Не понятно, что случилось.... Утром уехал на дачу. Без проблем. Пробыв там часа 4 выехал с проселочной дороги на трассу и понял, что с машиной что-то не так. При нажатии на педаль акселератора, привычного подхватывания не произошло ... Машина вяло-вяло переключая скорости набрала что-то около 8. При резком нажатии на газ ( кикдаун)- реакция ноль.
Попробовал переключегия в ручном режиме. Вроде приемистость есть, но что-то смущает.
Бывалые, что сие может быть? Ошибок не выкидывает...
Машина 5,7, 2010 год
Привет, Слава!
ЛУКОЙЛ у дома. Залил практически полный бак 95-го, так как накануне вернулся из Латвии почти пустой. Прошел после заправки порядка 100 км.
Заправлюсь на этой АЗС постоянно... Вроде косяков не было.
Я не спец с Рэмами, но у меня была на Рэйндж Ровере следующая ситуация. Было минус 30, я собирался ехать из Питера в Выборг. Помыл машину. После мойки выехал на минус 30. Посередине между Питером и Выборгом у меня стало тянуть еле-еле, в каком-то странном режиме, где я не мог разогнаться больше 40 км/ч максимум, но при этом оборотов было немеренно, как будто она со второй скорости не переключилась на третью.
Оказывается, когда там что-то случается, включается какой-то "пожарный" режим, чтобы дотянуть до куда-нибудь. Это какой-то особый режим, и он у меня включился самопроизвольно. Я хотел заглушить двигатель и перезапустить, чтобы проверить, нет ли ошибки / сбоя в бортовом компьютере, но боялся застрять на трассе, потому что это было реально 50 км туда, и 50 км обратно. Так я доехал почти до Выборга, это заняло больше часа, и встал на заправке Neste. Там я заглушил двигатель, постоял минуту, и перезапустил. Завелось нормально, поехал нормально - этото режима и след простыл. Какой-то сбой, и он самоустранился, при перезапуске.
Ты пробовал перезапускать двигатель? Если да, и не помогло, попробуй скинуть отрицательную клемму с обоих аккумуляторов (их у тебя два?), подождать 5 минут, потом надеть назад (только плотно прикрути опять, там ток сильный, пусть лучше контакт будет нормальный), и снова запустить. Возможно, глюк пройдёт. Потом надо будет делать разбор ошибок на сервисе, с хронологией.
Дай б-г, поможет эта процедура. Если нет, то не знаю, сорри.
А сам мотор, на паркинге адекватно реагирует на нажатие на педаль газа? Нет провалов и захлебывания? Уровень и состояние масла в АКПП самостоятельно проверить в силах?
Перезапускал... Не помогло. Клемму буду уже завтра снимать. Если не поможет, то придется знакомиться Jeep-USA...
Грешу на "мозги"... На Патфайндере (турбодизель) похожая хрень была, но там комп показывал аварийный режим работы и выше второй передачи не позволял АКПП втыкать.
Андрей питерский устраняя мне заводской брачек коробки, рассказал, что на 06-09 годах этот брачек приводил к одновременному включению одной из передних и задней передачи...
Не утерпел и пошел скинул клемму... Все встало на свои места!!!! 🙂
Похоже глюк мозгов. Странно, что на дисплее ничего не отражалось...
Большое спасибо всем откликнувшимся!
Промывай фильтр низкого сопротивления раз в неделю мыльным р-ром и смазывай спец. смазкой (если делаешь- то напоминание). Мозги, скорее всего - следствие.
Не утерпел и пошел скинул клемму... Все встало на свои места!!!! 🙂
Похоже глюк мозгов. Странно, что на дисплее ничего не отражалось...
Большое спасибо всем откликнувшимся!
1. Поздравляю!
2. Удивлён самому себе, что удалось правильно ответить в технической теме.
Не утерпел и пошел скинул клемму... Все встало на свои места!!!! 🙂
Похоже глюк мозгов. Странно, что на дисплее ничего не отражалось...
Большое спасибо всем откликнувшимся!
Эх, зря, можно было WiTech подключить и хотя бы для себя глянуть, что не нравилось PCM. Может и просто глюк, а может есть предпосылки к чему-либо. Предупрежден значит вооружен!
Не утерпел и пошел скинул клемму... Все встало на свои места!!!! 🙂
Похоже глюк мозгов. Странно, что на дисплее ничего не отражалось...
Большое спасибо всем откликнувшимся!
Перезапуск при помощи кувалды не отменяет визит в сервис. 😉
Промывай фильтр низкого сопротивления раз в неделю мыльным р-ром и смазывай спец. смазкой (если делаешь- то напоминание). Мозги, скорее всего - следствие.
