Вопрос умер F-350

помогите советом : Форд F-350 6.0л, Powerstroke 2003г. Заглох на ходу, не заводится. Топливный фильтр салярой заполняется мгновенно, дальше как отследить ее путь не знаю. Диагностика не выявила никаких кодов неисправности за исключением P2285. один диагност сказал маленькое давление топлива, второй – маленькое давление масла, третий – замкнул датчик давления масла, либо топлива. В каком месте замерять не нашли…. в нашем «колхозе» таких движков не видели, куда лезть не знают, диагносты закончились…… проводят аналогию с европейцами, но тут по ходу ваще другая система….. до Москвы далеко…. Может кто сталкивался с таким «сюрпризом»??? посоветуйте

абсолютно точно проблема с поступлением топлива...

Обратку проверял?

знать бы где ее проверять, пара трубок бод капотом.... остальное все в головках

как я понял открытие форсунок идет не механическим приводом а высоким давлением масла, а где его замерять неизвестно.......

Друзья, я надеюсь никто не будет против? Вам многоуважаемый скорее в ford-trucks-club.ru разделы общий, ремонт или Super Duty.

IMMOTRO писал(а):

Друзья, я надеюсь никто не будет против? Вам многоуважаемый скорее в ford-trucks-club.ru разделы общий, ремонт или Super Duty.

Или в личку к одноклубнику Slon, он спец по таким двигателям.
Там он тоже есть.

проблема в масле, а точнее в низком давлении. там топливные форсунки завязаны на масло. проверь уровень или замени масло.

масло в норме, подскажите куда манометр воткнуть и сколько давление рабочее.....

Читал пост где то на эту тему, у человека отказал насос масляный высокого давления. Самому врятли получится, без диагностического оборудования.

У меня на 5.7 показывает на холодную где-то в районе 380 Kpa

Обсуждение проблемы походу перешло на другой форум, судя по всему в эти темы:

www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=13855&page=4
www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=14896

эту тему там подняли, но не закончили......хотелось бы все же узнать где померить давление масла, прежде чем к насосу лезть

www.autoreview.ru/forum/forum39/topic7810/

zлodeй писал(а):

эту тему там подняли, но не закончили......хотелось бы все же узнать где померить давление масла, прежде чем к насосу лезть

в правой головке через крыжку ввернут датчик давления. можно вывернуть и померить. тока вот манометр то такой найдется? там в пике под сотку может быть. а мотор вообще не заведется, если давление не достигло по-моему 50 кг, - разрешение на форсунки не будет.
мотор устроен банально - к форсункам идет солярка низкого давления (около 4 кг), на форсунки же идет масло высокого давления, причем по рампе, вставленной сверху в форсунки через вечно трескающиеся резиночки. сами же форсунки - домкраты с электроуправлением. импульс пришел - масло открыли, оно давануло на поршень, тот сжал солярку, она через распылитель прыснула в цилиндр.
проблема часто банально в потере давления масла по резинкам. лечение - замена со снятием клапанных крыжек. работа, честно говоря, адова. поэтому надо для начала определить, в какой голове бага. определяем просто - выкручиваем датчик давления, вкручиваем штуцер, дуем воздухом килограммов 10 и слушаем, в какой голове шипит.
вторая проблема - осушение верхнего масляного бака из-за зависания обратного клапана. кстати, частенько саморешается после дунуть воздухом в голову.
там устройство такое, што стандартный маслонасос мас ло из поддона качает не только в систему, но и заполняет верхний расходный бачок масляного нсоса высокога давления - (верхняя часть передней крыжки, так сказать), на которой сверху еще заглушечка есть. так вот. там внутри на заборнике насоса высокого еще сеточка имеется.
мотор чрезвычайно капризен к маслу. категорически не переваривает синтетику.
давление масла можно померить косвенно через напряжение на датчике. там 0, +5, ну и естественно, напряжение, пропорциональное давлению. давление запуска - што-то порядка 2 вольт.