Присматриваюсь к Раму 2500.
Хочется дизель почему то 🙂. Только какой смотреть лучше 5.9 или 6.7?
Сколько у них лошадей? Какой двигатель надёжнее и у кого коробка крепче?
Как у них с динамикой по сравнению с бензинкой (например с Тахой)?
Какая кабина самая большая - Мега или другая?
Есть ли название у максимальной комплектации салона (люк, музыка хорошая - я так понял на доджи инфинити ставят, климит, эл.сиденья)?
И самое главное - может ли кто-нибудь дать пощупать дизелёк в Москве?
В обмен могу дать Аваланч на пробу 🙂
P.S. простите за кучу вопросов.
P.S. Два года назад выбирал между Аваланчем и Доджем. Победил Аваланч. Теперь хочется сравнить.
Забыл. Как с тормозами на Раме - на Аваланче стоит вакуумник и заблокировать колеса летом на скорости до срабатывания АБС практически невозможно? Это немного напрягает.
Присматриваюсь к Раму 2500.
Хочется дизель почему то 🙂. Только какой смотреть лучше 5.9 или 6.7?
Сколько у них лошадей? Какой двигатель надёжнее и у кого коробка крепче?
Как у них с динамикой по сравнению с бензинкой (например с Тахой)?
Какая кабина самая большая - Мега или другая?
Есть ли название у максимальной комплектации салона (люк, музыка хорошая - я так понял на доджи инфинити ставят, климит, эл.сиденья)?
И самое главное - может ли кто-нибудь дать пощупать дизелёк в Москве?
В обмен могу дать Аваланч на пробу 🙂
P.S. простите за кучу вопросов.
P.S. Два года назад выбирал между Аваланчем и Доджем. Победил Аваланч. Теперь хочется сравнить.
Забыл. Как с тормозами на Раме - на Аваланче стоит вакуумник и заблокировать колеса летом на скорости до срабатывания АБС практически невозможно? Это немного напрягает.
А чего на Вита-Моторс не спросил? Там же РЭМы как раз ремонтируют.
Ну, не уходи никуда, за тобой щас придут. 😆
Я Аваланч купил вместе с устроителем РамКлуба (не помню как его зовут) 🙂.
В Карапузне тогда вместе на диагностике были. Но там тогда 5.7 и 1500.
А я хочу мосты и дизель. Тогда инфы по ним вообще не было, а у меня была Таха (а с Аваланчем у них отличие только в длине) и она меня устраивала.
Хотя и сейчас устраивает, но хрен я нашему государству такие налоги платить буду.
+Хочется дизель почему то
сам ездил на Паджерах 3,5 бензинки, и чего мне камминс 5,9 так понравился 🎉
+Только какой смотреть лучше 5.9 или 6.7
а это года разные, соответственно и деньги, смотри сам, имхо, чем старше двигатель, тем надежней (говорю сразу с 6,7 незнаком вообще), коробки все крепкие, динамика, хм, у 5,9 сейчас вообще лучше негазовать, прокрутка, чистый стритрейсер 🎉
+Какая кабина самая большая - Мега или другая?
МЕГА одназначно
мах комплектуха LARAMIE, но думаю она до Аваланча недотягивает, и думаю, найти такую нереально (в смысле и ларами и мега), SLT - утилитарка ( уменя такая ). Все таки аваланч и рам, это как...., нет незнаю с чем сравнить. Рам более утилитарно, до личного комфорта доводить и доводить(но это я считаю плюсом, сам решаешь, что менять), а аваланч, тундра это более гламурно, половину за тебя сделали.
покататся недам, если только в Питере будешь 🙂
Присматриваюсь к Раму 2500. - неплохой выбор
Хочется дизель почему то 🙂. Только какой смотреть лучше 5.9 или 6.7? -5.9 - по ним инфы больше
Сколько у них лошадей? Какой двигатель надёжнее и у кого коробка крепче?
Как у них с динамикой по сравнению с бензинкой (например с Тахой)?
