Муки выбора или "требуется помощь!!!"

у меня гард..задним пассажирам нормально,никто пока не жаловался...чуть-чуть передние седла двигали. нормально и кузов 6,4 вроде оптимально

Скажите, а кто-нить ставил спарку на 1500/2500. Если да, то поделитесь ссылкой, пожалуйста!

FormAT пишет:

Скажите, а кто-нить ставил спарку на 1500/2500. Если да, то поделитесь ссылкой, пожалуйста!

вроде писали, что спарка - это 3500-ый, ну или на 2500 можно вроде воткнуть, но с 1500-ым, по моему, несовместима совсем

а как вам такая спарка? но опять же это 3500-ый

Фото на newcarelease.com
Фото на newcarelease.com

FormAT пишет:

banochkin (Павел) пишет:

смотря в какой будке, открой автору и глянь разницу

На Авто.ру только один 3500 продается и 2011года. Мне бы хватило пепелаца начиная года с 2006-го. По ценам, похоже, ничего ничего не скажет...

http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=14&id=154904&Itemid=226#154904

андрей787 пишет:

смотри коммерческий транспорт

Глянь в "Грузовики и автобусы".

Captain Andrew пишет:

вроде писали, что спарка - это 3500-ый, ну или на 2500 можно вроде воткнуть, но с 1500-ым, по моему, несовместима совсем

Из-за чего там может быть несовместимость? Думаю только из-за более хлипкой подвески и вылета колесных дисков...


В "Грузовиках и автобусах" уже был))))

FormAT пишет:

Captain Andrew пишет:

вроде писали, что спарка - это 3500-ый, ну или на 2500 можно вроде воткнуть, но с 1500-ым, по моему, несовместима совсем

Из-за чего там может быть несовместимость? Думаю только из-за более хлипкой подвески и вылета колесных дисков...


В "Грузовиках и автобусах" уже был))))

Там кол-во дырок под кол.гайки разное.

otez_pimen пишет:

Там кол-во дырок под кол.гайки разное.

А у 2500 и 3500 одинаковая разболтовка?

otez_pimen пишет:

FormAT пишет:

Captain Andrew пишет:

вроде писали, что спарка - это 3500-ый, ну или на 2500 можно вроде воткнуть, но с 1500-ым, по моему, несовместима совсем

Из-за чего там может быть несовместимость? Думаю только из-за более хлипкой подвески и вылета колесных дисков...


В "Грузовиках и автобусах" уже был))))

Там кол-во дырок под кол.гайки разное.

Сам мост еще другой, не выдержит он спарки.

Боня пишет:

Сам мост еще другой, не выдержит он спарки.

Я так понимаю на 1500 отличается мост от 3500... А на 2500 выдерживает спарку или нет? Или там тоже мост не предназаначен для этого? Я просто пытаюсь обсудитьвозможные варианты))) 🙂

FormAT пишет:

Боня пишет:

Сам мост еще другой, не выдержит он спарки.

Я так понимаю на 1500 отличается мост от 3500... А на 2500 выдерживает спарку или нет? Или там тоже мост не предназаначен для этого? Я просто пытаюсь обсудитьвозможные варианты))) 🙂

Рентабельность всех изысков по переделке 2500 в 3500 бесконечно стремится к нулю. Необходимые ингридиенты придётся покупать по цене чугунного моста. Изначально надо определиться что приоритетнее. Спарка сзади-потеря в геометрической проходимости вне асфальта, либо односкат-неограниченные возможности тюнинга... Да и не надо забывать, что 3500 по философии ближе к седельному тягачу, тягачу заточенному для таскания полуприцепа...

Я бы порекомендовал взять 1500 каад-его грузоподъемности 700 кг ВПОЛНЕ достаточно под твои нужды.зато с правами нет заморочек.двигатель проверенный бензин 5,7. Привод 4&4. В бюджет уложишься и денег на тунинх хватит-диски там или для аудио видео-это ведь наш второй рабочий кабинет (а у кого и дом)иногда.

Вот тема тебе интересна будет http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=84&id=52367&Itemid=226

Бери и еще больше не мучайся
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/30766654-7242.html

Как раз в кузове Венчура длинная стоит.
Могу и с ней. Новая, 2012 год. Часов 6 накатки

FormAT пишет:

Боня пишет:

Сам мост еще другой, не выдержит он спарки.

