Идея Вопрос по полному приводу?

Zmey писал(а):

С наступлением такой зимы столкнулся наконец с полным приводом на РАМе 1500 '04 г.в. Все офигенно, т.е. без проблем откуда угодно куда угодно заезжаю, людишки на отечественном автопроме и на всякой попсе смотрят разинув рот. Правда по льду кидает попу, но это проблема решилась 3 мешками с щебнем по 60 кг. Недавно заметил на приборке есть надпись "4WD" но когда я включаю 4х4 с блокировкой или без нее то надпись не горит, хотелось бы узнать, это так и должно быть, или что-то не так? 4х4 включается рычагом, а не электроникой.

Должно обязательно гореть при включении режима 4х4. Без этой сигнализации опасно ездить, так как принцип работы полного привода на РЭМе не позволяет использовать это режим на асфальте и на большой скорости на поворотах. Не зная в каком режиме привод можно нарваться на неприятность.

160км \Ч можно !!НО не долго проверял ! Средняя скорост составляла 100км\ч . Пёр по Ярославке в деревню под Н.Г. в крайнем правом ряду ! Да зад был загружен квадром! Держак сумашедший НЕ то что на Крузаке 80 или на Тахе!

Мишель писал(а):

Должно обязательно гореть при включении режима 4х4. Без этой сигнализации опасно ездить, так как принцип работы полного привода на РЭМе не позволяет использовать это режим на асфальте и на большой скорости на поворотах. Не зная в каком режиме привод можно нарваться на неприятность.

Почему же это? Это же на 4L нельзя ездить все время. А на 4H никто не запрещал, можно ездить. А про незнание в каком режиме это видно по ручке которой переключаешься между 4L, N, 2H, 4H.

MotoGosha писал(а):

У меня всё горит! 4WDприменимо как к 4H так и к 4 L

DDD999 писал(а):

вообщето должно загораться при включении . может закисло чего .

Всем спасибо, буду теперь думать что не так с этой надписью 4WD

Скорость передвижения на полном приводе прямо пропорциональна количеству алкоголя.
Перед охотой звоню Александру (Экологу) и Олегу (Олекус) - информация такая - 60-80 км/ч. На трассе при большей не в ключаю, вернее еду практически всегда на заднем.
На охоте, в поездке "ещё за пивом" по ледяному грейдеру уже полный на 100 км/ч. Грейдер ледяной, Микола не даст соврать.
Правда ещё позже, не помню уже за "ещё пивом" или "уже водочки" на заднем 120-140 и тоже ничего. Правда как не убрались в кювет, до сих пор не известно ))))))
а вывод какой - Мишка Томпсон РУЛЛЕД!!! )))

Ездить все время на полном приводе можно только на автомобилях оснащенных межосевым диференциалом.

ДР1500, такого не имеет.
Езда в таком режиме приведет к повреждению раздатки.

4l b 4h это лишь повышенный и пониженный ряд раздатки,


Задний привод является основопологающим для ДР.

4х4 лишь для преодаления сложных участков.

Zmey писал(а):

Мишель писал(а):

Должно обязательно гореть при включении режима 4х4. Без этой сигнализации опасно ездить, так как принцип работы полного привода на РЭМе не позволяет использовать это режим на асфальте и на большой скорости на поворотах. Не зная в каком режиме привод можно нарваться на неприятность.

Почему же это? Это же на 4L нельзя ездить все время. А на 4H никто не запрещал, можно ездить. А про незнание в каком режиме это видно по ручке которой переключаешься между 4L, N, 2H, 4H.

MotoGosha писал(а):

У меня всё горит! 4WDприменимо как к 4H так и к 4 L

DDD999 писал(а):

вообщето должно загораться при включении . может закисло чего .

Всем спасибо, буду теперь думать что не так с этой надписью 4WD

лампочка перегорела?

Zmey писал(а):
Почему же это? Это же на 4L нельзя ездить все время. А на 4H никто не запрещал, можно ездить.

А кто разрешал ездить везде? Назови документ.А вообще учи матчасть, принцип работы этого привода можно найти в интернете,почитай.

Я тоже столкнулся с такой же проблемой на первом своем авто, DAYTONA 2005г, там тоже переключение на ручке. Лампочка то горит то не горит. Когда не горит, ручку до конца по сильнее нажимаешь и указатель загарается. Скорее всего контакты окислились, нужно найти где находится микропереключатель, либо почистить либо заменить его, и все будет работать.
3 дня назад взял новый РАМ 2009 года, там все совсем по другому, и переключение электрическое

Мишель писал(а):

Zmey писал(а):
Почему же это? Это же на 4L нельзя ездить все время. А на 4H никто не запрещал, можно ездить.

А кто разрешал ездить везде? Назови документ.А вообще учи матчасть, принцип работы этого привода можно найти в интернете,почитай.

