Такая информация прошла перед открытием автосалона, мол есть намерение поставлять официально в Россию. Путь от "намерения" до официальной поставки может быть бесконечно долгим....
Такая информация прошла перед открытием автосалона, мол есть намерение поставлять официально в Россию. Путь от "намерения" до официальной поставки может быть бесконечно долгим....
а может и быстрым. Все зависит от целей ) Рамтрак вознамерился в следующем году дилерство получать. Салон с сервисом строить начали. Тенденция, однако )
скажем год назад в РАМтраке авто было штук 10 на площадке, особо в пути не было, когда был месяц назад, голову забирал, на площадке/складе штук 30, в пути еще с десяток. Так что тенденция 100%. Но Сильверадо, блин, хорош! Кто знает, кто знает, может все же Silverado 2500 будет следующим 🙂)
скажем год назад в РАМтраке авто было штук 10 на площадке, особо в пути не было, когда был месяц назад, голову забирал, на площадке/складе штук 30, в пути еще с десяток. Так что тенденция 100%. Но Сильверадо, блин, хорош! Кто знает, кто знает, может все же Silverado 2500 будет следующим 🙂)
Мне мои друзья и знакомые связанные с автомобильной тематикой по жизни в рамках профессии, а таковых много, почему-то в разговорах о фулл-сайзах настоятельно рекомендуют обратить внимание на сильверадо. Не на Тундру, не на Ф-150 и Рэм, а именно на Шевролет. Я не могу понять причин. И нигде не могу найти по ним инфу из которой можно было бы понять их призывы.
Со следующего года Рамы Крайслер официально берет на гарантию. Информация проверенная, пару недель назад был у Крайслера семинар в Москве, где это было объявлено всем дилерам.
Несколько мыслей о Сильверадо и выше сказанном - ну во-первых шевролетовские движки в пиндосии на первых местах и спортсмены их используют в 99 случаях из 100 (самый развитых тюнинг именно на шевролетовские движки), ну а во-вторых это может быть просто рекламном трюком для увеличения продаж и если в Раше Сильверадо проофициалят первее остальной тройки да еще с каким-нибудь эконом движком, то это будет просто фурор!
скажем год назад в РАМтраке авто было штук 10 на площадке, особо в пути не было, когда был месяц назад, голову забирал, на площадке/складе штук 30, в пути еще с десяток. Так что тенденция 100%. Но Сильверадо, блин, хорош! Кто знает, кто знает, может все же Silverado 2500 будет следующим 🙂)
ну и как это вяжется с процессом внедрения грузового каркаса в Мск? Как можно развивать бизнес, если фактически на уровне городского закона - тяжелым тракам запрещают движение.
+ я думаю, что основная масса подобных авто живет в больших городах, типа Мск и прочего. В общем, для бизнеса это довольно серьезные риски, хотя вдруг пролобируют B)
Со следующего года Рамы Крайслер официально берет на гарантию. Информация проверенная, пару недель назад был у Крайслера семинар в Москве, где это было объявлено всем дилерам.
... но ведь грузовой каркас не повлиял на продажи газелей и им подобным, так что пикапы как брали так и будут брать.
я думаю, что газели и всякие портеры покупают все таки для служебных нужд - для обслуживания организаций и прочего. Вы же как частное лицо не будете покупать себе газель, чтобы семью возить?
А вот пикапы покупают частники такие как вы и я. И перед покупкой надо еще подумать - а надо ли покупать машину, эксплуатация которой уже изначально проблемна из-за введенных ограничений? Это пока только в Москве, сейчас обкатают и в других больших городах введут
При всем моем уважении и любви к моему авто, этот салон выглядит не хуже - ни стилистически, ни, судя по всему, по материалам, а по количеству опций Сильва даже впереди.
Это как раз с 2014 года стало, до этого интерьерчик так себе был.
посидел в конфигураторах, РАМ ни разу не дешевле. А конфигуратор у Шеви и выбор опций - широчайший. И самый главный плюс - 400 сильный Дурамакс, хотя Камень, может надежнее, хз. Мега в топе выходит дороже, чем Сильва, хотя, конечно, у Шеви нет ни боксов, ни мегакаб.
п.с. Алексей, мне, например, не нужен этот мост, я хочу серию 2500 только из-за дизелей, а РАМ еще и из-за меги.
посидел в конфигураторах, РАМ ни разу не дешевле. А конфигуратор у Шеви и выбор опций - широчайший. И самый главный плюс - 400 сильный Дурамакс, хотя Камень, может надежнее, хз. Мега в топе выходит дороже, чем Сильва, хотя, конечно, у Шеви нет ни боксов, ни мегакаб.
п.с. Алексей, мне, например, не нужен этот мост, я хочу серию 2500 только из-за дизелей, а РАМ еще и из-за меги.
2500 очень хочется лифтовать и с мостом это сделать проще. Но если такой задачи точно стоять не будет, то сильверадо 2500- интересный автомобиль, только уж больно редкий.