Я так понимаю на 1500 отличается мост от 3500... А на 2500 выдерживает спарку или нет? Или там тоже мост не предназаначен для этого? Я просто пытаюсь обсудитьвозможные варианты))) 🙂

2500, 3500 - мосты одинаковые, но ставлю под сомнение необходимость и рациональность подобной переделки!

Спасибо Вам за ответы. Многое в голове я устаканил и пришел к выводу, что спарка - не то что мне подходит, учитывая что вылазы в гамно будут (но как же она круто выглядит эта спарка! ))) 😆 ).

1) 1500 как я понимаю подходит под категорию "В", но мощщи там за 300... Если он грузовой, то реально Дорожный налог не придется платить далеко за 50000р.?
2) Реально ли на него найти (я так понимаю все на заказ) запчасти/расходники и т.д.?
3) В случае поломки подвески/двигателя в Москве есть люди, которые возьмутся за ремонт со знанием дела?
4) Ну и вопрос про лифт....Если к моменту покупки я созрею на лифт, то лучше брать с ним или лифт заказывать и ставить самому?

Андрюха, топикстартер, на счет 3500 подумай, харизмы дофига, но есть как плюсы так и минусы. если все-еще интересно, звони мне, я тебе все расскажу и показать даже могу. Но показать могу в новой будке, а твой бюджет не тянет на нее. мой тел в профиле. на счет недопривода, даже и не раздумывай, only 4х4.

Konstantin83 пишет:

Андрюха, топикстартер, на счет 3500 подумай, харизмы дофига, но есть как плюсы так и минусы. если все-еще интересно, звони мне, я тебе все расскажу и показать даже могу. Но показать могу в новой будке, а твой бюджет не тянет на нее. мой тел в профиле. на счет недопривода, даже и не раздумывай, only 4х4.

Спасибо за отклик 😆 Я почему и глаз положил на 3500 и спарку - это настоящий, большой автомобиль с Большой буквы, так сказать атрибут настоящего пацана)))) Ну а недопривод не рассматриваю в принципе на любой модели) А когда глянуть можно?

да хоть завтра глянуть можно. только он у меня не мытый очень сильно. только сегодня из курской области вернулся на нем. часиков с 10.00 утра можешь названивать, но только до 2-х, а то у меня завтра днюха, гостей встречать нужно.

Konstantin83 пишет:

да хоть завтра глянуть можно. только он у меня не мытый очень сильно. только сегодня из курской области вернулся на нем. часиков с 10.00 утра можешь названивать, но только до 2-х, а то у меня завтра днюха, гостей встречать нужно.

Заметано!))) Заодно с днюхой поздравлю))))

FormAT пишет:

Konstantin83 пишет:

Андрюха, топикстартер, на счет 3500 подумай, харизмы дофига, но есть как плюсы так и минусы. если все-еще интересно, звони мне, я тебе все расскажу и показать даже могу. Но показать могу в новой будке, а твой бюджет не тянет на нее. мой тел в профиле. на счет недопривода, даже и не раздумывай, only 4х4.

Спасибо за отклик 😆 Я почему и глаз положил на 3500 и спарку - это настоящий, большой автомобиль с Большой буквы, так сказать атрибут настоящего пацана)))) Ну а недопривод не рассматриваю в принципе на любой модели) А когда глянуть можно?

Если спарка нравится, то бери ее и не парься. У кого бы ты ни спросил, стоит ли брать спарку - ответ всегда будет один - если не используешь по прямому назначению (большая нагрузка, буксировка), то польза от нее неочевидна, а минусы как раз налицо. Но ведь большинство владельцев таких траков у нас в РФ покупают ее как раз из-за внешности, харизмы и все такое прочее. И по отзывам на форуме видно, что не жалеют. А к "неудобствам" быстро привыкают и просто уже не замечают.
Грань, где односкатка еще едет, а спарка уже сидит не очень-то четко видна, не зависимо от того, что говорят владельцы односкатников🙂 Это они от зависти 😛 😂
Если колеса нормальные (зубастые) поставишь, то возможностей этой машины тебе будет выше крыши для нормальной езды по легкому бездору. Зато ты никогда себя не упрекнешь за то, что взял машину не ту, о которой мечтал.