Какая кабина самая большая - Мега или другая? - МЕГА
Есть ли название у максимальной комплектации салона (люк, музыка хорошая - я так понял на доджи инфинити ставят, климит, эл.сиденья)? - SLT, Larami
И самое главное - может ли кто-нибудь дать пощупать дизелёк в Москве?
В обмен могу дать Аваланч на пробу 🙂
P.S. простите за кучу вопросов. - Читайте форум и FAQ - вся инфа есть
P.S. Два года назад выбирал между Аваланчем и Доджем. Победил Аваланч. Теперь хочется сравнить.
Забыл. Как с тормозами на Раме - на Аваланче стоит вакуумник и заблокировать колеса летом на скорости до срабатывания АБС практически невозможно? Это немного напрягает.
+Хочется дизель почему то
сам ездил на Паджерах 3,5 бензинки, и чего мне камминс 5,9 так понравился 🎉
--- Ну паджеро это вообще малолитражка 🙂
+Только какой смотреть лучше 5.9 или 6.7
а это года разные, соответственно и деньги, смотри сам, имхо, чем старше двигатель, тем надежней (говорю сразу с 6,7 незнаком вообще), коробки все крепкие, динамика, хм, у 5,9 сейчас вообще лучше негазовать, прокрутка, чистый стритрейсер 🎉
6.7 с 2007 пошли? Я еще с таможней не разобрался. Помню что 30% примерно от стоимости, но вроде до 7 лет и начиная с 3-ёх.
+Какая кабина самая большая - Мега или другая?
МЕГА одназначно
мах комплектуха LARAMIE, но думаю она до Аваланча недотягивает, и думаю, найти такую нереально (в смысле и ларами и мега), SLT - утилитарка ( уменя такая ). Все таки аваланч и рам, это как...., нет незнаю с чем сравнить. Рам более утилитарно, до личного комфорта доводить и доводить(но это я считаю плюсом, сам решаешь, что менять), а аваланч, тундра это более гламурно, половину за тебя сделали.
покататся недам, если только в Питере будешь 🙂[/quote]
--- Смотришь картинки на ебай и конечно салоны не особо радуют. Кол-во машин в коже немного, климата вообще почти нет. Про DVD и не говорю 🙁. Хотя конечно много доставить можно.
--- Ну паджеро это вообще малолитражка 🙂
ну, это молодость, а ее чтить надо 🤔
+6.7 с 2007 пошли? Я еще с таможней не разобрался. Помню что 30% примерно от стоимости, но вроде до 7 лет и начиная с 3-ёх.
да с 2007, но выбирать тебе, просто думаю общения с 6,7 сейчас нет (в смысле опыта эксплуатации), попптай Филиппа, у него похоже есть такие на продажу даже, но непереплати 😜
--- Смотришь картинки на ебай и конечно салоны не особо радуют. Кол-во машин в коже немного, климата вообще почти нет. Про DVD и не говорю 🙁. Хотя конечно много доставить можно.[/quote] 🤔
Рама типа Лехух небывает вообще, тут вариант сделать там, америка, или здесь и я несчитаю это минусом. Сделай свою машину сам.
--- Ну паджеро это вообще малолитражка 🙂
ну, это молодость, а ее чтить надо 🤔
+6.7 с 2007 пошли? Я еще с таможней не разобрался. Помню что 30% примерно от стоимости, но вроде до 7 лет и начиная с 3-ёх.
да с 2007, но выбирать тебе, просто думаю общения с 6,7 сейчас нет (в смысле опыта эксплуатации), попптай Филиппа, у него похоже есть такие на продажу даже, но непереплати 😜
++ А где его искать?
--- Смотришь картинки на ебай и конечно салоны не особо радуют. Кол-во машин в коже немного, климата вообще почти нет. Про DVD и не говорю 🙁. Хотя конечно много доставить можно.
