Помогите с ошибкой Р2146 !?

Доброе утро товарищи РАМоводы, проделав столь длинный пусть в 1200км в гости к Славе На ТО и приехав сегодня утром пробыв пару дней у него Довольный как Слон , лифта нули, починили ходовку ну и т п по мелочам, вопщем приехав домой и поехав на работу заглох на перекресте -поначалу падение мощности ,затем застроил двигатель, и в итоге чек Р2146, на форуме в постах http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=76&id=118133&Itemid=226#118296 посмотрел список но этого номера не нашел ,помогите кто знает!? 🙁 стою щас возле работы и че делать не знаю... заводил потом завелся чек пищит и рыба! 😏

Спасибо Дядя Юра, то есть я так понимаю дело в форсунке? 🙁

Привет. Наверное или даже точно. Это расплата за зимние приключения. Успехов в ремонте.
С Уважением.

Артем пишет:

Привет. Наверное или даже точно. Это расплата за зимние приключения. Успехов в ремонте.
С Уважением.

Погоди погоди Расплата за какие приключения? 😳 вот тут поподробнее! 🤔

Держи информацию по ошибке, читай, разбирайся 🙂

Gralex пишет:

Держи информацию по ошибке, читай, разбирайся 🙂

Спасибо подбросил головоломку, жалею че я на слесаря не пошёл и английский не учил в школе...( ну кроме шуток парни что это за фигня тут ехать надо по зимнику который и так вот вот рухнет а мне не хотелось бы встать в болоте и похоронить его там , можно по простому объяснить что у меня гредет? 🙁

Может быть провода где-то при лифтовке потянули?
У тебя есть разъемы на стыке головы блока и клапанной крышке со стороны впускного коллектора. На моем (у меня 2006год ) их 2 штуки. В мануале который я выложил для тебя рассмотрен вариант похоже для более старых годов.
Если у тебя также как у меня, то в переднем разьеме (тот что ближе к радиатору) контакты на 1,2,3 форсунку, во втором/заднем на 4,5,6 форсунку.
Судя по ошибке у тебя проблемы со жгутом на 1,2,3 форсунку, т.е. 1-й разъем. Проблема выражена либо в обрыве цепей управления форсунками 1,2,3 либо цепи где- то замкнуты между собой Сначала прозвони цепь от этого разъема к форсункам. Отсоединяй разьем, бери тестер и проверяй попарно на проводимость (отсчет от радиатора) 1-форсунка -1,2контакт, 2-форсунка -3,4контакт, 3-форсунка -5,6контакт. также сравни сопротивления этих пар/цепей. Если все ОК! значит надо переходить ко второй цепи -от разъема к блоку управления двигателем, тут смотри распиновку по приложенному файлу. надо открутить разъем от блока управления и также прозванивать. Надеюсь помог тебе и желаю чтоб оказалось банально недовоткнутая фишка разъема.
и для начала проделывания всего вышесказанного попробуй просто вытащить-вставить фишку разьема, потом заведи двигатель и пошевели провода в указанных местах, может проблема и обнаружится. Желаю удачи!

PS вообще-то если не рубишь в электричестве, то пригласи автоэлектрика и покажи ему схему. Там ничего сложного!
Вариантов проблемы три - либо обрыв цепи , либо замыкание 1-й цепи, либо замыкание нескольих цепей м/ду собой.

здесь схема разъема - распиновка:
http://www.cumminsforum.com/forum/attachments/911-urgent-situations/23152d1270447213-help-error-code-p2149-cummins-injectors.jpg

здесь общий вид прокладки со жгутом для понимания сути сей:
http://www.cumminsforum.com/forum/attachments/911-urgent-situations/23155d1270447855-help-error-code-p2149-valve-cover-gasket-2.jpg
http://www.cumminsforum.com/forum/attachments/911-urgent-situations/23154d1270447691-help-error-code-p2149-valve-cover-gasket.jpg

Vlad86 пишет:

Артем пишет:

Привет. Наверное или даже точно. Это расплата за зимние приключения. Успехов в ремонте.
С Уважением.

Погоди погоди Расплата за какие приключения? 😳 вот тут поподробнее! 🤔

Привет. Я это имел ввиду.
http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=74&id=172598&Itemid=226
А еще если снять клапанную крышку , под нею будет прокладка с проводами. И смотри прикрученность этих проводов к форсункам.
Но сильно крутить не надо , ломаеся резьба на соленоиде. Даже можно завести со снятой крышкой (ничего страшного не будет) И посмотреть контакты. На трех оставшихся цилиндрах ездить не надобно. Потому как температура выхлопа сильно увеличивается , а это не хорошо. Я тоже ни как не электрик. Но вроде получалось.За контакты подергать. И какой пробег?

Артем пишет:

Vlad86 пишет:

Артем пишет:

Привет. Наверное или даже точно. Это расплата за зимние приключения. Успехов в ремонте.
С Уважением.

