Чем отличаються Cummins 6.7 от 5.9

Вот хочу понять отличия этих движков
Говорят что 6,7 привиредливый,так ли это и если да,то из-за чего.

Дело в том что 5.9 это обычный простенький дизель в нашем понимании без наворотов.
6.7 это современный дизель с системой рециркуляции газов тобишь EGR
собственно установка этой системы отобрала у мотора значительную часть мощьности и связи с этим разработчикам пришлось увеличивать объём двигателя,
для себя я бы выброал мексиканский вариант с дизелем 5,9
дабы уменьшить затраты на обслуживание ненужной никаму системы.

А для чего она нужна,какие + этой системы?

Ну я думаю 5,9 тоже не особо простенький, все таки коммон рейл у него имеется

Да уж ентот комон рейл та ещё виговинка 🙂

Ну комон раил не особо сложная система (в моем понимании)
А на счет EGR никаму он нафиг не нужен эта система призвана снизить выброс вредных веществ в атмосферу путем запускания части выхлопных газов обратно в камеру сгорания для дожига, тем самым значительно душит двигатель.

А снять её мона?

Конкретно по этому мотру не знаю покамест бьемся с этой системой на крупных двигателях причем безуспешно с приходом EGR электроника мотора сильно изменилась и покамест не найден способ или решение ампутации.

Мдя ну могу только пожелать вам удачной операции 🙂

Филипп писал(а):

А снять её мона?

она элементарнейшим образом глушится и больше никогда не доставляет проблем.

Вот отличная новость 🙂
Подскажи тогда как движок 6,7 у нас живёт какие + и -.

Уже глушили и что только не делали пока не победишь мозг мотора чтоб он об ней забыл все потуги приводят к неправильной работе двигателя!
Помимо пресловутого клапона есть кучка особо точных датчиков по сигналам которых работает блок управления и толкует кагда чему работать а именно VGT турбина с электронным управлением просто сходит с ума при перекрытии канала выпускных газов, потому как не знает на оснавании каких данных ей начинать работать да и еще много чего даже впрыск топлива изменяется на основании положения клапона. И я уже много повидал кулибиных с затычками 😆.
Которые покотамшись востанавливали работоспособность системы.
И поэтому крикнув просто глушиться это проявление непроффесианализма!!

На данный момент самый дешевый способ просто потдерживать систему в исправном состоянии темболее что самый дорогой из нее это тот самый пресловутый клапан EGR который по сути простейший механизм из электро моторчика и шестерен и при своевременной диагностике всегда вожно увидить что порабы его вскрыть почистить и сменить в механизме шестерен смазку (как правило раз в год)

VNL64T писал(а):

Уже глушили и что только не делали пока не победишь мозг мотора чтоб он об ней забыл все потуги приводят к неправильной работе двигателя!
Помимо пресловутого клапона есть кучка особо точных датчиков по сигналам которых работает блок управления и толкует кагда чему работать а именно VGT турбина с электронным управлением просто сходит с ума при перекрытии канала выпускных газов, потому как не знает на оснавании каких данных ей начинать работать да и еще много чего даже впрыск топлива изменяется на основании положения клапона. И я уже много повидал кулибиных с затычками 😆.
Которые покотамшись востанавливали работоспособность системы.
И поэтому крикнув просто глушиться это проявление непроффесианализма!!

А вы почитайте другие темы от Виты......Очень занятно......,

я, кстати, уже забыл что когда то с ним диспутировал, а он до сих пор каждые 6 часов мне репутацию снижает.

Конечно, кто какие способы знает........

VNL64T писал(а):

Уже глушили и что только не делали пока не победишь мозг мотора чтоб он об ней забыл все потуги приводят к неправильной работе двигателя!
Помимо пресловутого клапона есть кучка особо точных датчиков по сигналам которых работает блок управления и толкует кагда чему работать а именно VGT турбина с электронным управлением просто сходит с ума при перекрытии канала выпускных газов, потому как не знает на оснавании каких данных ей начинать работать да и еще много чего даже впрыск топлива изменяется на основании положения клапона. И я уже много повидал кулибиных с затычками 😆.
Которые покотамшись востанавливали работоспособность системы.
И поэтому крикнув просто глушиться это проявление непроффесианализма!!

Я не знаю на чём вы там эксперементируете, и про магистральные тягачи спорить не буду - не моя тема, а вот как заглушить EGR, чтобы не было проблем на РЭМовских дизелях - но проблем. И то, что вы до сих пор не понимаете, КАК - говорит скорее о вашем непрофессионализме!B)

POMIDOR писал(а):

VNL64T писал(а):

Уже глушили и что только не делали пока не победишь мозг мотора чтоб он об ней забыл все потуги приводят к неправильной работе двигателя!
Помимо пресловутого клапона есть кучка особо точных датчиков по сигналам которых работает блок управления и толкует кагда чему работать а именно VGT турбина с электронным управлением просто сходит с ума при перекрытии канала выпускных газов, потому как не знает на оснавании каких данных ей начинать работать да и еще много чего даже впрыск топлива изменяется на основании положения клапона. И я уже много повидал кулибиных с затычками 😆.
Которые покотамшись востанавливали работоспособность системы.
И поэтому крикнув просто глушиться это проявление непроффесианализма!!

