Важно Установка пневмоподвески. Вопросы.

Автопрофит у Димы

Раскачка это следствие работы амортизаторов - меняем их, меняем раскачку. Пневма или пружины в этом случае не важно. Поэтому надо просто посмотреть варианты других амортизаторов, например как в случае с 1500-ми - ставим Бильштайны и получаем совсем другой автомобиль.
С кренами бороться тяжелее и боюсь просто установкой пневмы не обойтись - нужны некие мозги которые будут управлять пневмой. И не знаю что сейчас лучше и доступнее гидросистема или пневмастстема - раньше ставили гидравлику. Просто установкой доп пневмобалонов от кренов не спастись!

Александр все верно написал… почти.
Пневма даже увеличивает кренв и раскачку, если не накачана до предела. Нужно подобрать двухходовые аморты, лучше с выносными бачками и их настроить, как хочется. И второй момент: ставить нужно прогрессивные пружины с нелинейной жесткостью. На них машина значительно более собрана, крены сильно уменьшаютмч. Их делает Данила, можно просто загуглить.

Рессоры можно заменить на пружины+пневму. Кпк на полторахе. Либо добавить пару листов.

Мозги, про которые говорит Саня, это система управления пневмо-гидроподвеской, как на Патруле или 570м. Дорогое очень будет решение.

Асорты пррдется, скорее всего, колхозить. Переделывать крепления под другие. Прелварительнт лучше пошариться по амеровским форумам, наверняка есть уже какие-то решения

Некие мозги это блок управления - ведь что то же должно давать сигнал на подкачку на кренящую сторону. Анатолич уже сказал где такие системы стоят - крузаки, лексусы, мерины, ренжроверы …
Про амортизаторы - думаю что есть уже решения, надо лишь проштудировать тамошние форумы, либо заглянуть в тот же бильштайн на предмет наличия именно на твой Экспресс или сравнить по размерам стоковых амортизаторов (чтобы не колхозить). Не могу сказать с уверенностью, но думаю что твой Экспресс построен на раме от какой то другой модели - вариант смотреть аморы на модель "донора".
В первую очередь я бы поискал замену аморам. С листами рессор это не простая игра - если нет готовых решений там, то надо про это забыть. Установка пневмы - очень дорого и большая проблема найти правильные руки. Но если уж очень хочется, то вариант один - смотреть в качестве донора какой-нибудь премиум джип с такой системой подходящий по весу с твоим экспрессом и тупо всё ставить с него.
Собственно это всё чем я могу помочь.

Ключевое во всех текстах-,,добавить пару листов,,.Эффективно и дешево))

Jeep-usa пишет: Ключевое во всех текстах-,,добавить пару листов,,.Эффективно и дешево))

...и теряем ключевое - комфорт!

При таком весе этого авто,достаточно одного листа,и в комфорте он ничего не потеряет.Можно обратить внимание на "прогрессивные рессоры"

Jeep-usa пишет: При таком весе этого авто,достаточно одного листа,и в комфорте он ничего не потеряет.Можно обратить внимание на "прогрессивные рессоры"

Полностью соглашусь, если уже есть тюненые варианты для конкретного авто - в противном случае получаем большую головоломку которая может ни к чему не привести.
И всё таки за валкость и расскачивание в большей степени отвечают амортизаторы - они должны гасить-сдерживать колебания подвески. А рессора в большей степени лишь поддерживает клиренс и выдерживает ту или иную жесткость на отбой или подъём при не ровной дороге. Найти грань с добавлением листов очень тяжело в нашей стране - это в штатах легко, там вариантов очень много. А у нас что - Газель, УАЗ, Газ, КАМАЗ и т.д., ничего общего и никаких прогрессивных рессор

Да нормально у нас всё с металлом..Повторюсь. от ГАЗели или УАЗика-пикапа можно поставить листы. И норм будет ездить.
Хотя я сторонник пружин и пневмы. Мягче будет и диапазон регулировок выше

Get,
Членствовал в клубе дядечка, повернутый на пневме.
Щас многие его вспомнят, его маленькое японское кубообразное ведро, в рапторе, с надписью РЖД и обалденным гудком от паровоза, регулярно приезжало на встречи под Живописным мостом.
Я думаю, лучше него про пневму не расскажет никто.

Dadu пишет: Get,
Членствовал в клубе дядечка, повернутый на пневме.
Щас многие его вспомнят, его маленькое японское кубообразное ведро, в рапторе, с надписью РЖД и обалденным гудком от паровоза, регулярно приезжало на встречи под Живописным мостом.
Я думаю, лучше него про пневму не расскажет никто.

Борис "impala"