Дизель или Бензин

pdi пишет:

Спасибо всем откликнувшимся!

Вопрос задавал с целью поинтересоваться про опыт эксплуатации дизеля в московском регионе. Про бензиновые все более-менее понятно - у самого две зажигалки есть. Но если в 13-14 модельных годах на 1500 дизеля не бывает, то и вопроса нет - остается 5,7.

Вопрос к коллеге "Магадан": почему баран для мск нерационален? Мне он нужен, в основном, для поездок на дачу летом и катанию по городу зимой. Я вот, например, думаю впоследствии отказаться от Эски, ибо налоги неадекватные. А 1500 можно вполне "правильно" оформить - опыт есть, я так ССРку таможил - и экокласс правильный, и грузовой бортовой категории В, и общая масса вписывается в ограничения.

Павел,

Не стОит всерьез принимать мои замечания!) Я лишь поддался общему настроению темы) А так - если не нужно по Центру вышивать в бизнес-дни, то 1500 - вполне себе рационален, особенно, с учетом про дачу - сам брал с таким же прицелом. Узкие места (в буквальном и переносном смысле) на типовых маршрутах выявятся быстро, а расход - ну, что ж расход? 400 кобыл хотят есть. Единственное, чтобы искренне посоветовал - если машина не одна в семье, то брать, что попроще, без свистелок-перделок: проводка под пузом - типичная амеровская халтура, можно спрогнозировать траблы по электрике и электронике в целом.

А ССР мне внешне очень-очень симпатичен, особенно, когда жолтый)). Но если он внутри и на ходу как ХХР (этого мне на 2 недели аренды хватило, потом начался дискомфорт), то такой не-мэйнстрим не хочу...

Удачи в выборе!

Магадан пишет:

Павел,

Не стОит всерьез принимать мои замечания!) Я лишь поддался общему настроению темы) А так - если не нужно по Центру вышивать в бизнес-дни, то 1500 - вполне себе рационален, особенно, с учетом про дачу - сам брал с таким же прицелом. Узкие места (в буквальном и переносном смысле) на типовых маршрутах выявятся быстро, а расход - ну, что ж расход? 400 кобыл хотят есть. Единственное, чтобы искренне посоветовал - если машина не одна в семье, то брать, что попроще, без свистелок-перделок: проводка под пузом - типичная амеровская халтура, можно спрогнозировать траблы по электрике и электронике в целом.

А ССР мне внешне очень-очень симпатичен, особенно, когда жолтый)). Но если он внутри и на ходу как ХХР (этого мне на 2 недели аренды хватило, потом начался дискомфорт), то такой не-мэйнстрим не хочу...

Удачи в выборе!

Спасибо! Несколько вопросов для уточнения:

1. О расходе. Имеющиеся у меня в наличие кушают 21/28 при спокойной/активной езде по городу. 1500 как?
2. Свистелки-перделки - это кастом или с завода какие-то не очень необходимые опции? если кастом, то, конечно брать буду без них - если что, сам доставлю.
3. Проводка под днищем заводская гуано?

ССРка у меня черная. Но с хром-пакетом, так что смотрится неплохо. В ходу это совсем не то, что ХХР - двигатель от корвета, коробка и подвеска от трейлблейзера. После доведения "до ума" - 4,6 до сотни ( в багажник, правда, приходится груз подкладывать). Внутри, конечно бедненькая была - переделывал салон, чтоб выглядела по-интереснее.

По пробкам в СПб больше 25л на сотню боровик не показывал( если не психовать а спокойно толкаться.

pdi пишет:

Магадан пишет:

Павел,

Не стОит всерьез принимать мои замечания!) Я лишь поддался общему настроению темы) А так - если не нужно по Центру вышивать в бизнес-дни, то 1500 - вполне себе рационален, особенно, с учетом про дачу - сам брал с таким же прицелом. Узкие места (в буквальном и переносном смысле) на типовых маршрутах выявятся быстро, а расход - ну, что ж расход? 400 кобыл хотят есть. Единственное, чтобы искренне посоветовал - если машина не одна в семье, то брать, что попроще, без свистелок-перделок: проводка под пузом - типичная амеровская халтура, можно спрогнозировать траблы по электрике и электронике в целом.

