Вопрос Линкольн Навигатор. Плюсы и минусы.

Дима, привет. Добавлю свои проверенные факты. У друга- хозяина лимузинов, с кем работаю иногда, был Дишн 03 г. Но был изначально куплен убитым и собирался в его же сервисе потихоньку. Что-то наелся он им, слишком много проблем было с мозгами, электрикой, ходовой. Разумеется, сменял на очередной длинный лимик.

Рабочий лимик у него уже 2 года как Гатор 04 г/в. Опять же - это распил, сильно б/у, сильно тёртый. Я лично больше года на нём отъездила. Ни разу не было проблем с этой машиной в плане поломок, простоев. Учитывая, что в данном авто меньше 8 человек ездит очень редко, а бывало у меня и 25 - выпускников. Вывод - вполне надёжный и чинимый агрегат.

Из проблем- свечи как уже описали могут ломаться при смене и диски. Разболтовка редкая. Ступицы передние и задние не терпят глубокой грязи. Навороченнные видеосистемы безполезны, неперекодируются. Высокий ценник на кузовщину. Много алюминия, по сему с жестянкой попадание почти всегда. Из плюсов- салон больше чем у одноклассников, прост по конструкции, легкий, хорошо сидит на дороге и управляется, достаточно динамичен. Цены на ходовую и колодки меньше чем одноклассников. С пневмой тоже что и у ЖМ.

Ленчик пишет: Дима, привет. Добавлю свои проверенные факты. У друга- хозяина лимузинов, с кем работаю иногда, был Дишн 03 г. Но был изначально куплен убитым и собирался в его же сервисе потихоньку. Что-то наелся он им, слишком много проблем было с мозгами, электрикой, ходовой. Разумеется, сменял на очередной длинный лимик.

Рабочий лимик у него уже 2 года как Гатор 04 г/в. Опять же - это распил, сильно б/у, сильно тёртый. Я лично больше года на нём отъездила. Ни разу не было проблем с этой машиной в плане поломок, простоев. Учитывая, что в данном авто меньше 8 человек ездит очень редко, а бывало у меня и 25 - выпускников. Вывод - вполне надёжный и чинимый агрегат.

Помню как Ленчик меня отговаривала от покупки Дишена -)))
Хотя тот, что висел с пневной на авто ру 03 года - слышал и от других, что он убитый наглухо....

Хотя специально убить дишен или навик - довольно сложно...

Был у меня Гатор 03 года.приобрел его после рамки 1500.основной проблеммой гатора счетаю пневму.он был у меня ухоженный обслуженный и тд и т.п.Но однажды приехав на дачу и оставив его на пару часов ,когда вернулся зад машины поднялся полностью а морда лежала на земле.реанимировать на месте не вышло.сам полез все проверять ,воздух ни где не шипел,датчики все на месте .в общем под машиной с мыльной водой я провел 2 недели пытаясь найти неистправность или утечку,диагностика показывала что все нормально.в общем пришлось брать из пендосии кит комплект.(стойки с пружинами)обошолся он 67 тыр.р.в общем продал я сразу этого Гатора и снова взял Рамку 1500,о чем не жалею!общее впечатление о гаторе осталось положительное!!!

+1 с Oleg! Внутри лучше не сидел (знакомый брал в Альфу-банку), но вот тема с пневмой, раза 4 из Твери потаскали и только Кукурузер!

Хороший знакомый. Катается на навигаторе 2006 года (вроде) , постоянно багажник забит запчастями и ремкомплектами.
Что именно, детально, было заменено - не скажу. не в давался в подробности. Но каждые 2 недели при встрече разссказывал, шо опять шото заменил по причине вибрации стуков или еще чего. В эту субботу опять общался, показал забитый богажник запчастями для предстоящего ремонта.
Ну вот как-то так.

Напоминает УАЗловодов

При общении с РЭМом привык, что он не требовал внимания практически вообще. Забивать багажник запчастями, думать о сервисе - не хочется. А что скажете об Экспедишне? Или Тахо? Бал некогда знаком с одним страстным джиповодом. Тот утверждал, что лучше Тахо по неубиваемости и надежности не бывает. Именно тогда я услышал страшное слово "торсионы" А также хвалебные оды в их адрес. Что это такое - не знаю до сих пор, но слово запомнилось

Ну вообще то 1500 на торсионах. А еще танки на торсионах. Если искать надежную машину то это строили до 96 года. После все хрень несоизмеримая с теми машинами и теми ценами. Сравнить РАМ 02 с Кэшей 04 и Тахой 98 нельзя. сравнивать можно только в пределах поколений и класса. РАМ - надежный работяга, грузовик, он не имеет пассажирской версии. ЖМ - надежный и более универсальный продукт, с широкой линейкой предложений в премиум классе кади. Форд оно же Линкольн- абсолютно разные машины хоть и на одной платформе. Дефорсированный мотор, дешевый, но нормальный пластик, простые амортизаторы против качественной кожи, капитанских кресел, море хрома и дерева, прочие прелести. У меня в семье есть Форд и он мне нревится, более того у меня еще 2 комерческих форда и я от них в восторге. Но Рам другой, он свободный, для свободных. он может даже форд возить в кузове. А ЖМ - еще 2 хорошие машины.

