Вопрос Новые шины весна/лето

Без лифта 275/65 R20. Шире красивее

Get пишет: Ничего комфортней и лучше Toyo Open Country AT я не встречал.
Комфорт на 325/50/22 существенно выше, чем на Микки Томсонах Baja AT 315/70/17.
В адское говнище не слезал, по грязи/полю ок.

Однако, по цене, конечно лучше чем Мишлен то....))))) или на мой размер (275/60) это не относится?

Toyo Open Country A/T II 275/60 R20 114T
Посоветуйте, может кто эксплуатировал, родная резина нравиться по своей мягкости, не будет ли эта слишком грубой? нужна немного позубастее альтернатива штатной резины

Toyo Open Country A/T

Отличная резина!
Жесткой не будет точно! Не знаю что у Вас в стоке (наверное вранглер, тогда точно не жестче)
У меня Cooper Zeon LTZ, так вот Toyo помягче будет

да в стоке wrangler hp, кстати взял зимнюю 275*65*R20 - жесткая, давление держу поменьше чтоб хоть как то ямки в асфальте глотала в межсезонье, а зимой ям обычно нет так что как зима нормально и повыше.
Кстати как я понимаю 275*60R20 идет как легковая резина а 275*65R20 уже как LT(в переводе лайт трак, легкий грузовик) все правильно? или существует какая нибудь резина 275*65R20 не LT

Get пишет: Ничего комфортней и лучше Toyo Open Country AT я не встречал.
Комфорт на 325/50/22 существенно выше, чем на Микки Томсонах Baja AT 315/70/17.
В адское говнище не слезал, по грязи/полю ок.

Это на черной стояли в таком размере 325/50/22 на SRT дисках?
Подскажи плз, влезут они без лифта (пневма) на простаках в один дьюм?
Просто боюсь на 305/45/22 жестко будет мне летом.

да в стоке wrangler hp, кстати взял зимнюю 275*65*R20 - жесткая, давление держу поменьше чтоб хоть как то ямки в асфальте глотала в межсезонье, а зимой ям обычно нет так что как зима нормально и повыше.
Кстати как я понимаю 275*60R20 идет как легковая резина а 275*65R20 уже как LT(в переводе лайт трак, легкий грузовик) все правильно? или существует какая нибудь резина 275*65R20 не LT

Зимних резин много разных. Хотя бы бренд какой?
А вообще понятие жесткости у каждого разное.
Насчет LT да, она для грузовичков, у нее боковина прочнее. Наверное существует не LT, просто надо поискать без индекса LT

Это на черной стояли в таком размере 325/50/22 на SRT дисках?
Подскажи плз, влезут они без лифта (пневма) на простаках в один дьюм?
Просто боюсь на 305/45/22 жестко будет мне летом.

У Getа 2500-й, а это совсем другая тема

То есть не влезет 325/50/22 на полтораху без лифта, да?
Не понимаю чего то что ставить.

Я поставил себе на 1500 Toyo Open Country AT родного размера 275/60 R20
проехал уже 3 000 км - меня устраивает. Хорошая резина и не дорогая.

У меня собственно какая проблема. Зимой езжу только по городу пустой, летом много по трассе и чутка по лесным дорогам разбитым груженый и с пассажиром. По грунтам и бездору не езжу.
Зимой 275 / 50 / 22 - все устраивает по городу пустым. С грузом уже тяжело в плане кочек и тд.
Сейчас поставил сток Дискавер 275 / 60 / 20, но она мне не нравится для асфальта. А если поставить 305 / 45 / 22 то по разбитым дорогам боюсь будет совсем медленно и не комфортно.

В идеале натянуть на 22 что то выше по профилю чем 45, но такого нету (найти не смог).
Или же на 20 поставить более шоссейную покрышку, может даже пошире размером.

Что посоветуете? Повторюсь, что внедорожные качества меня совсем не интересуют.
Спасибо.

В идеале натянуть на 22 что то выше по профилю чем 45, но такого нету (найти не смог).
Или же на 20 поставить более шоссейную покрышку, может даже пошире размером.

Что посоветуете? Повторюсь, что внедорожные качества меня совсем не интересуют.
Спасибо.

Для начало понять бы насколько груженый и насколько быстро катаете?
И чем не устроил дискавер в стоковом размере?

А так предположу что 2-х заек не получится подстрелить...
Шоссейная резина, груз и убитые дороги это несовместимые вещи...
Я бы брал AT - и вид и функционал. но они максималкой ограничены.
Тойо та же очень гуд, Нитто еще есть.

white_devil пишет:

В идеале натянуть на 22 что то выше по профилю чем 45, но такого нету (найти не смог).
Или же на 20 поставить более шоссейную покрышку, может даже пошире размером.
Что посоветуете? Повторюсь, что внедорожные качества меня совсем не интересуют.
Спасибо.

Для начало понять бы насколько груженый и насколько быстро катаете?
И чем не устроил дискавер в стоковом размере?
А так предположу что 2-х заек не получится подстрелить...
Шоссейная резина, груз и убитые дороги это несовместимые вещи...
Я бы брал AT - и вид и функционал. но они максималкой ограничены.
Тойо та же очень гуд, Нитто еще есть.

Ну чаще всего это 250 км трассы (150-160 кмч), а потом 30-40 км разбитой дороги (80-120 км ч).
Сток не нравится как себя ведет в поворотах и на торможении, мягкая какая то что ли.
Груз ну лодка + мотор плюс вещи пусть будет 200-250 кг с запасом + я и напарник (80х2) 160кг. Не сильно то есть.

а кто что скажет про Cooper discovery s/t 275/60R20? может перебор и слишком грязевые будут шум и прочее, если сравнить с Toyo Open Country A/T

Владимир пишет: а кто что скажет про Cooper discovery s/t 275/60R20? может перебор и слишком грязевые будут шум и прочее, если сравнить с Toyo Open Country A/T

Вы про какую спрашиваете про cooper discovery s/t или cooper discovery stt?
Я этот сезон открыл на stt pro, по грязи и полям супер, разбитые дороги Тверской губерни, оставили положительные впечатления. По хорошей трассе и столице, меня устраивает, шумновато, но тише чем просто stt, размерность у меня 305/55 r20. свыше 130 я не езжу. Расход особо и не вырос кстати.
Смотрится - огонь

Присматриваю замену по износу стоковых Wrangler Silentarmor. Почитал, что вроде бы на смену этой линейке Goodyear сделал All-Terrain Adventure with Kevlar (т.е должна быть новее и лучше) , Но на машинах 2015г/выпуска так и стоит Silentarmor отсюда вопрос стоит ли менять Silentarmor на All-Terrain Adventure with Kevlar ?
из плюсов серии Adventure with Kevlar видится размер 275/65 которого нет у Silentarmor.
Так же судя по достаточно убедительным тестам перевод на colesa.ru/news/45761 лучше Goodyear All-Terrain Adventure только Cooper Discover A/T3 (Toyo Open Country тоже в этом тесте)
Еще вопрос к тем кто ездил и на Goodyear и на Cooper - что лучше?