Вопрос Колеса на Ram для путешествий и офф-роуда

Добрый день, друзья! Являюсь обладателем TLC 80, к лету хочу взять Dodge Ram 2500 Mega Cab 6.7.
Машину планирую использовать для путешествий (экспедиций) с неэкстримальным офф-роудом.
На TLC у меня 37х12.5 колеса, но я на нем далеко не езжу, на Ram, в виду его размеров, хотелось бы поставить 38х15.5R20. Подскажите, какой минимальный лифт необходим для таких колес? Хотелось бы ограничится 4 дюймами.
Так же поделитесь опытом, у кого большие колеса, как машина ведет себя на трассе. Хотелось бы иметь возможность с комфортом держать скорость около 120-130 км/ч, реально ли это?
Колеса побольше нужны и для некоторого улучшения проходимости, и для, куда без него, брутального экстерьера Но СИЛЬНЫМ ухудшением управляемости на асфальте жертвовать не хочется. В общем, нужен компромисс. Прошу помощи.

AlexGel писал(а):

Машину планирую использовать для путешествий (экспедиций) с неэкстримальным офф-роудом.
на Ram, в виду его размеров, хотелось бы поставить 38х15.5R20.
Но СИЛЬНЫМ ухудшением управляемости на асфальте жертвовать не хочется. В общем, нужен компромисс. Прошу помощи.

ну Вы блин даете
38 боггера ставят на полный экстрим и не на РАМ
если использовать Рам как экспедиционник или как техничку, то ставьте проставки на 3 дюйма и колесья 35 дюймов, или как у меня 315/70р17. За глаза и за уши.
38 колесья дадут Вам такую нагрузку на подвеску, что только в ремонт ездить.

ты зайди на форум кукурузеров, там не такое услышишь...

на моеё меге сейчас стоят вот такие колёсики LT325/65R18 121R D/8 (35X13.0R18) 34.9"
влезут они на простой ремчик еле еле и придтся брызговики снять да и ещё кое какие манипуляции)
37" я тоже думал ставить и собирался 3" боди лифт поставить,но так как ремчик у мну для домика в кузов предназначен летом,то нафигс так задирать его

35 колёс на Мегу более чем достаточно, да и лифта в 3 ича за глаза хватит. Управляемости лифт никоим образом не мешает, а вот коммфортности убавляет.

вот тут поглядите кто лучше кто хуже www.offroaders.com/tech/AT-MT-Tires/Toyo-Open-Country.htm

555 писал(а):

Филипп писал(а):

вот тут поглядите кто лучше кто хуже www.offroaders.com/tech/AT-MT-Tires/Toyo-Open-Country.htm

Глядел уже. 99% того что там есть не проходит на 2500 с 6,7 по параметру максимальное давление - 80 psi (5.5 атм). Так что выбрать не удастся, выбора для 2500 почти нет.

забей на этот параметр. качай 3 очка спереди и 2 сзади если пустой и не парься.

Поосторожней с ТОЙЯ , тоже начитался рекламных роликов типа Япония ,как Бридж. На Крафтере, колесо(индес С) с пробегом меньше 10000 км, с половиной загрузки на трассе разлетелось на мелкие кусочки, нет там никакого усиления корда, глазам не верил, до этого разлетелся Мишка но там была загрузка более чем и колесико отбегало 60000 км. , так там все красиво как у взрослых

555 писал(а):

kot333 писал(а):
забей на этот параметр. качай 3 очка спереди и 2 сзади если пустой и не парься.

И потом очковать на какой из ямок недокачанные вдвое колеса пробьет и боковина треснет как спелый арбуз.
+ как забить на TPMS. Она постоянно выкидывает эту инфу на экран.
Нет уж.
12 слоев металлокорда и 4,5 атм очень согревают душу при влетании в ямы.

а ты не очкуй. сожми сфинктеры и вперед в яму. в ста случаях из ста ничего не будет. колеса не недокачанные.
читай не мануал а то что написано на самом колесе вплане максимальной нагрузки на оное. под рэмом там и близко максимума нет.
мануал он больше в плане расхода горючки рекомендует давление а никак не в плане комфорта и безопасности.
с тпмосом да проблема. списывался с производителями дьябло (программатора) они чето прожевали что можно менять вшитые настройки сработки тпмса но как то мутно это звучало.


ЗЫ 12 слоев металлокорда и 4.5 очка это хорошо если у тебя позвонки уже осыпались в трусы. если еще нет то нехорошо.

Ничего с недокаченными колёсами за 2 2-х недельные экспедиции по северным просторам Европейской территории РФ не произошло. А на перекаченных - там печень просилась наружу... Дорога там одна - Трасса Кола, от неё по всей Карелии и по Кольскому лишь направления отходят. И в яму на 30 км/ч вваливались, и ничего с "очком" не происходило - просто париться не надо))) В первой поездке стоял абсолютно стоковый заводской Мишлен 265х70х р17. Прошлым летом уже поприятней 315х75хр17. Для моего 2500-го Квад каба за глаза: мой именно экспедиционник с возможностью помесить глину и чернозём при надобности, но не в болоте, а там где дорога было, но в связи с метеоусловиями её временно не стало.
315х75хр17 - у нас с FD, похоже, одинаковые колёса, это последний размер, который становится без переделок. Зимой на родного размера резине на трассе, особливо при сильном боковом ветре, я ощущаю машину гораздо комфортнее и предсказуемей.

А в целом - кому что нравится и у кого на что денег хватает. Правильно уже говорили тут: лифты и огромные катки Вам проложат прямую незарастающую тропинку к ближайшему сервису.

AlexGel писал(а):

Добрый день, друзья! Являюсь обладателем TLC 80, к лету хочу взять Dodge Ram 2500 Mega Cab 6.7.
Машину планирую использовать для путешествий (экспедиций) с неэкстримальным офф-роудом.
На TLC у меня 37х12.5 колеса, но я на нем далеко не езжу, на Ram, в виду его размеров, хотелось бы поставить 38х15.5R20. Подскажите, какой минимальный лифт необходим для таких колес? Хотелось бы ограничится 4 дюймами.

По идее 4 дюймов хватит, нужны будут диски с вылетом 0, или отрицательным, чтобы колеса не цепляли за рычаги в повороте.

Так же поделитесь опытом, у кого большие колеса, как машина ведет себя на трассе. Хотелось бы иметь возможность с комфортом держать скорость около 120-130 км/ч, реально ли это?

Mega 2007 5.7 HEMI с колесами 37/12,5 R17, 130 км/ч идет по трассе легко и непринужденно, но динамика и расход само собой хуже и больше соответственно

При давлении 1,7 на холодном колесе трасса Кола проходится так же незаметно, как и МКАД

Если не извращаться в говнах,то 35й резины за глаза хватит.Сам пользую 34ю,правда не на меге а на кваде 2500м с Хемиком,и вговна бывает залазим - доволен,да,еще лифт 2 инча стоит.