Вопрос Вы едите? Я на другом. Или лифт без развала.

Увидел у знакомого Форд Бронко, на лифте, но необычном.
Подкладки стоят не под пружинами и рессорами, а под самим кузовом,по всему периметру
точках в 16, т.е. рама остается на месте.
И вроде как надо только удлинитель на рулевую рейку добавить.

Чего скажете, может кто попробовал?

боди-лифт - голимый фуфел! забудь!

Это называется боди-лифт, от безденежья или жадности. Позволяет поставить калёсья бОльшего диаметра, на этом вся польза кончается, подвеска не меняется, Т.е. ходы подвески остаются без изменений. А как кузовА слетают с рамы после такого "лифта" я наблюдал))) Потом еще нюансы есть - радиатор на кузове обычно висит, то есть он вместе с кузовом поднимается, если вискомуфта стоит, сами понимаете что получается...да много чего...рычаги раздатки, кпп удлинять приходится....гимор в пользу бедных одним словом

Забыл. Тогда будем по-взрослому.

А многие почему-то ставят, ездят и все нормально ...

Я, как ни странно тоже катаю такой лифт 3 дюйма и ничего не отпадает и все работает...

Кстати, система охлаждения тоже - даже в самую жару, температура выше середины не поднимается ...

А главное, как раз, что вся подвеска остается оригинальной и подходят обычные запчасти, которые не надор по всей Америке бегать-искать ...

АРХАРОВЕЦ писал(а):

Это называется боди-лифт, от безденежья или жадности. Позволяет поставить калёсья бОльшего диаметра, на этом вся польза кончается, подвеска не меняется, Т.е. ходы подвески остаются без изменений. А как кузовА слетают с рамы после такого "лифта" я наблюдал))) Потом еще нюансы есть - радиатор на кузове обычно висит, то есть он вместе с кузовом поднимается, если вискомуфта стоит, сами понимаете что получается...да много чего...рычаги раздатки, кпп удлинять приходится....гимор в пользу бедных одним словом

ну ну я подчти на все траки ставил проставки под кузов и ни каких проблем не было. единственно когда ставишь полеуретановые проставки то надо раза три подтянуть по пробегу 300 км
а допустим на рэнгах лифт подвески вообще теряет смысл баз лифта кузова.
скажем так; лифт кузова это вариант не для нищих а для простого и быстрого решения проблем с внешним видоми установкой колес большего диаметра, а лифт подвески особенно серьезный эт наверное для внедорожных маньяков да и проставки под пружины и рессоры гораздо дешевле чем нормальные проставки под кузов, так что фиг его знает что тут для бедных

Как говорится, это личное дело каждого военнослужащего!)))

у меня бодиком лифтован 3" поведение машины при этом очень близко к штатному углы крестовин в норме!!!
еще так лифтован джимник но там комби 2" бодик и 1.5" подвеска передний мост пришлось доворачивать чтоб на руле обратная связь появилась
уаз был 3.5" бодик сейчас опустил на 2" подвеску не трогаю специально

по моему опыту бед из-за лифта подвески значительно больше чем от боди лифта а что так что так дорожный просвет не увеличивается!!!

Запутали не по-детски, тогда какие еще прибамбасы нуже для боди лифта 1500 ,2010?

www.ebay.com/itm/60203-09-12-Dodge-Ram-D1500-GAS-3..._Accessories&vxp=mtr

Благодарствую, а кусок трубы это удлинитель на руль, или там все без изменений остается.

DOramDGE писал(а):

Благодарствую, а кусок трубы это удлинитель на руль, или там все без изменений остается.

у меня на 2500 стоит удлинитель рулевого вала как на 1500 не знаю но думаю смысл тот-же!!!

romandos77 писал(а):

по моему опыту бед из-за лифта подвески значительно больше чем от боди лифта а что так что так дорожный просвет не увеличивается!!!

как же не увеличивается ? а колёса побольше