Погоди погоди Расплата за какие приключения? 😳 вот тут поподробнее! 🤔

Привет. Я это имел ввиду.
http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=74&id=172598&Itemid=226
А еще если снять клапанную крышку , под нею будет прокладка с проводами. И смотри прикрученность этих проводов к форсункам.
Но сильно крутить не надо , ломаеся резьба на соленоиде. Даже можно завести со снятой крышкой (ничего страшного не будет) И посмотреть контакты. На трех оставшихся цилиндрах ездить не надобно. Потому как температура выхлопа сильно увеличивается , а это не хорошо. Я тоже ни как не электрик. Но вроде получалось.За контакты подергать. И какой пробег?

Спасибо за совет! пробег вроде 60 с чемто почти 70

Маловато для твоего года . И для форсунок рановато. Но есть большая вероятность , что соленоид. Четыре тыщи плюс замена и настройка. Андрей Питерский, по телефону диагнозы ставит. ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ ЧЕЛОВЕЧИЩЕ.

Gralex пишет:

Может быть провода где-то при лифтовке потянули?
У тебя есть разъемы на стыке головы блока и клапанной крышке со стороны впускного коллектора. На моем (у меня 2006год ) их 2 штуки. В мануале который я выложил для тебя рассмотрен вариант похоже для более старых годов.
Если у тебя также как у меня, то в переднем разьеме (тот что ближе к радиатору) контакты на 1,2,3 форсунку, во втором/заднем на 4,5,6 форсунку.
Судя по ошибке у тебя проблемы со жгутом на 1,2,3 форсунку, т.е. 1-й разъем. Проблема выражена либо в обрыве цепей управления форсунками 1,2,3 либо цепи где- то замкнуты между собой Сначала прозвони цепь от этого разъема к форсункам. Отсоединяй разьем, бери тестер и проверяй попарно на проводимость (отсчет от радиатора) 1-форсунка -1,2контакт, 2-форсунка -3,4контакт, 3-форсунка -5,6контакт. также сравни сопротивления этих пар/цепей. Если все ОК! значит надо переходить ко второй цепи -от разъема к блоку управления двигателем, тут смотри распиновку по приложенному файлу. надо открутить разъем от блока управления и также прозванивать. Надеюсь помог тебе и желаю чтоб оказалось банально недовоткнутая фишка разъема.
и для начала проделывания всего вышесказанного попробуй просто вытащить-вставить фишку разьема, потом заведи двигатель и пошевели провода в указанных местах, может проблема и обнаружится. Желаю удачи!

PS вообще-то если не рубишь в электричестве, то пригласи автоэлектрика и покажи ему схему. Там ничего сложного!
Вариантов проблемы три - либо обрыв цепи , либо замыкание 1-й цепи, либо замыкание нескольих цепей м/ду собой.

здесь схема разъема - распиновка:
http://www.cumminsforum.com/forum/attachments/911-urgent-situations/23152d1270447213-help-error-code-p2149-cummins-injectors.jpg

здесь общий вид прокладки со жгутом для понимания сути сей:
http://www.cumminsforum.com/forum/attachments/911-urgent-situations/23155d1270447855-help-error-code-p2149-valve-cover-gasket-2.jpg
http://www.cumminsforum.com/forum/attachments/911-urgent-situations/23154d1270447691-help-error-code-p2149-valve-cover-gasket.jpg

Спасибо дружище за внятный ответ , теперь все понятно :blush: при много благодарен!

...Вспомнил!!! Такая же была ошибка при этом http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=79&id=138472&Itemid=226#138472 B)

...а началось это после посещения сервиса, на предмет осмотра электрики на подкачном насосе - видно потянулся провод, и подвыдернулся...

Как найдешь причину, чиркани сюда в чем проблема была! ОК?

Причину не нашол затер сотовым и проехал ещё с пару месяцев, не знаю за что зацепиться,слесарей нет толковых в моем колхозе а затирать уже не выходит в добавок выскочила Р0111 -что то с дачиком расхода воздуха опять кое как доковылял до работы и встал на парковке, машина троит -что делать не знаю! 🙁 позвонил знакомому говорит промыть дачик в бензине, а что с ошибкой Р2146 пока незнаю пойду проводку шупать! У нас щас выпал снег и очень холодно интересно это связанно с этим!? 😏

Vlad86 пишет:

Причину не нашёл... в добавок выскочила Р0111 -что то с дачиком расхода воздуха опять кое как доковылял до работы и встал на парковке, машина троит -что делать не знаю! ... а что с ошибкой Р2146 пока незнаю пойду проводку шупать! ...

Я немогу перевести правильно OBD коды неисправностей, в понятные для меня коды, т.е. коды неисправности Камминз.
Но попробую так. Поскольку на этом сайте есть сборник OBD кодов, то там написано. P0111 Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem.
Т.е. проблема не с датчиком расхода воздуха, а с датчиком температуры впускного воздуха. У меня есть номер мотора 2003г.в. поэтому в каталоге на него я не вижу никакого датчика массового расхода воздуха, если подскажешь номер мотора своего движка, то я посмотрю по нему.
По P2146. Мотор троит? или пятерит, прошу прощения за каламбур 🙂 . Т.е. мотор работает на трёх цилиндрах, или только один цилиндр отключило? или?