Вот, собственно, и весь вопрос...
Теперь в раскрытие темы: очень нравился Рем красотой, статью, ореолом этакой дримс не побоюсь этого слова кар 😆
Хотели купить, как вторую машину в семью, но с выполнением каждодневных утилитарных задач: перевозка по Москве из точки А в точку Б, поездки на дачу, автопутешествия.
Какие же выводы напросились после усиленного "курения" данного ресурса?
1. Гуру ставить ГБО не советуют. Это затык номер один, т.к. смириться с тем, что минимум 700 рублей отдавать в день на бензин прийдется, я не могу-с. Ну просто никак. Это при пробеге 100 км. А если он больше?
А путешествовать как же?
2. Грузоподъемность. Не понимаю, как трак весом более 3х тонн может везти только 800 кг?
3. Поломки - тема так и не раскрыта. Т.е. те поломки, которые здесь описывались - являются ли они характерными, на что вообще смотреть. Даже вопрос так проще поставить: насколько машина дорога в ремонте, в общем и целом.
Прошу по возможности прокомментировать, как Вы используете Ваши машины: это все же машина для удовольствия, или она выполняет свое прямое назначение? Насколько она опустошает кошелек владельца? Заранее всем спасибо.
1. Существуют ещё дизельные 😆
2. Грузоподъёмность ставит таможня, поэтому не обращай внимания, грузи сколько хочешь.
3. Расходники это не поломка, поэтому не считаю, а за два года жёсткой эксплуатации отремонтировал форсунку 2250р, поменял переднюю ступицу 9000р. + 650р. работа, крестовину заднюю 1250р. с работой, сейчас глючит сенсор положения педали, но ездить можно.
RAM - это жизнь!!!!!!!!!!
Использую его каждодневно, вожу всё подряд - воздух 😜 , з/ч, краски, мусор, невест в загс с завидным постоянством 🎉 , собаку на речку, народ в Клубе мотики возит, яхты, отдельные индивидумы бензовозы на прицепе таскает B) ... , гбо мона смело ставить - нихрена ему(RAMy) не будет, если будешь следить за авто и купишь исправный экземпляр - на ремонте не разоришься...
RAM - это жизнь!!!!!!!!!!
Использую его каждодневно, вожу всё подряд - воздух 😜 , з/ч, краски, мусор, невест в загс с завидным постоянством 🎉 , собаку на речку, народ в Клубе мотики возит, яхты, отдельные индивидумы бензовозы на прицепе таскает B) ... , гбо мона смело ставить - нихрена ему(RAMy) не будет, если будешь следить за авто и купишь исправный экземпляр - на ремонте не разоришься...
+111
уже без РЕМа не можем ни как.
даже мелкий.
а по затратам- для это есть субары 😛
Вот, собственно, и весь вопрос...
Теперь в раскрытие темы: очень нравился Рем красотой, статью, ореолом этакой дримс не побоюсь этого слова кар 😆
Хотели купить, как вторую машину в семью, но с выполнением каждодневных утилитарных задач: перевозка по Москве из точки А в точку Б, поездки на дачу, автопутешествия.
Какие же выводы напросились после усиленного "курения" данного ресурса?
1. Гуру ставить ГБО не советуют. Это затык номер один, т.к. смириться с тем, что минимум 700 рублей отдавать в день на бензин прийдется, я не могу-с. Ну просто никак. Это при пробеге 100 км. А если он больше?
А путешествовать как же?
2. Грузоподъемность. Не понимаю, как трак весом более 3х тонн может везти только 800 кг?
3. Поломки - тема так и не раскрыта. Т.е. те поломки, которые здесь описывались - являются ли они характерными, на что вообще смотреть. Даже вопрос так проще поставить: насколько машина дорога в ремонте, в общем и целом.
Прошу по возможности прокомментировать, как Вы используете Ваши машины: это все же машина для удовольствия, или она выполняет свое прямое назначение? Насколько она опустошает кошелек владельца? Заранее всем спасибо.
1. 100 км, пусть даже по 20 литров х по 24 рубля = 480 рублей, а есть еще дизельные версии
2. Смотря какой, мой трак весом более 3х тонн может везти две, "ну, а если баллоны будете катить - этим занимается транспортная компания"
3. Тут смотря в каком состоянии купить авто и где обслуживать, думаю не дороже внедорожника средних размеров.
Рэм хорош в любом варианте эксплуатации и прямое свое назначение он выполняет лучше других!!!
А для меня как состояние души - тут уж и одного оказалось мало...
