Вопрос Легкие 20ые диски, бывают?

Чего то я понял, что не нравится мне на 22ых колесах ездить. Я физически чувствую их тяжесть. Смотрится конечно огонь, но как работают мне не нравится. В связи с чем, два момента:
1) Весной готов продать диски + резину, если кому надо будет.
2) Может кто взвешивал штатный диск 20ый от спорта 2013? Или может кто подскажет на наши машины производителя и модели с ковкой легче стока?

Скорее всего ты чувствуешь не их тяжесть, а просто "чувствуешь" саму дорогу через..... низкий профиль. А ведь предупреждали - комфорта ноль! И супер легких дисков не найдёшь - машинка то под три тонны, это не седан какой-нибудь или спорт кар. Тут в приоритете наоборот крепость самого диска.

Вот только не надо начинать дискуссии про ковку, не тот случай....

Александр пишет: Скорее всего ты чувствуешь не их тяжесть, а просто "чувствуешь" саму дорогу через..... низкий профиль. А ведь предупреждали - комфорта ноль! И супер легких дисков не найдёшь - машинка то под три тонны, это не седан какой-нибудь или спорт кар. Тут в приоритете наоборот крепость самого диска.
Вот только не надо начинать дискуссии про ковку, не тот случай....

+1

Александр пишет: Скорее всего ты чувствуешь не их тяжесть, а просто "чувствуешь" саму дорогу через..... низкий профиль. А ведь предупреждали - комфорта ноль! И супер легких дисков не найдёшь - машинка то под три тонны, это не седан какой-нибудь или спорт кар. Тут в приоритете наоборот крепость самого диска.
Вот только не надо начинать дискуссии про ковку, не тот случай....

Нет, по жесткости все как раз отлично, то есть с комфортом все ок.
Неправильно подвеска работает под весом на не идеальной дороге. Я про динамический вес. Колесо тяжелее и гораздо инертнее в амплитуде вертикальных колебаний - это очень сильно чувствуется когда сторона зажата весом и под колесом легкая гребенка например.

Не понял твоих выпадов про ковку, учитывая что в стоке там именно ковка.

Есть легкие + прочные ориентируйся на цену в 1к бакинских за колесо

Алексей Седаков пишет: Есть легкие + прочные ориентируйся на цену в 1к бакинских за колесо

Можно названий накидать?
60 тр стоит на заказ 22 колесо легкое у AGforged (или как они там называются сейчас).

Maximus пишет:

Алексей Седаков пишет: Есть легкие + прочные ориентируйся на цену в 1к бакинских за колесо

Можно названий накидать?
60 тр стоит на заказ 22 колесо легкое у AGforged (или как они там называются сейчас).

Ну я про то и именл ввиду , ну Beneventi примрно в ту же цену входят..
У меня один вопрос-а на РАМ обязательно легкие катки ставить?! (( я юзаю American Force и вполне доволен) РАМ не та машина где надо на колесах экономить массу ИМХО))

Вес диска стоит рассматривать только в "пакете" не подрессоренных масс.
По передней оси; ступица, тормозной диск и суппорт, рычаги, кулаки, пружины, шрусы, амортизаторы, ну и саму резину надо учесть. На RAMе все это весит не мало. Так что если и получится найти диск процентов на 30 легче, по общей массе это окажется несущественно.
Про задний мост продолжить?

литой диск намного тяжелее железного на моём грузовике попробуй сравнить рамовские диски.

Maximus пишет:

Александр пишет: Скорее всего ты чувствуешь не их тяжесть, а просто "чувствуешь" саму дорогу через..... низкий профиль. А ведь предупреждали - комфорта ноль! И супер легких дисков не найдёшь - машинка то под три тонны, это не седан какой-нибудь или спорт кар. Тут в приоритете наоборот крепость самого диска.
Вот только не надо начинать дискуссии про ковку, не тот случай....

Нет, по жесткости все как раз отлично, то есть с комфортом все ок.
Неправильно подвеска работает под весом на не идеальной дороге. Я про динамический вес. Колесо тяжелее и гораздо инертнее в амплитуде вертикальных колебаний - это очень сильно чувствуется когда сторона зажата весом и под колесом легкая гребенка например.
Не понял твоих выпадов про ковку, учитывая что в стоке там именно ковка.

Чтобы инертность амплитуды была другой надо лишь поработать над амортизаторами, т.е. подобрать другие. И хочу спросить - а что вы собственно хотите от грузовика? Как на Мерсе у РАМа не будет никогда.
И выпадов про ковку не было, просто любят иногда начинать сразу рассказывать как хороша ковка.

Jakson пишет: Вес диска стоит рассматривать только в "пакете" не подрессоренных масс.
По передней оси; ступица, тормозной диск и суппорт, рычаги, кулаки, пружины, шрусы, амортизаторы, ну и саму резину надо учесть. На RAMе все это весит не мало. Так что если и получится найти диск процентов на 30 легче, по общей массе это окажется несущественно.
Про задний мост продолжить?

Да, все верно, я тоже так думал. Но на практике все чувствуется и очень сильно. Я про увеличение, если уменьшение так же будет чувствоваться, то оно того точно стоит.

Александр пишет: Чтобы инертность амплитуды была другой надо лишь поработать над амортизаторами, т.е. подобрать другие.

Отлично, тогда наверное подскажешь более менее простое решение под стоковую пневму?)

Александр пишет: И хочу спросить - а что вы собственно хотите от грузовика? Как на Мерсе у РАМа не будет никогда.
И выпадов про ковку не было, просто любят иногда начинать сразу рассказывать как хороша ковка.

Понятия не имею как оно на мерсе, не имел. В данный момент я хотел бы хотя бы что бы было как на стоковых колесах.
Ковка хороша, о чем тут спорить?)

А причина не может быть в изменении вылета (проставки по дьюму)?

У стоковой пневмы (и не только) тоже есть амортизаторы.
Проставки не могут быть причиной. Они могут влиять лишь на схождение на очень большой скорости - колёса как бы разъезжаются, но это лишь при больших уходах в плюсы. И они могут влиять на балансировку если сделаны не правильно (колхозно).

Александр пишет: У стоковой пневмы (и не только) тоже есть амортизаторы.

Я не смог найти решений пока что.

Maximus пишет:

Алексей Седаков пишет: Есть легкие + прочные ориентируйся на цену в 1к бакинских за колесо

Можно названий накидать?
60 тр стоит на заказ 22 колесо легкое у AGforged (или как они там называются сейчас).

вот для Рэм 2500 mosautoshina.ru/auto/dodge/ram-2500/ Цены мама не горюй )