Вопрос Ищу нерабочие передние аморты на 1500 2006 5.7

Подвеска пружинная. Хочу покулибничать, а те, что сейчас стоят, еще немного работают, потому их жалко. И, в случае неудачи с кулибничеством, что бы было на чем ездить. Ни у кого не заволялись аморты? Мне нужен только корпус и шток, соответственно в двух экземплярах. Куплю за деньги, пиво или приму в дар за безграничную благодарность, с последующим рассказом об удаче мероприятия

Yaroslav писал(а):

Подвеска пружинная. Хочу покулибничать, а те, что сейчас стоят, еще немного работают, потому их жалко. И, в случае неудачи с кулибничеством, что бы было на чем ездить. Ни у кого не заволялись аморты? Мне нужен только корпус и шток, соответственно в двух экземплярах. Куплю за деньги, пиво или приму в дар за безграничную благодарность, с последующим рассказом об удаче мероприятия

не рабочие как правило выбрасывают...и уточните для форумчан как какой привод.. ибо они разные.. может кто то и оставил себе на долгую добрую память

Спасибо. Привод полный.

Привет, есть 2 передних, подарю.
0674900066

Получил аморты. Спасибо огромное Tonic. Теперь из них делаются удлиненные аморты, которые за одно и лифтанут морду на 6 см. Есть только один вопрос - какой максимальный угол наклона привода до момента, когда шрус со мной попрощается?

Yaroslav писал(а):

Получил аморты. Спасибо огромное Tonic. Теперь из них делаются удлиненные аморты, которые за одно и лифтанут морду на 6 см. Есть только один вопрос - какой максимальный угол наклона привода до момента, когда шрус со мной попрощается?

Вы бы лучше поставили лифт кузова от рамы(bodylift) 3 дюйма!...
У меня такой стоит... И вся подвеска останется стандартной...
Вот здесь посмотрите различные варианты:http://motors.shop.ebay.com/Car-Truck-Parts-/6030/i.html?_nkw=lift&_dmpt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&_mqf=0&_qfkw=1&_trksid=p4506.c0.m273&_myi=2003&Make=Dodge&Model=Ram%25201500

А в чем смысл? Ухудшить ходовые характеристистики, за счет повышения центра тяжести, при этом не получить никакого приимущества в проходимости? Да еще это дольше и дороже, чем лифт подвески. Как понт - да, а пользы только что бублики побольше поставить.

Так центр тяжести и так выше будет...

Совершенно верно, только при лифте подвески еще и клиренс будет больше, а при бодике нет

Yaroslav писал(а):

Совершенно верно, только при лифте подвески еще и клиренс будет больше, а при бодике нет

Не совсем...
У меня стоят 35x12.5 R20 колеса... А стандартные 265/70 R17 - это тоже самое, что 31.5x10.5 R17... Соответственно клиренс увеличился на (35-31.5)/2=1.75 дюйма (4,5 см) и плюс лифт 3 дюйма (7,5 см) ...

А без больших колес машина будет неказисто смотреться... (Честно говоря 35-е колеса тоже маловаты...)

Я говорю о клиренсе при равных колесах. Плюс лифт подвески проще и дешевле, а увеличение ходов подвески чисто размером бубликов совсем не решается. Бодик требует 14 (не помню точно) проставок, которые не дают ни милиметра увеличения клиренса. А лифт подвески лишь проставки под передние стойки (в моем случае и их не надо, но я увеличиваю хода), и удлиненные серьги рессор. Машина будет смотреться ниже, чем при бодике, но проходимость будет лучше. Вот и говорю - бодик, в данном случае, просто понты, не считая что он позволяет воткнуть большие колеса. Спорить будешь?