Выбор комплектации и двигателя 2500

vlad писал(а):

3500 со спаркой - это конечно хорошо, но не удобно:
1) не на всех мойках широкие ворота, впрочем как и на СТО.
2) когда стоишь на перекрестке с желанием повернуть со второстепенной дорги на право и с тобой равняется какой-нить ... (водитель) с которому надо на лево, то ты стоишь и ждешь когда он это сделает, т. к. (извините за художественное сравнение) жопа не лезет между ним и высоким бордюром.
3) из кузова просто так что либо не достанешь, крылья широкие и куртка обычно у меня марается несмотря на мой не низкий рост.

прежде чем выбрать 3500 со спаркой надо взвесить + и -
и учесть габариты.

на 3500 пока не стоит. хотя гараж строил с учётом 3500 и буса нормального 🙂

Мишель писал(а):

Denis4x4 писал(а):

+++ А вот здесь всё одинаково. Режимом АВТО 4ВД пользуются только любители поездить в Виту на замену раздатки 🙂

А какой размер кузова у Меги? И какая грузоподъемность?
На Аваланче примерно 1.6х1.25, но в нём намного больше вариантов трансформации - хочешь можешь стекло заднее снять, хочешь заднюю стенку откинуть и тогда кузов получается просто огромным. Я сейчас дом строю - так в Аваланч например влезает 5 кубов ваты или 1500кг цемента 🙂.

По поводу режима " АВТО 4х4 "не понял, в чем проблема? Все работает как часы,очень удобно- когда проскальзывают задние колеса,автоматически включается передний привод.Такой режим и у многих японцев есть.На мокрой дороге всегда пользуюсь этим режимом.

++ проблема в жестком подключение полного привода с блокировкой межосевого дифференциала. Не всегда приятно когда при заносе на снегу или мокрой дороге из заднеприводного автомобиля получается танк едущищий только прямо. Подключение происходит довольно жестко и раздатка долго не протянет - на это есть статистика в Вита и АвтоАмерике. Проще сразу включать 4х4 или просто мозг 🙂


У Аваланча по сравнению с Рэмом вообще кузова нет. Длина кузова короткого Рэма1,9, а длинного 2,4 м!
+++++ну 1.6 это тоже кузов 🙂

Кузов отдельно от кабины, по этому не будешь чесаться от ваты и чихать после цемента, как в Аваланче.

++++Ни разу еще не чихал, а цемент и так в кузов без проблем влазиет

А так же не получишь радикулит, от ветра в задницу.

++++ как ни странно зимой при открытой задней створке дует где спереди в ногах

Крышка кузова у Рэма удобней, чем секции в Аваланче,она цельная.

+++ на ебей я видел в основном рамы без крышки, а на валанче она в комплекте идёт даже в самой дешовой комплектации.

На Рэм можно поставить кунг,

++++ Мне он не нужен - высокие вещи и евро поддоны не влезут.

на Аваланче это проблематично (хотя в продаже есть).
Кроме этого у Рэма задние седенья раскладываются за пять секунд в приличное место для груза.

++++У аваланча сиденья раскладываются за 3 секунды 🙂

Ну и самое главное,пару метров жизини спереди(я имею ввиду капот),это вне конкуренции

++++ Дык аваланч тоже не малолитражка.

.

А какой период замены масла в 5.9 дизеле и какой заправочный объем?
Комп есть в машине как в Аваланче, который сам считает пробег до замены?
А то помню была у меня ТЛК60, так туда почти 12 литров влезало каждые 5 ткм 🙁
И какая длина авто с кабиной Мега и длинным кузовом, а то гараж 7 метров?

ничего не пойму,если в шевроле всё устраивает-зачем на доджа менять???

Игорь писал(а):

Подитотжим - ПВха РУЛЛЕД!!!!!!!!!!! B)

рулит рулит,скоро в Москве будет собран он тока дизельный)

Филипп писал(а):

Игорь писал(а):

Подитотжим - ПВха РУЛЛЕД!!!!!!!!!!! B)

рулит рулит,скоро в Москве будет собран он тока дизельный)

жаль,что не на воде 😛

Denis4x4 писал(а):

А какой период замены масла в 5.9 дизеле и какой заправочный объем?

12 литров

Комп есть в машине как в Аваланче, который сам считает пробег до замены?

ага на некоторых версиях есть

А то помню была у меня ТЛК60, так туда почти 12 литров влезало каждые 5 ткм 🙁

ну тута мона побольше кататься

И какая длина авто с кабиной Мега и длинным кузовом, а то гараж 7 метров?

заводская мега каб только с коротким кузовом 1,9 метра,машинка получается 6,3 метра,но есть американские доделки для длинного кузова 2,4 метра итого получится 6,8 метра

Denis4x4 писал(а):

А какой период замены масла в 5.9 дизеле и какой заправочный объем?
Комп есть в машине как в Аваланче, который сам считает пробег до замены?
А то помню была у меня ТЛК60, так туда почти 12 литров влезало каждые 5 ткм 🙁
И какая длина авто с кабиной Мега и длинным кузовом, а то гараж 7 метров?

В 5.9 дизеле 11,5 л масла синтетики, замена по книге через 7500 миль

Ну сравни кузов (правда РЭМ длинный.)
Гараж длинной семь метеров, для РЭМа это не гараж.На ночь может и засунешь, но задний борт уже не откроешь.

...Картинка не гурузится.

теперя должна быть видна
а гараж я себе тоже млин делал под другую машинку,в итоге мега влезает впритык,5 см запас 😆 для чёрной,стандарная она у меня,а вот с силовым бампером 1 см

Мишель писал(а):

Ну сравни кузов (правда РЭМ длинный.)
Гараж длинной семь метеров, для РЭМа это не гараж.На ночь может и засунешь, но задний борт уже не откроешь.

Значит у меня войдёт. Гараж 7.2 метра + стена у ворот тоньше . Итого около 7.35.

Dr HEMI писал(а):

ничего не пойму,если в шевроле всё устраивает-зачем на доджа менять???

Во первых хочется чего то новенького.
Во вторых у 2500 впереди мост неразрезной, а в аваланче независимая подвеска спереди. И лифтовать Аваланч для езды по мелким говнам сложнее и в грязи он с этой подвеской менее надежен.

и кто сказал, что Аваланч я менять буду 😛.
Я таху хочу продать из-за новых налогов, Доджа себе, а жене Аваланчика 🙂.

Dr HEMI писал(а):

Филипп писал(а):

Игорь писал(а):

Подитотжим - ПВха РУЛЛЕД!!!!!!!!!!! B)

рулит рулит,скоро в Москве будет собран он тока дизельный)

жаль,что не на воде 😛

да ужЪ... я бы и на водороде бы не отказался

Мишель писал(а):

...Картинка не гурузится.

...