Настолько "врастаешь" в эту машину, в ее простор и харизму , что на другом транспорте чувствуешь себя не комфортно )
Про внимание со стороны вообще молчу )
Как 2-х месячный владелец Рема хочу ответить тебе фразой, взятой из чьих-то отзывов, но полностью разделяемой мной: Теперь у меня есть Рем, и мне больше нечего (из машин) хотеть!"
Я поездил на разных машинах: Паджеро, Паджеро Спорт, БМВ 530, Вольво XC90 и других. Хотел покупать себе Рем для перевозки квадра, но меня останавливала непонятная надежность американцев, расход бензина,большие габариты и возможная проблемность продажи.
Но когда я всё-таки решился, то понял:
1. Что кайф от машины несравним ни с какой другой! У машины есть характер! На Вольве я ездил без эмоций из пункта А в пункт Б, думал о своем, говорил по телефону и т.д. Пересев в Рем я получаю удовольствие от всего: звука двигателя, "высоты положения", ускорения, размеров подлокотника и т.д.
2. Думаю, что сделал правильный выбор взяв 1500 5,7, т.к. 2500 дизель по ощущения более шумный, кондовый и тракторный, а по затратам у меня расход в городе 20, на трассе 16, но никаких проблем с бензином, фильтрами, форсунками, а дизельный мотор более специфичен, труднее и дороже в обслуге и грамотных мастеров дизелистов меньше, чем спецов по бензинкам.
3. По поводу продажи понял следущее: я купил свой 2005 г.за 1 000 000. Сейчас его тюненгую под себя. Думаю что на продаже потеряю то, что вкладываю в тюнинг и еще может 200-300 тысяч за три года. При таких раскладах он должен быстро продаться. А любая нормальная машина теряет за 2-3 года 600 000-1 000 000. Поэтому потери считаю минимальными.
4. Работаю в центре Москвы, езжу на встречи и ни разу не было проблем с парковкой!!! Порой паркуюсь вторым рядом, пишу свой мобильный на стекле и все относятся с пониманием, что я не блондинка, которая не умеет парковать машину, а просто машина большая!)))))
Я знаю, что здесь все, кто здесь, по любви 😆
Но интересует капля рассчета 😆
Ситуация: могу купить авто в пределах 900 000 деревянных, соответственно, какого года баран это будет? И, главное, сколько готовить на его обслуживание?
Какие у них слабые места, на что смотреть? С чем, может кто знает, связана замена масла раз в 5 000 км? Вроде двиг не настолько нагруженный?
Какой пробег не критичен еще?
Форум читан-перечитан, а однозначных ответов нет 🙁
Как 2-х месячный владелец Рема хочу ответить тебе фразой, взятой из чьих-то отзывов, но полностью разделяемой мной: Теперь у меня есть Рем, и мне больше нечего (из машин) хотеть!"
Я поездил на разных машинах: Паджеро, Паджеро Спорт, БМВ 530, Вольво XC90 и других. Хотел покупать себе Рем для перевозки квадра, но меня останавливала непонятная надежность американцев, расход бензина,большие габариты и возможная проблемность продажи.
Но когда я всё-таки решился, то понял:
1. Что кайф от машины несравним ни с какой другой! У машины есть характер! На Вольве я ездил без эмоций из пункта А в пункт Б, думал о своем, говорил по телефону и т.д. Пересев в Рем я получаю удовольствие от всего: звука двигателя, "высоты положения", ускорения, размеров подлокотника и т.д.
2. Думаю, что сделал правильный выбор взяв 1500 5,7, т.к. 2500 дизель по ощущения более шумный, кондовый и тракторный, а по затратам у меня расход в городе 20, на трассе 16, но никаких проблем с бензином, фильтрами, форсунками, а дизельный мотор более специфичен, труднее и дороже в обслуге и грамотных мастеров дизелистов меньше, чем спецов по бензинкам.
3. По поводу продажи понял следущее: я купил свой 2005 г.за 1 000 000. Сейчас его тюненгую под себя. Думаю что на продаже потеряю то, что вкладываю в тюнинг и еще может 200-300 тысяч за три года. При таких раскладах он должен быстро продаться. А любая нормальная машина теряет за 2-3 года 600 000-1 000 000. Поэтому потери считаю минимальными.
4. Работаю в центре Москвы, езжу на встречи и ни разу не было проблем с парковкой!!! Порой паркуюсь вторым рядом, пишу свой мобильный на стекле и все относятся с пониманием, что я не блондинка, которая не умеет парковать машину, а просто машина большая!)))))
Поэтому если хватает денег и смелости: бери!!!!