А это что, надо всем делать? У меня дизель 3500 2011 г.
Мне ни Андрей питерский, ни Боня, ни Рыбак - ничего такого не говорили. Я даже не знаю, где такой фильтр находится, если он и есть на дизеле.
И потом - а что, в Америке его разве тоже все так снимают и моют раз в неделю? Этого не может быть. Или эта рекомендация из-за нашей грязи и пыли?
Не утерпел и пошел скинул клемму... Все встало на свои места!!!! 🙂
Похоже глюк мозгов. Странно, что на дисплее ничего не отражалось...
Большое спасибо всем откликнувшимся!
Эх, зря, можно было WiTech подключить и хотя бы для себя глянуть, что не нравилось PCM. Может и просто глюк, а может есть предпосылки к чему-либо. Предупрежден значит вооружен!
В своём самом первом посте о клеммах я как раз написал, что потом надо будет на сервисе изучать хронологию ошибок. Там будет в памяти, во вссяком случае, даже то, что клеммы снимались, в качестве какой-то ошибки или кода. Там разве не будет других записей, по возможным ошибкам, вызвавшим этот внештатный режим? Или надо было в режиме реального времени изучать, а изучение хронологической истории ничего не даст?
Не утерпел и пошел скинул клемму... Все встало на свои места!!!! 🙂
Похоже глюк мозгов. Странно, что на дисплее ничего не отражалось...
Большое спасибо всем откликнувшимся!
Эх, зря, можно было WiTech подключить и хотя бы для себя глянуть, что не нравилось PCM. Может и просто глюк, а может есть предпосылки к чему-либо. Предупрежден значит вооружен!
Диагностику буду делать однозначно... Просто спал бы плохо, не приведя в чувство друга.
Возможно, на этой "проверенной" колонке было что-то с контролем топлива, как врЕменное происшествие, и комп глюканул, но машина, всё же, съела какую-то гадость и не подавилась, за исключением изжоги в форме глюка. Перезапуск - глюка нет, не очень качественное топливо скоро выработается, и всё будет ОК. Но хронология ошибок компом считаться должна, мне кажется (если они были).
Промывай фильтр низкого сопротивления раз в неделю мыльным р-ром и смазывай спец. смазкой (если делаешь- то напоминание). Мозги, скорее всего - следствие.
А это что, надо всем делать? У меня дизель 3500 2011 г.
Мне ни Андрей питерский, ни Боня, ни Рыбак - ничего такого не говорили. Я даже не знаю, где такой фильтр находится, если он и есть на дизеле.
И потом - а что, в Америке его разве тоже все так снимают и моют раз в неделю? Этого не может быть. Или эта рекомендация из-за нашей грязи и пыли?
В данном случае на машине стоит не обычный воздушный фильтр, а "нулевик" (фильтр низкого сопротивления). Машина проехала по пыльной дороге, а такие фильтра забиваются в пыли моментально. Причина- нехватка воздуха. На холостых двигатель раскручивается, под нагрузкой не тянет. После чистки фильтра, должно было все восстановится. После скидывания клеммы произошло обнуление ситуации с количеством воздуха. Скорее всего было так.
Промывай фильтр низкого сопротивления раз в неделю мыльным р-ром и смазывай спец. смазкой (если делаешь- то напоминание). Мозги, скорее всего - следствие.
А это что, надо всем делать? У меня дизель 3500 2011 г.
Мне ни Андрей питерский, ни Боня, ни Рыбак - ничего такого не говорили. Я даже не знаю, где такой фильтр находится, если он и есть на дизеле.
И потом - а что, в Америке его разве тоже все так снимают и моют раз в неделю? Этого не может быть. Или эта рекомендация из-за нашей грязи и пыли?
В данном случае на машине стоит не обычный воздушный фильтр, а "нулевик" (фильтр низкого сопротивления). Машина проехала по пыльной дороге, а такие фильтра забиваются в пыли моментально. Причина- нехватка воздуха. На холостых двигатель раскручивается, под нагрузкой не тянет. После чистки фильтра, должно было все восстановится. После скидывания клеммы произошло обнуление ситуации с количеством воздуха. Скорее всего было так.
Ну тут бы я поспорил... Фильтр данного типа не открытого типа, а расположенный в штатной коробке. И забивается не так быстро, как конус. Пользую года три на Патфайндере однотипный. И не разу не было заморочек.... На дизеле чистка от ТО до ТО, т.е. каждые 10 тыс. км