А ССР мне внешне очень-очень симпатичен, особенно, когда жолтый)). Но если он внутри и на ходу как ХХР (этого мне на 2 недели аренды хватило, потом начался дискомфорт), то такой не-мэйнстрим не хочу...

Удачи в выборе!

Спасибо! Несколько вопросов для уточнения:

1. О расходе. Имеющиеся у меня в наличие кушают 21/28 при спокойной/активной езде по городу. 1500 как?
2. Свистелки-перделки - это кастом или с завода какие-то не очень необходимые опции? если кастом, то, конечно брать буду без них - если что, сам доставлю.
3. Проводка под днищем заводская гуано?

ССРка у меня черная. Но с хром-пакетом, так что смотрится неплохо. В ходу это совсем не то, что ХХР - двигатель от корвета, коробка и подвеска от трейлблейзера. После доведения "до ума" - 4,6 до сотни ( в багажник, правда, приходится груз подкладывать). Внутри, конечно бедненькая была - переделывал салон, чтоб выглядела по-интереснее.

Павел,

Так по пунктам и пойду, ценю системность в подходе:
1. Лето, на обкатке, без кондея на трассе, гладим тапку: 11 - легко. Осень, толкотня в пробках по ближнему Замкадью, интерстейтов нету, климакс-кондей, иногда даю подышать ви-эйту в пол. Итог: около 17 за 7000 пробега
2. Именно заводские опции. Я брал укомплектованный, иначе 3 месяца ожидания. Порекомендовал бы (исключительно лично я, не от всех рэмоводов) исключать при выборе фичи примиума/лакшери типа электрофицируемости всего и вся
3. Можно сказать, что и оно. Типичное амеровское рас...распи...ство. Кабель в гофре, но участок кабеля перед любым разъемом, с полдюйма - голый. Никаких резиновых пыльников. Какаши - добро пожаловать в контакты. Замотал всё изолентой, спасибо градоначальникам с камазами соли на дороге.

Не, по ССРу матчасть знаю. Снаружи в окно глядел - скромно, но чисто. Поэтому и спросил про гармонию сидения внутри и ощущений при езде...Предыдущий Мустанг (уже предыдущий) снаружи не совсем плох, но внутри и с V6 - ну просто шушлайка на ходу...Правда, и денег он тогда стоил на родине марки в базе около $23 000, Шо б мы так все жили!

Ни гвоздя, ни жезла!

Реальный расход у 1500-го с 8-ступкой и МДС при активной езде только в городе- это 24 литра 95-го.
Это осень зима -месяц в городе с 10-го ноября.
Если выехал на трассу - 15/16/17. Это до 150 км/час.
Один раз ехал ночью 300 км, фары не светят, скорость 100-110 . Расход 13-14.
Другие цифры - это уже не езда.
Но в отличии от дизеля масло можно менять через 12000 км. И его всего 6,6 литра.
Фильтра стоят копейки, топливный меняется реже, мочевины нет.
Поэтому экономика процесса будет в пользу бензинки.
Термодинамика у бензинки опять же радует. Всегда тепло , нет вибрации и шума.
И не нужно забывать, что только у бензинки есть режим 4 вд авто.
На дизеле парт тайм.
И по длине 2500 -й больше 1500-го на 0,7 фута(самый короткий).
Весовая категория и грузоподъемность разные. На 2500-й нужны права "С".
Соответственно ограничения по проезду в городе могут быть.

Ivan пишет:

Другие цифры - это уже не езда.

Выходит, моя 500 сильная машина не едет))
По расходу целая тема есть. У кого-то 15, у кого-то 25. Я выше 20 вообще цифр не видел.

badvik пишет:

Ivan пишет:

Другие цифры - это уже не езда.

Выходит, моя 500 сильная машина не едет))
По расходу целая тема есть. У кого-то 15, у кого-то 25. Я выше 20 вообще цифр не видел.

