Коллеги, созрел для заказа с его исторической родины. Определяюсь с комплектацией и все такое прочее. Авто буду заказывать 13 года. Не решенный вопрос - дизель или бензин? Эксплуатация предполагается, в основном, в московском регионе, круглый год.
опять риторические вопросы..... Дизель - это 2500 и выше ( 3,6 не в счет). Тягать катер и таскать грузы самое то. Зад свой по МСК возить - бензин. Остальное - поиск. Обсуждалось мульён раз
Автор, без обид, но прежде чем созреть, надо прочитать немного о моделях. 1500 дизелей не было в 13 году, а 2500 - он, как бы, для Москвы не особо подходит (по крайней мере у того, кто решил взять 2500 - такой вопрос точно не стоит).
Не, не так! Надо взять два: 1500 с зажигалкой 5,7 и 2500 с Камминсом и всеми полагающимися. Который больше понравится, оставить, второго - утопить, в смысле, продать! 😆
А что? Каков вопрос, как говорится...
А лучше, под пиво, сгоношить тест-драйв крайностей и определиться...
Не удержался, с моей стороны пошёл флуд...
Вывод: рационального в покупке Бяши для московского региона нет ни капли. Долой мэйнстрим и да здравствует иррациональное!
Да! А 1500 или 2500 в плане покупки? Неканонические для 2013 меньше, чем 5,7 (хоть на ТС-1) надо просто вычеркивать!
Так, для настроения, под общий фон беседы... 😛
Вопрос задавал с целью поинтересоваться про опыт эксплуатации дизеля в московском регионе. Про бензиновые все более-менее понятно - у самого две зажигалки есть. Но если в 13-14 модельных годах на 1500 дизеля не бывает, то и вопроса нет - остается 5,7.
Вопрос к коллеге "Магадан": почему баран для мск нерационален? Мне он нужен, в основном, для поездок на дачу летом и катанию по городу зимой. Я вот, например, думаю впоследствии отказаться от Эски, ибо налоги неадекватные. А 1500 можно вполне "правильно" оформить - опыт есть, я так ССРку таможил - и экокласс правильный, и грузовой бортовой категории В, и общая масса вписывается в ограничения.
это я читал. и не только здесь. я ведь так и написал - у меня есть пикап, который по заводским данным имеет общую массу больше 2,5 т. но по документам таможни и, соответственно, птс - чуть меньше. так что я отношу эту проблему к решаемым в случае с 1500.
Но если в 13-14 модельных годах на 1500 дизеля не бывает, то и вопроса нет - остается 5,7.
У 14 мг дизель появился, 3.0 ecodiesel, такой же как у гранда чироки. Но в России живым его еще никто не видел, думаю (может совсем единицы), поскольку поставки в принципе не так давно начались, а во-вторых очереди и спрос оказались сметающими даже у себя на родине.
Вопрос дизель или бензин сводится к такому же вопросу, как и при выборе любого другого подобного авто - внедорожника/пикапа/большого седана с геолокацией в Москве. А к доп. плюсу бензина в этих аспектах разве что звук V8.
Но если в 13-14 модельных годах на 1500 дизеля не бывает, то и вопроса нет - остается 5,7.
У 14 мг дизель появился, 3.0 ecodiesel, такой же как у гранда чироки. Но в России живым его еще никто не видел, думаю (может совсем единицы), поскольку поставки в принципе не так давно начались, а во-вторых очереди и спрос оказались сметающими даже у себя на родине.
Вопрос дизель или бензин сводится к такому же вопросу, как и при выборе любого другого подобного авто - внедорожника/пикапа/большого седана с геолокацией в Москве. А к доп. плюсу бензина в этих аспектах разве что звук V8.
Если такой же, как на грандах, то неинтересно - и чухленький он, и тарахтит, практически, сразу.
Мне просто хотелось бы выбрать наиболее надежный вариант. Например, если бы Эску/Таху можно было бы купить с дизелем, я бы выбрал именно дизель, потому что ЖМ атмосферный катерпилер пользует. А он не ломается почти. И к качеству солярки снисходительно относится. Но у них только бензин.
Но я уже понял - буду брать хеми - привык к восьмеркам 😉
Но если в 13-14 модельных годах на 1500 дизеля не бывает, то и вопроса нет - остается 5,7.
У 14 мг дизель появился, 3.0 ecodiesel, такой же как у гранда чироки. Но в России живым его еще никто не видел, думаю (может совсем единицы), поскольку поставки в принципе не так давно начались, а во-вторых очереди и спрос оказались сметающими даже у себя на родине.
Вопрос дизель или бензин сводится к такому же вопросу, как и при выборе любого другого подобного авто - внедорожника/пикапа/большого седана с геолокацией в Москве. А к доп. плюсу бензина в этих аспектах разве что звук V8.
Если такой же, как на грандах, то неинтересно - и чухленький он, и тарахтит, практически, сразу.
Мне просто хотелось бы выбрать наиболее надежный вариант. Например, если бы Эску/Таху можно было бы купить с дизелем, я бы выбрал именно дизель, потому что ЖМ атмосферный катерпилер пользует. А он не ломается почти. И к качеству солярки снисходительно относится. Но у них только бензин.
Но я уже понял - буду брать хеми - привык к восьмеркам 😉
Сорри за офф : а например про жм и катерпиллар можно для примеру хоть что нибудь, на траки ставят вообще то дюрамаксы ,
да и на трейлы новые тож дюрамакс идёт ( поменьше )
у меня были тахо-коротыш и круглый субур, оба с катерпиллерами. квадрат - атмосферный, круглый - турбо. а сейчас, действительно, ставят турбированные дюрамаксы.
