Жует пока она течет, как парафин выделится жевать нечего будет. На присадках разоритесь при хороших морозах.
Мишель , что Вы все народ пугаете ? Вы дизель имели ? Вот я на дизелях уже больше 10 лет катаюсь и ни разу ( можете не верить это ваше дело ) не было такого что бы мотор не завелся ! Присадки вообще не лил и не буду лить никогда - дизель если исправен ни в каких присадках не нуждается !
Да ты не обижайся, дизель отличный двигатель. Пишут же люди правильно, солярка в стране автомобильная не производится.Отъздил на мерседесе, и в полете замерзал, и на веревках таскали, и с паяльной лампой лежал под ним, и в гараже грелками обкладывал.Научен на всю жизнь. Мужики же не придумывают, что даже новые иногда не заводятся.Это факт.Новые Мерседесы некоторых моделей даже дилеры отказываются в Россию завозить по этой причине, не хотят на гарантийных ремонтах разориться. Может когода ситуация и изменится, но не сейчас.Вчера сосед на Паджеро 2003 года на веревке приехал весь замерзший как пингвин.
причем здесь обиды ? я непойму зачем каждый раз пытатся подколоть нас , я хеми не имел, так и не пишу ничего относительно него . Вы же не унимаетесь никак . Всех выше перечисленных проблем не имел никогда ! Может за машиной следить просто нужно ? Самая большая проблемма у дизельных авто - это отсутствие грамотного персонала на сервисах , но со временем я это решил .
П.С. Миф о гимморе сложился в те года когда тащили из европы такси ( кстати в основном мерседесы ) их скупали там с пробегами далеко за 500-600 тыщ и впаривали здесь чуть ли как не новые .
ППС Есть конечно системы , совершенно не предназначенные к эксплуатации у нас - это да , типа делфи , но и это сугубо моё ихмо .
Кстати есть еще пара очень распространённых в народе заблуждений :
Американцы жрут не померно и запчасти на них золотые - очень кстати расспространеное мнение бОльших специалистов.
И вот это особенно хорошо - японские машины не ломаются .
Кстати есть еще пара очень распространённых в народе заблуждений :
Американцы жрут не померно и запчасти на них золотые - очень кстати расспространеное мнение бОльших специалистов.
И вот это особенно хорошо - японские машины не ломаются .
Угу ! Спасибо! Был у меня сотый круйзер, так на 62000км показал кулак дружбы! Цена качество несопостовимы!
А по проходимости рядом с доджом не стоял, даже с 1500!
И вот это особенно хорошо - японские машины не ломаются .
Ну а тут чего не так?
4 года уже РХ откатал, кроме ТО нефига не делал... а эксплуатация у него не из легких
Здесь не так , что японские , правильное утверждение что новые ! И то есть процент исключений и у япов он не какойто особенный ! Сов пром не рассматриваем 😆
Позавчерась встретил под Крестцами свой бывший Кенворт, связались по станции, валдайские ребята шли на нём за Урал с Питера, там Cummins N14Plus стоит, машина разменяла 2.5 миллиона километров и прекрасно бегает по России.
Ни один европейский или японский дизель никогда не сравнится с американцем в плане надёжности.
Ничего нехочу плохого сказать про дизеля (у самого есть форд транзит дизельный)но за последние пять дней морозов в Москве наш автосервис был буквально атакован владельцами дизельных автомобилей линейки Крайслер.Да ремонт дизельного мотора в разы дороже .
Позавчерась встретил под Крестцами свой бывший Кенворт, связались по станции, валдайские ребята шли на нём за Урал с Питера, там Cummins N14Plus стоит, машина разменяла 2.5 миллиона километров и прекрасно бегает по России.
Ни один европейский или японский дизель никогда не сравнится с американцем в плане надёжности.
Наверно когда дойдёт дело до очередной продажи данного авто,продавец будет уверять,что он прошёл не более 800 т.км 😆
Нет Антар, там всё намного проще. Там стоит электронный блок, у которого весь пробег в мозгах. Скрутить его, что касательно Кенворта или Петербилда просто не реально, достаточно подключить машину и компьютеру и он всё покажет, магистральные тягачи очень хорошо защищены от этого. Менять электронные мозги супер дорого, особенно на Камминсе, и любая замена только через официального дилера там. Как правило продавцы обзывают мили километрами, но уже редко, но опять же при покупке машины можно спокойно заехать в техцентр и снять показания компьютера. Производитель изначально постарался свести к минимуму такие вот вещи, как занижение пробега, и сделать данные операции максимально невыгодными...
Им это удалось.
Ты собрался магистральные тягачи покупать?
Ничего нехочу плохого сказать про дизеля (у самого есть форд транзит дизельный)но за последние пять дней морозов в Москве наш автосервис был буквально атакован владельцами дизельных автомобилей линейки Крайслер.Да ремонт дизельного мотора в разы дороже .
Да-а-а, интересно, и гдей-то ты видел крайслеровский дизель, в какой енто линейке, мож в рулетке? 🎉 Небойсь на Вояжере австрийском, дык там германский стоит М-12 , не удивительно, шо сдох. Если америку делают в Евроопе, то это оопа полная. 🎉
Если америку делают в Евроопе, то это оопа полная. 🎉
Какая разница,где делают.Это реальная статистика, т.е. установленный факт. Лучше сервесменов никто не знает реального состояния дел по надежности дизелей при понижении температуры.
Какая разница,где делают.Это реальная статистика, т.е. установленный факт. Лучше сервесменов никто не знает реального состояния дел по надежности дизелей при понижении температуры.
