Вопрос Бздынь не Бздынь...но Карабас наелся

Борис пишет: Соболезную. Интересно сколько стоит новый коробас в шатах

Примерно столько же. Но с транспортировкой и растаможкой - в 2 раза дороже.

Жестяка. Так с чего коробасы наедаются за такие условно мизерные пробеги?

Не знаю, как у ТС, но у меня Андрей Питерский определил (на глаз; ведь научно-исследовательской дефектовки производителем не проводилось, ибо был послан я компанией Крайслер Рус, с моей гарантией, очень далеко...) заводской дефект в одной из шестерёнок. Он думает, что там была микро-трещина в одном зубце, которая прошла, не увеличившись, 5 тыс. км пробега после завода (это столько, сколько я сам проехал, после приобретения совершенно новым, с завода), а потом начала увеличиваться, до тех пор, пока зубец не обломался... Потом он попал в остальной механизм коробки и разбил там ещё всяких деталей неслабо. Андрей Питерский здесь выкладывал фото этих деталей в теме "Бздынь".

Говорят, что аномалия. Типа, мизерная статистичексая вероятность, которая на мне материализовалась.

Я вот думаю - лучше бы я, с такой же вероятностью, выиграл 150 миллионов долларов в лотерею, как только что один чел в США сделал. Было бы куда приятнее!

)))) таки безусловно я с вами согласен

Но у тс ситуация проще, вроде бы. А причины не ясны.

Я бы, на месте ТС, позвонил бы Андрею Питерскому. Совершенно не говорю, что Странник пургу гонит - нет. Возможно, всё честно. Но я, как клиент, хотел бы обязательно разобраться, почему так дорого, и поговорил бы с другими специалистами. Андрей Питерский - он такой, ему коробасы аж из Казахстана присылают чинить.

Борис пишет: Соболезную. Интересно сколько стоит новый коробас в шатах

Новых коробок не бывает,только на заводе.Остальное ребилд

Jeep-usa пишет:

Борис пишет: Соболезную. Интересно сколько стоит новый коробас в шатах

Новых коробок не бывает,только на заводе.Остальное ребилд

Это правда. Но ребилт на заводе-изготовителе, как правило.

Я когда коробас перебирас брал транс ребилдовый мопар со всеми наклейками упаковкой заводской ребилд
Развалился он через 2000 км
Вот так вот

А мой коробас перебирас Андрей Питерский - считайте, что ребилд. Бздынь и ребилд на 5 тыс. км, а сейчас уже 45 тыс. км - прошёл после этого 40 тыс. км, разницы "до" и "после" не было, после ребилд, и вот ходит, как заводской...

Когда я спросил, тогда, почти два года назад, Андрея Питерского - "А что с ним будет, как он будет работать, после ребилд, как заводской или хуже?", то Андрей мне ответил - "Он будет работать лучше!"

Ну, если заводской прошёл всего лишь 5 тыс. км и "бздынь", а этот ребилд прошёл 40 тыс. км и работает как новый - то да, Андрей был прав.

Andrey пишет:

Борис пишет: Хрен его знает конечно, но сколько у меня было автоматных машин, я всегда менял масло раз в 30. Нигде не видел, чтобы масло в коробасе по 50 тысячь жило с учетом наших условий эксплуатации. Тачки у нас тяжелые, движки мощные, регулярно их грузим. Я прям ни разу не удивлен, что коробасы наедаются так скоро. Это тоже самое, что менять масло в движке раз в 15 или 20 т.км. как это заявляют современные требования многих производителей, а потом удивляться умершему двигателю в 60-100т.км.
Все сугубо ИМХО...

48ю коробку надо регулярно РЕГУЛИРОВАТЬ.

А 45-ю ???

Kostia пишет: А откройте военную тайну-какой интервал замены масла в коробке? Что-то ТС частил по-моему... А так да, к спецам.

Я тоже раз в 30 тыщ километров меняю )

Андрюха говорил,что 45 самонастраивающаяся

Андрей, может расскажите нам пользователям в каких АКПП на что надо обращать внимание и при каких пробегах принудительно надо что-то делать ???

Stepan пишет: Андрей, может расскажите нам пользователям в каких АКПП на что надо обращать внимание и при каких пробегах принудительно надо что-то делать ???

45 - ничего не надо делать, она сама накроется
шЮтка. со временем разбивает сверление в "плите" и начинают заедать плаги. появляется некорректность в переключениях.
чинится СОННАКСом. из траблов - не любит перегревов - "ведет" входной фильтр (длинный) и он банально вылезает из насоса.
машина перестает ехать.
Иногда откручивается выходной фильтр (круглый). как фильтр он не интересен и бессмысленен, ибо стоит на сливе масла из системы охлаждения в поддон, но в нем конструктивно есть лепестковый противосливной клапан (это обычный моторный фильтр).
машина трогается не сразу, а с задержкой и ударом. аналогично при остановке на светофоре.

48 - ВАЖНО регулировать ленты, ибо передняя - это вторая передача, а выпадающий в итоге якорь как правило ломает много чего вокруг. визуальная диагностика банальна при смене масла. посмотреть полный ход концов коромысел на переднем и заднем серво. он должен быть примерно полтора сантиметра.
мыть эту коробку на стенде не стоит - грязь играет роль уплотнений.
Увы, Мопар не отличается качеством изготовления деталей, да и конструкция такова, что течет по всем уплотнениям.

Филипп пишет: Андрюха говорил,что 45 самонастраивающаяся

АДАПТИВНАЯ...

как то так примерно
www.e-detector.ru/articles/deily/adaptation.php