Ferg пишет: А что скажете об Экспедишне? Или Тахо?

Тахи неубиваемые, те что до 2000 года построены. У них уже сидухи кожанные потрескались, а народ умудряется на одних расходниках кататься. А то шо щас Тахи - большая шоссейная машинка с малым ресурсом.
По экспедишену ничего сказать не могу. У однокласника есть такой агрегат, ему нравится.

В наличии имею Шевроле Сильверадо и Джи-Эм-Си Юкон, обе 1996 г. Родные пробеги под сто с небольшим. Машины достаточно надежны, напрягают мелочи (лампочки, пластмаски), рано или поздно требующие внимания. На обеих смело выезжаю за 1500 км. от Москвы и знаю, что так или иначе до дома доеду. Насчет торсионов ничего не скажу - не беспокоили. Очевидное слабое место - задний мост со штатным самоблоком (рвется). Лечится заменой на новый (лучше не родной). Итого: если экземпляр изначально не ушатан - машина вечная, а вариантов для дальнейшего тюнинга море. Построить на его базе можно все что угодно.

Ferg пишет: При общении с РЭМом привык, что он не требовал внимания практически вообще. Забивать багажник запчастями, думать о сервисе - не хочется. А что скажете об Экспедишне? Или Тахо? Бал некогда знаком с одним страстным джиповодом. Тот утверждал, что лучше Тахо по неубиваемости и надежности не бывает. Именно тогда я услышал страшное слово "торсионы" А также хвалебные оды в их адрес. Что это такое - не знаю до сих пор, но слово запомнилось

У меня из внезапных поломок была только проблема с катушкой, которая пришла по сроку даже позже чем положено... Свечи и катушки - самое слабое место у тритона, в том плане, что свечи желательно менять раз в год, а катушки - как только движок начинает троить на скорости 80-90 км.ч.
В целом, любой форум почитать самых надёжных машин, будь то крузак, гелик, тахо, патроль - на каждом из них немало тем с заголовками "...караул ... не завидится... автомат бздынь...итд...". Да, такое и у Тахо и Фордов бывает, но в целом они зарекомендовали себя как одни из самых надёжных АА...

Ферг, ну как твои успехи? Взял ли Линк?

Vis-A-Vis (Саша) пишет:

Ferg пишет: А что скажете об Экспедишне? Или Тахо?

Тахи неубиваемые, те что до 2000 года построены. У них уже сидухи кожанные потрескались, а народ умудряется на одних расходниках кататься. А то шо щас Тахи - большая шоссейная машинка с малым ресурсом.
По экспедишену ничего сказать не могу. У однокласника есть такой агрегат, ему нравится.

Привет Саш!
Лучше РАМа может быть только РАМ! Этот лозунг непоколебим и сейчас для нас со Светкой, Очень скучаем!
Малость по ТАХО.
10 тысяч на одометре - полет нормальный.
Не знаю, как по моторесурсу, но первую десятку проскочили без единой поломки и детского поносика.
По салону - машина реально шире и выше, чем в 2500. Если появился первый животик, особенно радует функция "посадки водителя". Это когда кресло водителя уезжает назад, а после того, как моя задница уже уткнулась глушителем, оно возвращается в запрогораммированное положение. На ходу в салоне достаточно тихо, сверчков пока тоже не завелось. Пластик приемлемого качества, но убиват вставки "под дерево" От них отражаются огни придорожного освещения и отвлекают от процесса судовождения.
По снегу машина однозначно проходимей РАМушки, вероятно за счет понижайки и полной блокировки. Убивает передний свес бампера. Какому дураку пришло в голову сделать его таким низким? Понимаю, что машина с претензией на шоссейную быстроходность, но и о проходимости забывать нельзя. На последних моделях явный перекос в сторону первого.
В общем и целом, по нуждам сегодняшнего дня, машиной очень довольны.
Не знаю, не вникал в тонкости внутренностей, но переплачивать за Эскаладу миллион только из-за морды, не посчитали для себя рентабельным. А все остальное взаимозаменяемо (почти) А если взять работы тамошних тюнингистов, то и Эскалэйд отдыхает.
Лично мое мнение, Навигатор сильно проигрывает и Эскаладе и Птахе по экстерьеру.
Ну нет у него, вот такой нашей - РАМовской бульдожистой морды, которая сразу вызывает к себе уважение окружающих!
Всем удачи в выборе СВОЕГО авто.

Viking пишет: Ферг, ну как твои успехи? Взял ли Линк?

Пока нет. Не нашел достойного варианта.