Классный ответ, спасибо)
Еще немного, и хватит смелости 🙂
Я думаю за 900 000 можно найти 2003-2005 года! Но такую машину надо "ловить" и скорее всего не на форуме, т.к. тут ( по моим личным наблюдениям) люди продуманные и многие пытаются продать свою машину дороже, чем она стоит по отношению к другим машинам, с похожими потребительскими свойствами, аргументируя это: Я в тюнинг вложил столько-то или да за такие деньги ты себе из Америки Рем не привезешь и т.д. Но есть владельцы, которые покупают такие авто на уровне "хочу" и когда приходит время их продавать продают быстро и хорошие машины с нормальными пробегами.
Но надо искать!!!!!!!!! Я свою искал 4 месяца!)))) И взял с родным пробегом 41 000 миль и идеальным состоянием!!!!!
По поводу пробега: думаю при нормальной эксплуатации и обслуживании пробег 100 000 миль проходной: машина будет живой!
Посмотрев всю машину, могу сказать следующее: подвеска надежная, двигатель дефорсирован и надежен, есть какие-то проблемы с пружинами чего-то))))), по электрике чаще всего описывается непонятный косяк, что машина глохнет в повороте, но от чего и почему разумно еще никто не написал!
Да чуть не забыл: Большой минус этой машины для меня-это отсутствие салонного фильтра. После других машин сильно напрягало дышать воздухом с улицы, но сейчас привык!)))
Фраза :" Dodge Ram 2500 Megacab Cummins TD :мне нечего больше хотеть" принадлежит мне :blush:
По весне пытался его продать, не срослось, и я ОЧЕНЬ ЭТОМУ РАД!!! Думаю,вот дурак был бы если б продал! И с тех пор стал его любить еще больше. А по поводу -"нечего больше хотеть" по прошествии 3 лет владения немного все изменилось. Смотрю теперь в сторону автобуса Шеви Экспресс, так как в Рэме мне не хватет возможности проходить с водительского сиденья назад в салон не выходя из машины, салон хочется побольше и стоять чтоб в полный рост. Но в автобусе не будет хватать Дизеля и отдельного грузового отсека.... Так что... если только второй машиной...Рэм-форева!!!
п.с. тут видел на трассе 2500(или даже 3500) в новом кузове , он тянул огромную яхту и очень меня впечатлил! Жаль только что мотор на нем уже 6.7 ( бензус не рассматриваю впринципе), а он пока еще даже амерам не сильно нравится....
Еще нравился Хаммер Н-1, но когда походил около него в живую на улице, каким то он мне показался маленький 🎉 и в салоне супер тесно... Авто конечно харизматичное, но только как игрушка, не практичное ни разу....
а вот про субары - не надо грязи 😏, ремонты и затраты вполне бюджетны! (сие, если быть объективным, не относиться к официалам, но к официалам везде дорого ездить...)
Вот, собственно, и весь вопрос...
Теперь в раскрытие темы: очень нравился Рем красотой, статью, ореолом этакой дримс не побоюсь этого слова кар 😆
Хотели купить, как вторую машину в семью, но с выполнением каждодневных утилитарных задач: перевозка по Москве из точки А в точку Б, поездки на дачу, автопутешествия.
Какие же выводы напросились после усиленного "курения" данного ресурса?
1. Гуру ставить ГБО не советуют. Это затык номер один, т.к. смириться с тем, что минимум 700 рублей отдавать в день на бензин прийдется, я не могу-с. Ну просто никак. Это при пробеге 100 км. А если он больше?
А путешествовать как же?
+++ Кто это не советует, покажика пальцем? 😆 Ставь конечно 40 к. руб. и будешь за топливо платить в 2 раза меньше.
2. Грузоподъемность. Не понимаю, как трак весом более 3х тонн может везти только 800 кг?
+++ 1500й весит 2300-2400 это не есть "более 3х тонн" Да и ГП у него 540 кг ВМЕСТЕ с пассажирами. Вот так. По сути это тягач. 2500-3500 отдельная тема.
3. Поломки - тема так и не раскрыта. Т.е. те поломки, которые здесь описывались - являются ли они характерными, на что вообще смотреть. Даже вопрос так проще поставить: насколько машина дорога в ремонте, в общем и целом.
+++ Запы в основном заказ. Дешевле японок. Надежно и просто.
Прошу по возможности прокомментировать, как Вы используете Ваши машины: это все же машина для удовольствия, или она выполняет свое прямое назначение? Насколько она опустошает кошелек владельца? Заранее всем спасибо.
+++ Я на нем дом построил и с дачи урожай возил и мебель и доски и простите навоз. Для этого и брал.
Я знаю, что здесь все, кто здесь, по любви 😆
Но интересует капля рассчета 😆
Ситуация: могу купить авто в пределах 900 000 деревянных, соответственно, какого года баран это будет? И, главное, сколько готовить на его обслуживание?
+++ Это будет 1500й. Смотри предложения или заказывай из СШП.