🤔
Рама типа Лехух небывает вообще, тут вариант сделать там, америка, или здесь и я несчитаю это минусом. Сделай свою машину сам.[/quote]
++ Так со всеми машинами у меня происходит. Только сделаешь почти всё и любовь проходит 🙂
++ Так со всеми машинами у меня происходит. Только сделаешь почти всё и любовь проходит 🙂[/quote]
ну приезжайте ко мне в Питер, буду личным психатром (шучу 😛 )
непонял, я РАМ делал сам, а лехух 470, который мне насамом деле нравился, отдал жене
у меня минус комфорт в плюсе машина которую я сам сделал, вру доделываю, и мне это нравится, и ведь лехух отдахнет 🎉
Сидякин Д.А. писал(а):
++ Так со всеми машинами у меня происходит. Только сделаешь почти всё и любовь проходит 🙂
А кем-то сделанная, может не понравиться сразу, да и цена не понравится тоже.
Лучше сделай сам.
А какого года хочешь взять?[/quote]
С таможней надо разобраться. 30% для любого года или нет?
Если да, то 2005-2007 год.
Только пауэр вагон хочется, но их как то мало совсем.
И у вагона я так понимаю максимальная коплектация в базе идёт?
И какая грузоподъемность у 2500?
Разница между Аваланчем и Рэмом большая.Аваланч с комфортной ездой на пружинах, а Рэм грубоватый грузовик на рессорах.Аваланч значительно уступает в динамике езды(разница в в 60 лолошадей сказывается существенно), если РЭМ 5.7 бензин.По габаритам Аваланч влезает везде, на Рэме надо смотреть по сторонам и особо не припаркуешься .На Аваланче больше режимов использования полного привода, но зничительно меньше кузов.На Аваланче удобные ящички по бортам, у Рэма инструмент некуда деть.У Рэма можно шесть человек посадить, у Авалнча пять.У Аваланча обвес полностью готовый, с Рэмом работать и работать в этом направлении.
Мое мнение....! Комплектация-лереми,Дизель-5.9,обязательно-Мегакэб,обязательно-3500(на спарке круто смотрится),но можно и 2500.
И ко всему этому:пороги,туги,крышки,ДВД,и тд. и тп.
НО не хромированные а из нержи.(если хром китайский,облезет за зиму)
а родной не знаю за сколько зим облезет(но все ровно будет жаль),по этому нерж. Фото на dodgeram.ru
Вот на пример.
И МОРЕ ФАНТАЗИИ. 🎉
только с новой приборкой-бы
🎉
Разница между Аваланчем и Рэмом большая.Аваланч с комфортной ездой на пружинах, а Рэм грубоватый грузовик на рессорах.Аваланч значительно уступает в динамике езды(разница в в 60 лолошадей сказывается существенно), если РЭМ 5.7 бензин.
++ Главное чтобы у дизеля такая же была как и Аваланча. Быстрее не надо.
По габаритам Аваланч влезает везде, на Рэме надо смотреть по сторонам и особо не припаркуешься .
++ Тоже не факт. У аваланча передний бампер относительно низко весит
На Аваланче больше режимов использования полного привода,
+++ А вот здесь всё одинаково. Режимом АВТО 4ВД пользуются только любители поездить в Виту на замену раздатки 🙂
но зничительно меньше кузов.
А какой размер кузова у Меги? И какая грузоподъемность?
На Аваланче примерно 1.6х1.25, но в нём намного больше вариантов трансформации - хочешь можешь стекло заднее снять, хочешь заднюю стенку откинуть и тогда кузов получается просто огромным. Я сейчас дом строю - так в Аваланч например влезает 5 кубов ваты или 1500кг цемента 🙂.
На Аваланче удобные ящички по бортам,
+++ они еще и подсвечиваются
у Рэма инструмент некуда деть.
++++А крышки бывают на Раме? В аваланче она в комплекте идет.
У Рэма можно шесть человек посадить, у Авалнча пять.
+++++В тканевом салоне тоже 6 мест, но в то время он шел сто пудово под легковой и его никто не вёз.
