Вопрос Аэрлифт !!!

Дамир пишет:

Garry пишет: только ездить на сдутых баллонах низзя,очка 2 надо держать...

можно, там рессоры страхуют

Нельзя,подушки быстро капут 1.5-2 надо держать.Козлит конечно ,зато перегруз не страшен))

странно, нужно свои просмотреть... Я до сих пор не могу понять какова полезная нагрузка на кузов и + становиться какова при баллонах???

Филип грузил в районе 3 тонн.

Garry пишет: Филип грузил в районе 3 тонн.

Я на свою полтораху с пружинами и пневмой грузил 1.5 тонны

Всем сей час отвечу....

Привет Всем ! Отвечаю по порядку;

1) Брал вот у этого поставщика в москве
www.supertuning.ru,
ООО "АвтоАпгрейд
г. Москва, Каширское шоссе д 12 стр 1
тел: (495) 640-56-78 многоканальный
моб: (926) 226-25-40
e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

2) 57295 AIR LIFT Пневмоподушки задни 2шт 22 000,00
90150V VIAIR Регулятор давления 1шт 2 015,00
00092V VIAIR Компрессор стационарный 12V 1шт 3 627,00
91005V VIAIR Рессивер 2л или 6 атм 1шт 2 418,00
20053V VIAIR Установочный к-кт Onboard Air Hookup Kit 8атм 1шт 5 239,00
Потом докупал еще штуцера на фото со штангелем....







Теперь по ездовым качествам
1) Подушки качаются 0,5 бар для обычных передвижений до 6,0 Бар смотря как загружать машинку
2) Ниппель или стравливатель под панелью для спуска подушек так сказать аварийный сброс
3) Под капотом регулятор давления на нем и выставляется номинал сколько ты хочешь накачать

И злободневный вопрос на первом фото машина без подушек





А это уже машина с подушками и полной загрузкой






Разница я думаю есть.

Проехал по зимнику БАМа 2000 км при дневных температурах -40 и ночных -56 разгрузился, сбросил давления до 0,5 бар и поехал обратно система ни чем себя не подвела. Единственное при перепадах по температуре компрессор иной раз подкачивает давления.





Обратите внимания на температуру на втором фото





Жесткости ни какой не заметил наоборот машина когда груженая и на воздухе едет очень мягко а на спущенных как обычная рессорная машина никакого дискомфорта + большой это конечно еще корректор фар, а то дальнобойщики иной раз ХРУСТАЛИК прожигали ))))

Yaroslav пишет:

Димыч пишет: Это у тебя или в принципе твой набор разработан для лифта?

Это не у меня и не мой набор.Просто я видел как это реализовано.Используют две подушки.По одной на каждый мост.Ставят посередине на качающейся площадке.Верхняя часть упирается в поперечную траверсу,нижняя-в мост.Таким образом сохраняется артикуляция подвески.

Эт где такой изврат видели???
Не путаете с ленивцем грузовика???

Система-как бы вапще одноконтурная.....????
Т.е. бублики стоят тока на заду,и запаралелены?И спуск(травка) только ....-пердуном?
Фитинги-грамотные(но только те што на фото).Компрессор-сужу по ценнику-слабоват в производительности.Реле,датчик Мах/Мин давки и общего вкл.системы-обьединен.Не есть-харашо.
Если стравливание пердуном-то это вапще ....не лезет ни вкакие...ворота(мои) .
Ресивер-как бы номинальный.Т.е. для подпора компрессора в противодавку.Обьем смешной,и абсолютно бездейственный.
Фоток бы поболе,фильтрации,питания компа,преды,Сила на АКБ.

Под капотом регулятор давления на нем и выставляется номинал сколько ты хочешь накачать
Этим Ув.Вы вводите в заблуждение коллег.Регулятор-это и есть эта серая,вытянутая коробочка.А она в свою очередь,настроена заводом изготовителем.Вы плохо слушали инструкцию установщиков.

2) 57295 AIR LIFT Пневмоподушки задни 2шт 22 000,00

УБИЛ-наповал! 3,5 тыра-одна штука-это КРАСНАЯ цена им.

Спсбо.

И ни слова о аморте.....(?)
Бублики,тем более трехсекционные-очень быстро ,,испортят,, Твое здоровье,в районе позвоношника.И Ты Сам,придешь к решению,поменять их на ,,сливы,,

ПС:Хомут,на резиновом шланге,на выпуске с головы компрессора,через 1/4 обратный клапан (Камоцци ?)-это не ПРОФЕССИАНАЛЬНО!Халтура. (((((

Impala пишет: ......Регулятор-это и есть эта серая,вытянутая коробочка.А она в свою очередь,настроена заводом изготовителем.....
Спсбо.

Эта коробочка выключает компрессор, когда в ресивере достигается верхняя планка давления, а когда давление падает до нижнего уровня - компрессор включается.
Система компрессор-реле-ресивер понятна. Мне непонятно чем регулируется подача и давление воздуха в сами подушки.

А о клапанах,да и на фото-ваапче ничево не сказано.Предположение,што давят напрямую с компа в подушки.А 2х литровый рес-служит как допобьем.

DNK пишет:
Эта коробочка выключает компрессор, когда в ресивере достигается верхняя планка давления, а когда давление падает до нижнего уровня - компрессор включается.

Это Реле,одно из первых,установленное в мою систему.Правда оно было Беркутовским,но с наклейкой Виайр.Они даже не удосужились переклеить ее.Это говорит о полной эдентичности Реле Беркут/Виайр.
Притензий к работе-не было ни разу.А вот размером-вынудило заменить ево на ,,пуговку,,
А при возрастании производительности компрессоров,и питалова-поднять Мах значении давки с одновременным подьемом обьема.

У меня стоит сейчас такая релюха ви-эйр 145/110 и ресивер от КАМАЗа на 19л. По итогу имею шланг на пистолет для подкачки и пневмодудку.. Как управление подушками сделать, пока не осилил.

DNK пишет: У меня стоит сейчас такая релюха ви-эйр 145/110 и ресивер от КАМАЗа на 19л. По итогу имею шланг на пистолет для подкачки и пневмодудку.. Как управление подушками сделать, пока не осилил.

Под 20 литров реса-нужен добрый компрессор.Либо пара компрессоров.
По-практике могу сказать,што подкачка колес с 20 литров в 10 бар-это фикция.