Какие у них слабые места, на что смотреть? С чем, может кто знает, связана замена масла раз в 5 000 км? Вроде двиг не настолько нагруженный?
+++ ДА кто ж опять тебе это сказал? Менять масло РАЗ в 6000 миль = 10 тыс. км.
Какой пробег не критичен еще?
+++ Я брал до 100 миль, более 150 миль я б уже не стал смотреть. А теперь я б не стал смотреть и более 60 миль. Но это актуально при выборе оттуда, если здесь то только из клуба или диагностика.
Форум читан-перечитан, а однозначных ответов нет 🙁
+++ Плохо видать читан. 😆
пробег чуть бльше 60 тыс миль из УША, все ВСЕ вообще работает и ничего не поломано (тьфу, тьфу, тьфу). Аморт ынаконец поменял, не к америкосам трабл т к на их дорогах этого и не чусвовалось, а по пробегу в принципе менять надо. Когда и что менять смотрите мануал, там все написано, его скачать можно с сайта нашего, чудес не бывает, если написано менять через такой то пробег, значит менять, ничто не вечно!
Вожу все подряд - мотоцикл, холодильник, посудомойку, мусор, диван, доски, колеса и т д .
Так ведь и по....я тоже можно, за это и берем в том числе. Нет ну можно конечно и выпендрится на другом авто, традиционно так на S классен или еще чего нибудь, но только тут уже без вопросов о стоимости и цене на налог и вообще на другом форуме!
Свой взял в Техасе с пробегом 137 т.миль, специально для охоты, но езжу и по городу каждый день, машина на все случаи жизни. Сейчас пробег 158, лазаю там где штатный УАЗ не проезжает и мой (трактор) не разу не подвёл, за 2 года постоянной эксплуатации в болотах, поменял только крестовину и ступицу и то потому что постояла месяц без движения, всё остальное ещё родное. Не хорошо, когда машина тупо стоит в гараже, тогда и начинает ломаться 🙂
Абсолютно согласна с Дугласом - по проходимости Рэм на хорошей резине поспорит с заводскими УАЗом и Нивой (сама пробовала!). Но! Это дизельный - у него крутящий момент ого-го и перегреть его - поди попробуй.
2500-й безусловно по ходовке крепче и прочней 1500-го.
О том, что дизельные моторы в эксплуатации дороже - это миф! Экономия в расходе топлива+ долие пробеги от замены до замены масла - меняем после 10000 миль (при положенных заводом 20000), у бензов 5000-6000 при 10000 паспортных. Надёжность дизелей не вызывает сомнения уже ни у одного владельца оных, только у любителей "зажигалок"! 😠
Рэм - он образ жизни, стиль мышления его владельца! Уже писалось тут на нём и грязи и в костюмчике на деловую встречу и свадьбу покатать не стыдно ,а очень даже весело и оригинально!
2 Ленчик:
Гды это на дизеле положено менять через 20000 миль? 😳
Если по мануалу то для нормальных условий через 15000 миль меняется масло , при этом промежуточная замена фильтра через 7500 миль...
Для тяжелых условий ( частые короткие пробеги, пробки, езда на непрогретом моторе и оффроуд, грузы )замена масла через 7500 миль, при промежуточной замене фильтра 3750 миль...
Ну амеры конечно юзают минералку...
Учитывая качество нашего топлива ,берем синтетику, и меняем ее через 6000 миль, промежуточную замену фильтра делать не нужно... Кашу маслом не испортишь!
Да фильтры в промежутках меняем. Про 20 000 уважаемый Дмитрий сказал и про 10 000 тоже.
Про качество солярки... Ну я вообще забыла, что бывают заправки кроме Лука и ВР. Пока на их солярку не жаловался никто из мне знакомых людей. 🤔
Сам камминс на сайте пишет, что используя масло CI-4 , CH-4 менять его раз в 15т.миль, если без этих допусков то через 7,5 т.миль
""Every Cummins 5.9L Turbo Diesel engine is designed for simple, easy maintenance.
A single top-load fuel filter with heater and water-in-fuel sensor has 15,000 mile (24,000 km) change intervals, matching the oil and oil filter change schedule.
You have the option of using either CI-4 or CH-4 engine oil at the stated intervals. If CI-4 or CH-4 oils are not available, you can use CG-4 oil, but drain intervals must be reduced to 7,500 miles (12,000 km).
Valves don't even need to be checked for adjustment until you've run 150,000 miles (240,000 km). ""
Ее мы хотели посмотреть в пятницу - владелец сказал, что в пнд. ее приедут забирать из Челябинска. Машина была не под залогом, но обещанная. В понедельник ее сняли с продажи. Теперь вот появилась снова. Что думаете?