спор не о чем
тут только стиль езды вносит корективы
на бензо додже не ездил
но вот из одинаковых машин статистика
Suzuki jimny дизель 7,5литра бензин не менее 14
TLK 100 дизель 14 литров бензин 25
Машины эксплуатируемые мной в одинаковых условиях

Да какой спор - это физика. Нельзя из 15 литров бенза получить 400 сил. Только из 20-ти.
А уж 500 л.с из 20-ти литров в городе не "приготовит" даже мерседес бенц. Только по трассе.
Это кпд ДВСа и теплотворная способность топлива..
А вот далее наступает психология владельца.
Мы с удовольствием верим любой маленькой цифре на расходомере.
И тем самым вводим в заблуждение кандидатов в Ремоводы 😛
Я наблюдаю этот факт по многим авто. про которые у меня есть объективная инфа.

По теме- у меня бак 126 литров , часто езжу на свой бизнес - туда 300/обратно 300 - возвращаюсь на лампе.
Еду хорошо.

Итак, долго ездил на дизелях, и вот, теперь 5,7 бенза.
Сразу обзавелся опцией ГАЗ.
Что могу сказать:
Если не топить
-Трасса 12,5
-Город 16-17
Средне нормально подтапливать (до 110)
-Трасса до 15
-Город до 20
Нормально вваливать
-Трасса 19
-Город 23
Валить на все деньги (аж асфальт пучит)
Трасса 23-25
Город 25-27

Газ дабавляет около 10% к расходу. Но экономия все равно пипец.
Сегодня ехал с Х5 (40вой дизель) от Варшавы в Мюнхен.
Заправились оба в Варшаве под завязку и вперед нос в нос вместе. . Где я заправляюсь, там и он. И вышло, что Барашек едет чуточку дешевле. Мож процентов 5-7 на круг, но дешевле. А по разгону барашек очень даже Иксика поджимает.

Не понял юмора.
У меня без опции Газ хоть как вваливай - больше 24-х по городу не получится.
А по трассе 140/160 и все обгоны - это 18/19. Но обычно 17.
Причем я пессимист в плане расхода.
Причем у меня не стоковая подвеска, а на стоке он вообще ехать не дает по нашим дорогам.
Машина - Спорт 14.

Ну так отними от 27 десять процентов 🙂.
К тому же топить на все деньги у всех получается по-разному.
Для почти 6-ти литрового мотора плюс минус литр-полтора ни о чем.

Опция "Газ" зачем? От каких 27-ми?
За 21000 км ни разу не видел больше 24-х.
Колеса заводские стер очень сильно за первые 17000 км.
Причем менял с запаской местами. На следующее лето без резины ...
Еще как гонять?
Я чего то не знаю, наверное.

Вань, богато жить не запретишь 😆 газ - тупо для экономии, ибо тихо ездоть не люблю, а топить на бензе кучеряво.
Там где я живу, бенза ниже 95-го не продается, и стоит от 1,50 доллара за литр. (Ну сейчас локально чуть спустили, но чую не на долго) газ стоит 0,7 за литр. Разницы в качестве и динамике езды на газе или бензине нет, только + 10% к расходу ибо стоит хорошее оборудование. Газовые заправки на каждом углу. Не как в РФ. От того и газ.
Рэм у меня всего не полных полгода, но пробег уже 27 штукарей. География поездок от Москвы до Франции. Сейчас я на нем в Альпах. Расходомеру на панели не верю, расход тупо считает бухгалтер по чекам и пробегу.

Скучные Вы стали. Вмю тему запороли!!! Раньше веселее было, ажник до оскорблений! 😛

Тема, про керосинку и зажигалку, а Вы ее в газ-бензин свалили 🙁

Смолин, оч интересует как оно на Рэме зимой в Альпах? Летом бывала. Мечтаю теперь о зиме и лыжах... Умом понимаю, что там по-любасу уютней в любой циклон, чем позавчера на МКАДе... 😉

уже обрыдло семь лет одно и тоже мусолить

На РЭМе в Альпах хорошо! Двигло высоты не чувствует, прет как танк в гору. На серпантинах довольно верткий, местные фиатики и лянчики шарахаются к отбойникам когда прет РЭМ. Чувтсвую себя как носорог в джунглях.