Режим АВД на РЕМе разве не подразумевает движение по любым дорожным поверхностям и на любых скоростных режимах? Порванные мосты и раздатки - это все-таки парт-тайм, а не АВД!

такая же беда. причем то трясет , то нет. могу в прорыве идти- и ничего , а могу медленно и колбасит. причем амплитуда колебаний разная. то мелкая дрожь , то крупная.иногда даже при включенном полном сначала есть дрожь и вдруг пропадает.

madcat пишет:

Вопрос такой. На РЕМе 1500 2009г.в. при резком разгоне на АВДешке трясет морду. Это неисправность или эксплуатационная особенность этой машины? При плавном разгоне ничего нет.

Говорили же АВД штука такая, специфическая. Пошел букс - включилась-прошел букс-отключилась, и так по кругу, пока разгон резкий не закончится. Она конечно предназначена для "движения по любым дорожным поверхностям и на любых скоростных режимах", но не для участия в светофорных гонках. РЭМ-грузовик, не забывайте. А спортивные версии зачастую вообще заднеприводные.

madcat пишет:

Один амортизатор при установки лифта заменен. Стоят штатные. Режим АВД на РЕМе разве не подразумевает движение по любым дорожным поверхностям и на любых скоростных режимах? Порванные мосты и раздатки - это все-таки парт-тайм, а не АВД!

Аморты обычно меняют парами.

То-что РЕМ грузовик понятно всем владельцам, но речь идет не о газ в пол, а о нормальном поступательном движении.

у меня не awd. но трясет. причем не всегда. пока никакой закономерности не выявил.

madcat пишет:

То-что РЕМ грузовик понятно всем владельцам, но речь идет не о газ в пол, а о нормальном поступательном движении.

В первом посте речь о резком разгоне на АВД.

«Аморты обычно меняют парами»

Если ставить не штатный да. А если штатный с таким же каталожным номером ??????

madcat пишет:

Один амортизатор при установки лифта заменен. Стоят штатные. Режим АВД на РЕМе разве не подразумевает движение по любым дорожным поверхностям и на любых скоростных режимах? Порванные мосты и раздатки - это все-таки парт-тайм, а не АВД!

Приплыли... AWD на Рэме это продключение полного привода по команде компа, а не руками водителя. Но в механике ничего не поменялось и все прелести, ограничения и неудобства остались.

P.S. А я то аморты меняют парами, чтоб характеристики одинаковыми были. Оказывается можно съэкономить. 🙂

madcat пишет:

«Аморты обычно меняют парами»

Если ставить не штатный да. А если штатный с таким же каталожным номером ??????

Меняют парами

Про себя: 2500 мега дизель.Резких разгонов на полном я не делаю, ибо использую при разгоне его только зимой на льду. При плавном, но даже интенсивномразгоне ничего не трясет. Но и расклад накрузок по осям у меня другой. Вся масса с камнем впереди. Зад пустой и легкий, создать момент задирающий нос не может, он скорее заскользит и получается передний ведущий из-за лучшего сцепления.
Трясет передок когда начинаешь буксовать в песку или снегу. Колеса начинают идти рывками и ощутимо колбасит.

По замене парами сказки сервисменов, если точно такой аморт, при исправности второго меняй и не парься.

Немогу утверждать по 09 году у меня 11 после лифта 2.5 дюйма при резком разгоне стало потряхивать. Тема давно обсуждаемая говорят что попадаются гнутые привода. На самом деле точно лифт поскольку производитель на эту тему пишет что это именно так. В Jeep-usa давно борятся с этой проблемой. Я лично через них заказал один девайс жду с нетерпением . Мой знакомый посоветовал у него вибрация сразу пропала.

555 (Сергей) пишет:

Про себя: 2500 мега дизель.Резких разгонов на полном я не делаю, ибо использую при разгоне его только зимой на льду. При плавном, но даже интенсивномразгоне ничего не трясет. Но и расклад накрузок по осям у меня другой. Вся масса с камнем впереди. Зад пустой и легкий, создать момент задирающий нос не может, он скорее заскользит и получается передний ведущий из-за лучшего сцепления.
Трясет передок когда начинаешь буксовать в песку или снегу. Колеса начинают идти рывками и ощутимо колбасит.

Очень познавательно!! Но мы говорим о 1500 2009г.в.

pirat пишет:

Немогу утверждать по 09 году у меня 11 после лифта 2.5 дюйма при резком разгоне стало потряхивать. Тема давно обсуждаемая говорят что попадаются гнутые привода. На самом деле точно лифт поскольку производитель на эту тему пишет что это именно так. В Jeep-usa давно борятся с этой проблемой. Я лично через них заказал один девайс жду с нетерпением . Мой знакомый посоветовал у него вибрация сразу пропала.

А что за девайс?