Отзывы по пневмоподвеске.

Алексей 007 пишет:

Андрей, ну а как впечатления от пневмы? Мягкая не мягкая? Пробивает не пробивает?

Что бы ПРАВИЛЬНО понять мое мнение относительно пневмы на Реме нужно понимать с КАКОГО автомобиля я на него пересел... 😆

То, что я напишу это именно МОЕ ИМХО.

- По сравнению с Ohlins + Dynam Racing штатная пневма на Реме очень комфортна, причем комфортна не в ущерб управляемости.
Стыки на эстакаде (съезд с внутр МКАДа на Н.Ригу) проходятся вообще безболезненно на скорости СИЛЬНО превышающую разрешенную там. Кадиллак SRX 2 с магнарейдом (супер-пупер электронно управляемые аммо) на таких скоростях там переставляет на тех же стыках. Эво шел как по рельсам. Рем при всей его массе, размере и т.п. ПЕРЕИГРЫВАЕТ SRX. Я считаю, это заслуга и пневмы тоже. Сомневаюсь, что пружинный поедет так же.

При этом не могу сказать, что подвеска мягкая, нет она упругая. НО! иногда бывают безобидные ситуации, когда зад реально замыкает. Я полагаю, что это следствие того, что скоростной режим в этих местах НЕ СООТВЕТСТВУЕТ дороге, подвеска переходит в режим аеро и вот он, северный олень пробой.

Мне сейчас предстоит хороший такой пробег (~9-9.5 Kkm) по разным дорогам от грунтовых до автобанов - вернусь, напишу более развернутый ответ...

Ездил и на пневме и на пружинке. Мой выбор пружинка...А на сэкономленое качественные амморты... Вообще я в жизни не встречал пневмы которая положительно едет по пересеченке(Каен, Жл, Таурег, Рам) Везде от пневмы я не в восторге. Считаю у нас лучше пружинка и хороший амморт. И на сегодняжний день по своему Раму скажу, что лучшее, что я с ним делал, это выкинул пневму.

Jeki пишет:

Ездил и на пневме и на пружинке. Мой выбор пружинка.

Я думаю,правильно было бы оговориться - штатная была пневма или нет.

П.с. Андрей, по эстакадам и стыкам - с передом все ок, но зад, конечно, под такое не приспособлен, там переставляет однозначно, хотя все равно с огромным запасом для грузовика.

А может можно откалибровать подвеску? Ну перепрограммировать зад на пару см повыше, чтобы пробоев не было. Может официалы это смогут сделать?

Ни кто не в курсе что ли??

Я думаю, официалы точно не помогут.
Попробуйте для начала отключить режим АЭРО . Через Ю-коннект.

Алексей 007 пишет:

А может можно откалибровать подвеску? Ну перепрограммировать зад на пару см повыше, чтобы пробоев не было. Может официалы это смогут сделать?

Попробуй сам. нужно сделать переходные пластинки и переставить датчики положения. Только не переусердствуй с высотой и после переделки проверь развал-схождение.

KuR пишет:

Алексей 007 пишет:

А может можно откалибровать подвеску? Ну перепрограммировать зад на пару см повыше, чтобы пробоев не было. Может официалы это смогут сделать?

Попробуй сам. нужно сделать переходные пластинки и переставить датчики положения. Только не переусердствуй с высотой и после переделки проверь развал-схождение.

А можно поподробней? какие пластинки и куда ставить?

Andyfour пишет:

Я думаю, официалы точно не помогут.
Попробуйте для начала отключить режим АЭРО . Через Ю-коннект.

Бывают пробои и на маленькой скорости, когда аэро отключено

Алексей 007 пишет:

А можно поподробней? какие пластинки и куда ставить?

На каждом колесе стоит датчик высоты кузова, однтм концом он крепится к раме, другим к элементам подвески. Для того, чтобы поднять машину нужно не меняя положения рычага и тяги изменить точку крепления самого датчика.

да, понял, тоже думал над этим... Но хотелось бы узнать может можно просто перепрограммировать.

Алексей 007 пишет:

да, понял, тоже думал над этим... Но хотелось бы узнать может можно просто перепрограммировать.

Можно и перепрограммировать дилерским прибором через функцию "калибровка подвески" Вопрос лишь в том, кто за это возьмется.

,,Козья ножка,, очень чувствительна к колебаниям.

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Фото на radikal.ru

Изменив лишь на чуть-чуть углы установок,или длину основной тяги,Ты самостоятельно можешь выбрать +/0/- для подвески.

Ну да, вариант, где найти такие козьи ножки??

Алексей 007 пишет:

Ну да, вариант, где найти такие козьи ножки??

Этого добра нынче полно в конторах по пневме. На драйв2 был вагон ссылок. У тебя самого такие штатно стоят, кстати.

KuR пишет:

Алексей 007 пишет:

Ну да, вариант, где найти такие козьи ножки??

Этого добра нынче полно в конторах по пневме. На драйв2 был вагон ссылок. У тебя самого такие штатно стоят, кстати.

стоят, но они же не регулируются

Алексей 007 пишет:

стоят, но они же не регулируются

Не надо колхозить, а?

KuR пишет:

Алексей 007 пишет:

стоят, но они же не регулируются

Не надо колхозить, а?

не понял твоего вопроса

Алексей 007 пишет:

KuR пишет:

Алексей 007 пишет:

стоят, но они же не регулируются

Не надо колхозить, а?

не понял твоего вопроса

Сделай площадки и поиграй перемещением штатных датчиков. Или наоборот. Сперва поиграй, потом сделай площадки.
Еще момент. Перед всей этой эпопеей замерь расстояние от точек подвески до земли на идеально ровной площадке, лучше, если в положении "развал/схождение". Какие точки брать однозначно есть в документации по ремонту, в разделе где про калибровку пневмы.

Я с пневмой уже 7ой год пошол....Перековырял разные авты.
Там где штатная пневма-это КОЛХОЗ всеравно...только как бы называца должел Совхозом.Или как там раньше называли-,,городскова типа,,
Пневма штатная-примитив сведенный до минимализма.Т.е. она как бы есть,но функционально-по 10-ти бальной шкале,дотягивает до 4....
Если ставить пневму на все 10 баллов-то это тот же КОЛХОЗ,тока....где-нить в КАНАДЕ...И колхоз там буит (на 10) ого-го какой....
Кроме примитивных козьих ножек,каторые дают только импульс(положения)-нужны ещще и процессорные мозги каторые должны обьединять и управлять столькими факторами ....што пневма становица как бы...основной корой авто.Авто-под пневму,а не пневма для ...авто.