Вопрос Важные новости по растаможке !!!

Всем доброго времени суток!
Пришли безрадостные новости от Верховного Суда РФ, которые скажутся на стоимости растаможки авто (всех авто, ввозимых на таможенную территорию Российской Федерации с североамериканского рынка). Подробности ТУТ .
Суть для не желающих читать: определение стоимости авто по "N.A.D.A." и "Kelli Blue Book" - вне закона.
Дата решения Верховного Суда РФ - от 21 августа 2018 г.

Вот,если честно не вижу причин для беспокойства.Все последнее время в таможенных органах существовало несколько методов таможенной оценки ТС,ввозимых из-за бугра.Но наиболее "удачный" (на мой взгляд)был метод оценки по зарубежным каталогам,типа Швакке или НАДА.Это же метод наиболее коррумпированный (ИМХО),так как позволял таможенным органам вкупе с ушлыми декларантами производить расчет и уплату таможенных платежей на основе вышеуказанных каталогов.К примеру,чтоб обмануть рассейскую казну проще было взять,к примеру стоимость авто из каталога с наименьшей ценой (пусть это будет Додж Рам SLT)вместо Додж Рам Ларами Лимитед с его комплектацией.И уплатить соответствующую пошлину и НДС.В результате нехитрой операции досмотровики таможни и отдел оформления имел неплохой гешефт в конце смены.Минус-бюджет терял чутка бабок.На мой взгляд метод подтверждения цены сделки инвойсами и переводом валюты справедливей будет.Так что эти каталоги устарели лет 15 назад,а мы до сих пор валюту на покупку авто в чемоданах и кейсах возим и перед мытарями ниц падаем с мольбой оценить авто по-дешевле.

Подскажите пожалуйста, как решается вопрос с ввозом Б/У 2500? Как я понял с какого-то года запрещено ввозить грузовые автомобили евроклассом ниже 5, а какой еврокласс у 6.7 камминса у машин 2010-2014.

Егор, не оправдана покупка в США и ввоз к нам пикапа старше 3лет из-за большого утильсбора. А до 3 лет дизельный 2500 заедет я думаю нормально. Пол года тому 2500 17 год (правда 6.4 Хеми) завозили в рф без проблем.

Подскажите более точный калькулятор растаможки. И как всё таки с экологией решать проблемы?

Это вопросы к дилерам которые будут заниматься привозом и растаможкой. Много нюансов и составляющих поэтому не буду растекаться мыслью по древу. А если сухие цифры то в общем доступе ставки пошлин имеются, можно самому посчитать.

garic39reg пишет: На мой взгляд метод подтверждения цены сделки инвойсами и переводом валюты справедливей будет.Так что эти каталоги устарели лет 15 назад.

Зто у вас от не понимания сути вопроса - везде эти каталоги нормально работают, а у нас нет... может не в каталогах проблема?

В нескольких словах почему это не будет работать - в Америке отсутствет EX (нет возврата НДС при экспорте), соответственно ОФИЦИАЛЬНО подтвердить инвойс вы не сможете...
А перевести деньги можно 2 частями (даже от разных людей) и предъявить именно тот перевод, который вам нужен....
И ЕСЛИ они не могут контролировать адекватность прочтения ОФИЦИАЛЬНЫХ каталогов своими сотрудниками, то с чего вдруг эти же сотрудники начнут адекватно читать инвойсы?

P.S. Скорее всего недостаточные сборы платежей с граждан не позволяют постороить еще один мост поперек моря , проложить еще один самый дорогой участок жел.дороги, построить еще несколько дворцов, заплатить пенсии другим гражданам и принято решение все сборы ПОДНЯТЬ. Ни о каком "справедливом" определении стоимости речь не идет...

Andyfour пишет:

garic39reg пишет: На мой взгляд метод подтверждения цены сделки инвойсами и переводом валюты справедливей будет.Так что эти каталоги устарели лет 15 назад.

Зто у вас от не понимания сути вопроса - везде эти каталоги нормально работают, а у нас нет... может не в каталогах проблема?

В нескольких словах почему это не будет работать - в Америке отсутствет EX (нет возврата НДС при экспорте), соответственно ОФИЦИАЛЬНО подтвердить инвойс вы не сможете...
А перевести деньги можно 2 частями (даже от разных людей) и предъявить именно тот перевод, который вам нужен....
И ЕСЛИ они не могут контролировать адекватность прочтения ОФИЦИАЛЬНЫХ каталогов своими сотрудниками, то с чего вдруг эти же сотрудники начнут адекватно читать инвойсы?

...

Все равно немного не согласен.Каталоги могут работать везде,но ни у нас в стране,где на откуп одного конкретного таможенника из отдела оформления вкупе с многостраничным талмудом дано право определять таможенную стоимость авто ,которая практически всегда отличается от стоимости покупки ТАМ и расходов по доставке СЮДА.Несомненно дело ни в каталогах,а в тех перцах на местах (читай- таможня ВКУПЕ с декларантами),кто их интерпретирует на свое усмотрение,пытаясь минимизировать таможенные платежи в своих коростных интересах.Конечному потребителю авто глубоко фиолетово,сколько было потрачено на таможенное оформление и скока ушло в казну в качестве пошлины и НДС.Считаю,что после такого решения суда практически ничего не изменится и декларанты перестроят свою работу на новые рельсы.Тем более интерсантов тут куча (таможня,бюджет РФ, декларанты и конечный потребитель)Всего лишь правила игры немного поменялись в сторону реальной цены приобретения ,а не каталожной. Делов то.

вопрос: если заходит новая машина с доработками(лифт, колеса и т. д.), как таможня считает машину(с учетом доработок)?
и если считает, то как определяется цена?

Get пишет: В большинстве случаев -- волюнтаризм конкретного инспектора.

Так и живем))))