я вот тоже никому не запрещаю, кто спрашивает - просто озвучиваю цену замены крестовин приводов, нового кардана, цепи раздатки и ее переборки

Andrey писал(а):

Мишель писал(а):

Zmey писал(а):
Почему же это? Это же на 4L нельзя ездить все время. А на 4H никто не запрещал, можно ездить.

А кто разрешал ездить везде? Назови документ.А вообще учи матчасть, принцип работы этого привода можно найти в интернете,почитай.

я вот тоже никому не запрещаю, кто спрашивает - просто озвучиваю цену замены крестовин приводов, нового кардана, цепи раздатки и ее переборки

готов за 10%, агитировать ездить всех на полном приводе

Мишель писал(а):

А кто разрешал ездить везде? Назови документ.А вообще учи матчасть, принцип работы этого привода можно найти в интернете,почитай.

Опять вы меня не поняли) Я в курсе что по обычной дороге катать на 4WD нельзя (извините, что выражаюсь не очень четко). Просто где я живу там сплошные непреодолимые участки, вот я его и не выключаю пока не доеду до нормальной расчищенной дороги, там уже 2H и погнал.

Andrey писал(а):

я вот тоже никому не запрещаю, кто спрашивает - просто озвучиваю цену замены крестовин приводов, нового кардана, цепи раздатки и ее переборки

А ну назови цену

Andrey писал(а):

лампочка перегорела?

Это врятле (:

Den писал(а):

Я тоже столкнулся с такой же проблемой на первом своем авто, DAYTONA 2005г, там тоже переключение на ручке. Лампочка то горит то не горит. Когда не горит, ручку до конца по сильнее нажимаешь и указатель загарается. Скорее всего контакты окислились, нужно найти где находится микропереключатель, либо почистить либо заменить его, и все будет работать.
3 дня назад взял новый РАМ 2009 года, там все совсем по другому, и переключение электрическое

Спасибо за совет. А все таки я попробую покопать Сервис мануал и поискать те самые концевики, почищу по возможности, может что выйдет )

Zmey писал(а):

Мишель писал(а):

А кто разрешал ездить везде? Назови документ.А вообще учи матчасть, принцип работы этого привода можно найти в интернете,почитай.

Опять вы меня не поняли) Я в курсе что по обычной дороге катать на 4WD нельзя (извините, что выражаюсь не очень четко). Просто где я живу там сплошные непреодолимые участки, вот я его и не выключаю пока не доеду до нормальной расчищенной дороги, там уже 2H и погнал.

Andrey писал(а):

я вот тоже никому не запрещаю, кто спрашивает - просто озвучиваю цену замены крестовин приводов, нового кардана, цепи раздатки и ее переборки

А ну назови цену

Andrey писал(а):

лампочка перегорела?

Это врятле (:

Den писал(а):

Я тоже столкнулся с такой же проблемой на первом своем авто, DAYTONA 2005г, там тоже переключение на ручке. Лампочка то горит то не горит. Когда не горит, ручку до конца по сильнее нажимаешь и указатель загарается. Скорее всего контакты окислились, нужно найти где находится микропереключатель, либо почистить либо заменить его, и все будет работать.
3 дня назад взял новый РАМ 2009 года, там все совсем по другому, и переключение электрическое

Спасибо за совет. А все таки я попробую покопать Сервис мануал и поискать те самые концевики, почищу по возможности, может что выйдет )

Потом сообщи что чистил и удалось ли исправить проблему? А то у меня тож не горит!

концевик в раздатке сверху слева над переключателем режимов.
двухпроводной разъем.

снять фишку и перемкнуть контакты. если лампочка горит, то проблема в концевике. часто просто стирается "нажималка" на нем. в 90 % случаев лечицца дозакручиванием датчика на полоборота

ДОброго веремени суток)) это опять я со своими допросами)) простите конечно, но так как машин таких у нас в городе почти нет, то и спросить то не у кого) вообщем вопрос такой:
месяц назад купил РЭм в питере(сам с иркутска) и погнал его своим ходом к себе на родину в большинстве случаев ехал на полном приводе, вроде бы когда выезжал с питера либо было просто сыро и скользко и не почувствовал этого, либо было еще все исправно... вообщем ехал всю дорогу местами скорость на ПП достигала и 170... приехал в иркутск, и только через пару дней на сухом асфальте заметил что ПП в поворотах как будто блокирует передние колеса и едет только с подгазовкой... начал юзать интернет и искать что могло быть и что я делаю не так.... Так вот подскажите пожалуйста что и как нужно проверить... мог ли я что либо сломать/поломать и тд... Включение ПП осуществляется электронным переключателем, включается как и раньше без проблем поморгал и включился как режим H так и Low.... Могло ли во время перегона что либо повредиться и испортиться? и что нужно проверить и посмотреть?

В принципе большая часть дороги была под коркой льда...Либо просто мокрый асфальт

Я конечно я не эксперт, но 170 на полном это перебор. Где-то писали ,что он на такие скорости не рассчитал .