А вы почитайте другие темы от Виты......Очень занятно......,

я, кстати, уже забыл что когда то с ним диспутировал, а он до сих пор каждые 6 часов мне репутацию снижает.

Конечно, кто какие способы знает........

Вспоминается детский мультик \"Маугли\", там был такой персонаж - шакал, бегавший рядом с Шерханом, и повизгивающий -\"А мы пойдём на север....\"

Никак не угомонишься, Томатный?😛

Филипп писал(а):

Вот отличная новость 🙂
Подскажи тогда как движок 6,7 у нас живёт какие + и -.

Их ещё не так много и полноценной статистики пока нет, но ничего плохого, кроме обилия электроники не наблюдается....уж как она поведёт себя в дальнейшем посмотрим.

Лично рад за вас что вам удалось (В ЧЕМ СИЛЬНО СОМНЕВАЮС)только вот интересно если поршень в последствии прогорит кто за это ответит?

VNL64T писал(а):

Лично рад за вас что вам удалось (В ЧЕМ СИЛЬНО СОМНЕВАЮС)только вот интересно если поршень в последствии прогорит кто за это ответит?

Ну если думать не головой, а... то наверное прогорит. И сомневаться ваше право, я в доказуху играть не собираюсь - ноу-хау стоит денег. Кстати, если не затруднит конечно, поведайте почему же должен прогореть поршень? (просто любопытно в какую сторону вы копаете)

Вита-Моторс писал(а):

POMIDOR писал(а):

VNL64T писал(а):

Уже глушили и что только не делали пока не победишь мозг мотора чтоб он об ней забыл все потуги приводят к неправильной работе двигателя!
Помимо пресловутого клапона есть кучка особо точных датчиков по сигналам которых работает блок управления и толкует кагда чему работать а именно VGT турбина с электронным управлением просто сходит с ума при перекрытии канала выпускных газов, потому как не знает на оснавании каких данных ей начинать работать да и еще много чего даже впрыск топлива изменяется на основании положения клапона. И я уже много повидал кулибиных с затычками 😆.
Которые покотамшись востанавливали работоспособность системы.
И поэтому крикнув просто глушиться это проявление непроффесианализма!!

А вы почитайте другие темы от Виты......Очень занятно......,

я, кстати, уже забыл что когда то с ним диспутировал, а он до сих пор каждые 6 часов мне репутацию снижает.

Конечно, кто какие способы знает........

Вспоминается детский мультик \"Маугли\", там был такой персонаж - шакал, бегавший рядом с Шерханом, и повизгивающий -\"А мы пойдём на север....\"

Никак не угомонишься, Томатный?😛

ВСЕЗНАЙКА - ПОИГРАЙ НА БАЛАЛАЙКЕ!!!!

Да не вопрос, лучше уж на балалайке, чем на таком музыкальном инструменте.....секс-шоп отдыхает😆 😆 😆
[img size=150]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/Kobyz.png/300px-Kobyz.png[/img]

Ну сколько можно? Действительно, идите лучше на балалайках играть, если не можете вести дискуссии без перехода на взаимные резкости.

Get писал(а):

Ну сколько можно? Действительно, идите лучше на балалайках играть, если не можете вести дискуссии без перехода на взаимные резкости.

Согласен, надо только отдельный форум для обсуждения струнных, да и не только музыкальных инструментов(щютка).....ну не я же влез в чужую дискуссию со своими \"грамотными\" комментариями

Вита-Моторс писал(а):

Get писал(а):

Ну сколько можно? Действительно, идите лучше на балалайках играть, если не можете вести дискуссии без перехода на взаимные резкости.

Согласен, надо только отдельный форум для обсуждения струнных, да и не только музыкальных инструментов(щютка).....ну не я же влез в чужую дискуссию со своими \"грамотными\" комментариями

Просто судя по общениях на форумах Вита постоянно всем рот затыкает своим всезнайством и все в основном проглатывают это. Я понимаю конечно у вас там своя туса, судя по чату....

Короче, ребята, я тут типа в клубе уже 4 месяца, но пользы для себя не нахожу, да и вам принести не могу - на слеты ездить - далековато,
на ремонт к Вите тоже,- обратная дорога далекая....
в чате я тоже общатся немогу по security reasons....

Вообщем проблема одна - удалить не могу свой профайл.
Get, поможешь?

Спасибо, всем удачи!!!

Помидор,не гони горячку!Я,например,к тебе положительно отношусь.И обслуживаюсь не у Виты.🙂