Мишель! будешь наезжать на дизеля, щас DDD позову. 🎉
Мы тут решили, что после того как закроем наш автопром, возьмёмся за европейский 🎉 🎉 🎉
Какая разница,где делают.Это реальная статистика, т.е. установленный факт. Лучше сервесменов никто не знает реального состояния дел по надежности дизелей при понижении температуры.
Мишель! будешь наезжать на дизеля, щас DDD позову. 🎉
Мы тут решили, что после того как закроем наш автопром, возьмёмся за европейский 🎉 🎉 🎉
Наш не закроем, потому что это не автопром,а стиральная машина для отмывания бюджетных денег.
Мишель писал(а):
Наш не закроем, потому что это не автопром,а стиральная машина для отмывания бюджетных денег.[/quote]
Вот я и думаю, почему бы им не закольцевать производство. Типа вышел тазик с конвейера и сразу зашёл в начало на разборку и опять на конвейер. И народу бы не мешали жить по человечи и работа была бы в Тольятти и бабло отмывалось потиху. Всё одно с них толку как с козла молока 😆
Вот тут уж и мне интересно стало про атаку сервисов владельцами дизельных авто 😆
Вы тут шутить изволите, сервисмены? 🎉 Впервые слышу!
В Воронеже друг говорит - наооборот карбюраторные бензинки все больше подтаскивают к ним в холода. Он сам тоже на дизиле ездит - всю зиму растаскивает всех!
Да не заводится, бывает от жадности владельца и заправки где-попало подешевле или до Лука или ВР ехать специально неохота. Вот и попадают. Сама по началу и по глупости бывало, так попадала. Но ничего при этом у нас не ломалось, не отваливалось! Лечение заключалось в оттаскивании на 3 часа в мойку, а после всё было хорошо.
Сейчас на комонрейловом движке даже не пользовалась антигелями. В - 28 Камминз заводится с пол-оборота. Соляра с Лукойла. Сегодня хочу рискнуть - попробовать ВР, но чистоты эксперимента не будет - потеплело.
Хотя речь тут о другом шла... Из бензиновых Краслеровских движков могу похвалить только 4,0 л рядную 6-ку, старый, что раньше на Чирики ставили. Надёжный, безупречный, простой, ремонтопригодный на коленях. С другими пока не имела дел.
Про выбор двигателя написано было очень много ! И были сделаны конкретные выводы : 1500 - Hemi, 2500 - Cummins ! Мой Cummins с полоборота заводится в -32 и не раз говорил всем (особенно Мишелю), что не стоит сравнивать современный индустриальный двигатель с зажигалками и легковыми дизелями. Хотя Т4 с 2,5 TDI у меня прошел под 400 т.км и сейчас бегает 🙂
Ну слабоваты для 2,6 - 3,5 тонной тачки без нагрузки движки 3,7 , 4,7 лл.
Разве не хочется на красивом авто ещё и зажечь! ??? Зажечь на трассе, например , когда тонна в кузове и 4 фуры впереди... Если их не обойти, понимаешь, что в Москву на 30 мин. позже приедешь... а твой сон - это самая ценная штука в последние 2-3 недели...
Да! И самое главное! Зачем платить больше??? 😳 3,7 и 4,7 литровые двигла на Рэмах сжирают практически одно и то же кол-во топлива, но качество на выходе-то разное! 😠
Нет Антар, там всё намного проще. Там стоит электронный блок, у которого весь пробег в мозгах. Скрутить его, что касательно Кенворта или Петербилда просто не реально, достаточно подключить машину и компьютеру и он всё покажет, магистральные тягачи очень хорошо защищены от этого. Менять электронные мозги супер дорого, особенно на Камминсе, и любая замена только через официального дилера там. Как правило продавцы обзывают мили километрами, но уже редко, но опять же при покупке машины можно спокойно заехать в техцентр и снять показания компьютера. Производитель изначально постарался свести к минимуму такие вот вещи, как занижение пробега, и сделать данные операции максимально невыгодными...
Им это удалось.
Ты собрался магистральные тягачи покупать?
Марк, ну не будь ребенком, это отдельный бизнес - "скручивание одометров", и скрутить можно на чем угодно....разница исключительно в цене вопроса!
Марк, ну не будь ребенком, это отдельный бизнес - "скручивание одометров", и скрутить можно на чем угодно....разница исключительно в цене вопроса!
Сергей! Завязал таки мой напарничег ЕСМ на узел пока меня не было, поставил для проверки на другую машину, прописались свободные ячейки, теперь не заводится. Чё делать теперь? Прошивку менять? Без машины это делается? Кто?
Сергей! Завязал таки мой напарничег ЕСМ на узел пока меня не было, поставил для проверки на другую машину, прописались свободные ячейки, теперь не заводится. Чё делать теперь? Прошивку менять? Без машины это делается? Кто?
во блин ё-моё, ну я ж предупреждал B) без машины никак - только DRBIII через OBDII.....хотя.... Камминсовцев помучай - может они смогут обнулить своим чудо-прибором
Сергей! Завязал таки мой напарничег ЕСМ на узел пока меня не было, поставил для проверки на другую машину, прописались свободные ячейки, теперь не заводится. Чё делать теперь? Прошивку менять? Без машины это делается? Кто?
во блин ё-моё, ну я ж предупреждал B) без машины никак - только DRBIII через OBDII.....хотя.... Камминсовцев помучай - может они смогут обнулить своим чудо-прибором
Есть инфа, внутри блока на плате есть непомню точно 8 или 10 точек для считывания процессора, не известно только какая с какой и какая для чего. Есть грамотный электронщик, но надо расшифровка этих точек, сказал тогда сделает.
