Давича залез под машину и был немало удивлен.
Ладно нет сливных пробок с мостов. Тут еще есть логика - мол, раз в 30000 км не грех и крышку скинуть, чтобы масло слить, посмотреть износ механизма, все промыть и т.д. НО, что меня добило, вместо нормальных болтов, с резьбой и всем полагающимся в заливных отверстиях торчат обычные резиновые чопики-заглушки!
Вопросы: насколько они надежны? держат ли воду при преодолении бродов? Кто-нибудь нарезал туда резьбу и ставил нормальные болты?
на счёт нырять не знаю (для этого вообще надо сапуны выводить), так вроде всё ОК, масло менял, крышки на герметик, пробку протёр и на место, даже не потеет...
Ух ты, странно. Я недавно жижу в мостах менял, у меня казалось сначала тоже пластиковые заглушки, но как оказалось, это не Заглушки, это нормальная пробка на резьбе из металла, просто на нее одет или напаян сверху пластик, но и откручивается она квадратным ключем, который втыкается в нее. Может быть и на 1500 тоже так.
Ну не страшно, давления-то в мостах нет, чего там ей будет, разве что высохнет со временем да вывалится. Надо просто поглядывать на нее и менять через пару лет.
Ну не страшно, давления-то в мостах нет, чего там ей будет, разве что высохнет со временем да вывалится. Надо просто поглядывать на нее и менять через пару лет.
Выж ее даже не видели!!! А люди читают и верят вам!!!
Парни, вопрос стоял не в том, неразрезной мост впереди или редуктор с приводами. Вопрос в том, как эта пробка ведет себя в бродах и нарезал ли кто-нибудь туда резьбу? Мое имхо - в бродах никак и после каждой маломальской лужи в мостах эмульсия. А это, в сезон, где лужи часто и глубокие, не есть хорошо. Сапуны, кстати, лично у меня выведены под капот.
резьбу там резать негде, получится в лучшем случае полтора витка, покупай тюнинговые крышки и не взрывай моск, тут уже есть один "Достоевский" с супер-эксклюзивной раздаткой...
Согласен, но когда надо поменять фильтр, надо открутить поддон, а там масло, чтоб не пролить его, откручиваю пробку, сливаю масло, не пролив ни капли и снимаю поддон и меняю фильтр.
С задним дифом проще, а передняя крышка при снятии упирается и не хочет сниматься, а с пробкой никаких проблем)))
Это мое личное и никому не навязываю)
Согласен, но когда надо поменять фильтр, надо открутить поддон, а там масло, чтоб не пролить его, откручиваю пробку, сливаю масло, не пролив ни капли и снимаю поддон и меняю фильтр.
С задним дифом проще, а передняя крышка при снятии упирается и не хочет сниматься, а с пробкой никаких проблем)))
Это мое личное и никому не навязываю)
к чему этот колхоз с гайкой от волги или болтом от камаза? никакая вода через пробку не попадает, дорого крышки покупать?закажи этих пробок десяток на 3 доллара, слил, залил, пробку на герметик или клей "моменталь", в следующий раз (через пару лет) отковыряешь эту пробку и т.д. Не?
Павел, если через пару лет, до конечно да. Но сдается мне, что после метрового брода крякнут эти пробочки. Если даже через сальники бывает вода в мост лезет.
Ну пока никто не доказал, что через резиновые пробки в редукторах вода затекает. Если и сальники и пробки целы, зальется только через сапун. А вообще, вода снаружи только прижмет пробку сильнее.