AlexGel пишет:

Если спарка нравится, то бери ее и не парься. У кого бы ты ни спросил, стоит ли брать спарку - ответ всегда будет один - если не используешь по прямому назначению (большая нагрузка, буксировка), то польза от нее неочевидна, а минусы как раз налицо. Но ведь большинство владельцев таких траков у нас в РФ покупают ее как раз из-за внешности, харизмы и все такое прочее. И по отзывам на форуме видно, что не жалеют. А к "неудобствам" быстро привыкают и просто уже не замечают.
Грань, где односкатка еще едет, а спарка уже сидит не очень-то четко видна, не зависимо от того, что говорят владельцы односкатников🙂 Это они от зависти 😛 😂
Если колеса нормальные (зубастые) поставишь, то возможностей этой машины тебе будет выше крыши для нормальной езды по легкому бездору. Зато ты никогда себя не упрекнешь за то, что взял машину не ту, о которой мечтал.

Я тоже так думаю))) Буксировать и таскать тяжелые грузы я скорее всего не буду, так что берется только из-за внешности...
Подскажите, 3500 по содержанию (не считая расхода бензина) дороже выходит, чем 1500? С каким пробегом машину можно притаскивать(естественно, что чем он ниже, тем лучше)? Да и вообще на что стоит обращать особое внимание? Это будет первая покупка, совершенная мной, не "потрогав" будущую машину...

FormAT пишет:

Подскажите, 3500 по содержанию (не считая расхода бензина) дороже выходит, чем 1500? С каким пробегом машину можно притаскивать(естественно, что чем он ниже, тем лучше)? Да и вообще на что стоит обращать особое внимание? Это будет первая покупка, совершенная мной, не "потрогав" будущую машину...

По этому поводу лучше, конечно, спросить у владельцев 3500-х, потому как свой 3500 я еще не купил, более того, он еще и не существует 😂 , то есть пока не собран.
Из общего - у 1500-го - бензин, у 3500 - солярка. Соответственно, расход ее несколько ниже. Общие расходы на содержание дизеля выше, соответственно, то на то и выходит. 6 колес вместо 4-х, это тоже лишний расход.
Если купишь 3500 и захочешь другие колесные диски (скажем, побольше), то выбор их очень узок и стоят они (комплект) значительно дороже, чем обычные.
Так же возможны расходы на потенциальные штрафы ГИБДД за езду на грузовике там, где это запрещено, расходы на мойку, среди которых мало таких, которые готовы принять такую машину, расходы на шиномонтаж...
Думаю, владельцы еще кое-чего могут добавить в этот список.
Я поначалу тоже хотел брать подержанный 3500-й (Мегу). Если тащить, то от 2009 года, чтоб в 3 года влез. Пробег я хотел поменьше, где-нибудь в районе 50000 миль. В итоге оказалось, что притащить сюда 3500 09 года с таким пробегом выйдет около 2-2,2 млн на круг (цена машины в США около 40 000 долл). Я прикинул, что слишком дорого для подержанной машины и решил подкопить на новый. Теперь жду 13 год.
Я бы сказал, что твой бюджет надо поднять тысяч на 400-600 и искать машину с пробегом до 90000 миль, чтобы не купить вовсе уж дрова. Если действительно брать 2500-3500, конечно.
Это все мое ИМХО, разумеется.

Авто забрал в начале октября. 3500-й, спарка
На сегодня пробег 14000 км, есть еще второй ам.
По расходу - трасса 16,0-17,5, в зависимости от того как тулишь, 120-140. Город - 19,5-21 как-то так. На полном приводе - на поллитра больше.
По-поводу габаритов - никаких проблем, страшно было первые два дня, потом привыкаешь, и все ок. Габариты становятся твоим преимуществом, тебя видят издалека, не заметить невозможно.
Машину покупал, тоже не потрогав, просто влюбился с первого взгляда. Ни разу не жалею.
Обслуживаю на грузовой станции, не могу сказать, что обслуживание выходит дорого, все в разумных пределах.
На штрафы - грузовые, не попадал пока ни разу, езжу везде на знаки особо не обращаю внимания.
Гайцы если и останавливают, то скорее посмотреть.