У Аваланча обвес полностью готовый, с Рэмом работать и работать в этом направлении.
У меня товарищ тоже мучается с выбором авто есть два варианта TOYOTA TUNDRA CREW MAX 5.7 или DODGE RAM MEGA CAB 2500 и неприменно дизель! и только новый. В Тойоте нравиться салон,дизайн авто и допоборудование места водителя( камеры там всякие,.DVD)- не устраивает независимая подвеска, отсутствие дизеля , маловата грузоподъемность. В Додже вроде все недостатки Тундры отсутствуют, но тут же плюсы Тундры превращаются в минусы у Доджа.. Понятно что можно все доустановить в России, но хочет человек что бы все уже было с завода.. Предложил ему вариант- дождаться выхода РЭМа 2010 года.. походу там уже все это будет,особо приглянулся салон и его трансформация в спальное место на 3 человек точно хватит места в Меге.
Может и Вам стоит присмотреться к 10 году?
Или есть другие мнения по этому вопросу Высказывайтесь.. Помогите народу с муками выбора.. Фото на dodgeram.ru
3500 со спаркой - это конечно хорошо, но не удобно:
1) не на всех мойках широкие ворота, впрочем как и на СТО.
2) когда стоишь на перекрестке с желанием повернуть со второстепенной дорги на право и с тобой равняется какой-нить ... (водитель) с которому надо на лево, то ты стоишь и ждешь когда он это сделает, т. к. (извините за художественное сравнение) жопа не лезет между ним и высоким бордюром.
3) из кузова просто так что либо не достанешь, крылья широкие и куртка обычно у меня марается несмотря на мой не низкий рост.
прежде чем выбрать 3500 со спаркой надо взвесить + и -
и учесть габариты.
Сидякин Д.А. писал(а):
++ Так со всеми машинами у меня происходит. Только сделаешь почти всё и любовь проходит 🙂
А кем-то сделанная, может не понравиться сразу, да и цена не понравится тоже.
Лучше сделай сам.
А какого года хочешь взять?
С таможней надо разобраться. 30% для любого года или нет?
Если да, то 2005-2007 год.
Только пауэр вагон хочется, но их как то мало совсем.
И у вагона я так понимаю максимальная коплектация в базе идёт?
И какая грузоподъемность у 2500?[/quote]
Power Wagon во первых он бензин,во вторых это полноприводный авто,у него есть блокировки межколёсные,лебёдка,лифтинг,отключение стабилизатора,а вот комплектации разные бывают
+++ А вот здесь всё одинаково. Режимом АВТО 4ВД пользуются только любители поездить в Виту на замену раздатки 🙂
А какой размер кузова у Меги? И какая грузоподъемность?
На Аваланче примерно 1.6х1.25, но в нём намного больше вариантов трансформации - хочешь можешь стекло заднее снять, хочешь заднюю стенку откинуть и тогда кузов получается просто огромным. Я сейчас дом строю - так в Аваланч например влезает 5 кубов ваты или 1500кг цемента 🙂.
По поводу режима " АВТО 4х4 "не понял, в чем проблема? Все работает как часы,очень удобно- когда проскальзывают задние колеса,автоматически включается передний привод.Такой режим и у многих японцев есть.На мокрой дороге всегда пользуюсь этим режимом.
У Аваланча по сравнению с Рэмом вообще кузова нет. Длина кузова короткого Рэма1,9, а длинного 2,4 м! Кузов отдельно от кабины, по этому не будешь чесаться от ваты и чихать после цемента, как в Аваланче. А так же не получишь радикулит, от ветра в задницу.Крышка кузова у Рэма удобней, чем секции в Аваланче,она цельная. На Рэм можно поставить кунг, на Аваланче это проблематично (хотя в продаже есть). Кроме этого у Рэма задние седенья раскладываются за пять секунд в приличное место для груза.Ну и самое главное,пару метров жизини спереди(я имею ввиду капот),это вне конкуренции.
