Здравствуйте. Нашёл лишь старую тему 4 летней давности по теме моего вопроса. Ответа я там так и не нашёл. А вопрос в следующем пневма или пружины??? Хочу заказать нового Ram rebel 2019 г.в. Меня интересуют следующие вопросы:
1) мягкость т.е. какая мягче?
2) возможность замены пневмы на пружины, т.е. возможно ли без серьезных переделок?
Грузы перевозить не собираюсь. Т.е. Выравнивание кузова из-за груза не требуется.
Езда по пересеченке 95 %. Опыт пневмы был на прадике 120, особой комфортности я не заметил. За исключением выравнивания кузова при загрузке. Мой вывод владения пневмой нужна она лишь для выравнивания кузова и регулировки клиренса.
Да и можно пожалуйста по теме. Интересует конкретная практика сравнение по мягкости пружины и пневмы. Рессоры не в счёт.
Спасибо всем!
Опыта на РАМе с пневмой нет, но есть опыт пневмы на дискавери 3/4: мягкость хода колоссальная. Мелкие неровности не так сильно ощущаются, но если честно - большая разница будет заметна после пересаживания с рессор на пневму.
Чисто теоретически переделка вообще не сложна(если не заморачиваться с родными блоками пневмы), вместо передних стоек ставятся стойки с пневмобаллоном, а сзади вместо пружин засовываются пневмоподушки. Ресиверы в родном исполнении вешаются под кузов между краем кузова и запаской, а компрессор я не знаю где ставится.
В нашем климате пневма в исполнении РАМов живёт от мороза до мороза без обслуживания и дольше при обслуживании, как вариант в Москве допиливают систему и она становится более живучей. Вопрос изначально очень сложный, ибо понятие комфорта у каждого своё.
Самый простой способ сравнить жесткость подвески двух автомобилей (или упругих элементов на одном) - снять амортизаторы и, раскачивая нос или жопу, посчитать частоту собственных колебаний: чем выше частота, тем жестче подвеска (при прочих равных).
Спасибо за ответ. Но меня интересуют конкретные случаи владения RAM. И вопрос касался переустановки именно пружин вместо пневмы, а не наоборот. Теоретически это должно быть очень легко. Т.е. выкидываешь пневмобаллоны, втыкаешь пружины и все.
Но как на практике? Вдруг есть подводные камни, вдруг на раме отсутствуют технологические проушины для крепления пружин и всего остального. Не придется ли варить раму.
Т.е. интересует конкретная информация. Можно ли сняв пневму поставить пружины в штатные места. Или же рама и кузов у пневмы и пружинника отличаются?
Спасибо за ответ. Но меня интересуют конкретные случаи владения RAM. И вопрос касался переустановки именно пружин вместо пневмы, а не наоборот. Теоретически это должно быть очень легко. Т.е. выкидываешь пневмобаллоны, втыкаешь пружины и все.
Но как на практике? Вдруг есть подводные камни, вдруг на раме отсутствуют технологические проушины для крепления пружин и всего остального. Не придется ли варить раму.
Т.е. интересует конкретная информация. Можно ли сняв пневму поставить пружины в штатные места. Или же рама и кузов у пневмы и пружинника отличаются?
на форуме есть темы где эти вопросы обсуждались довольно плотно. Пользуйтесь поиском.
На машинах до 2018 г. включительно переход с пневмоподвески на пружинную особых хлопот не доставляет. Пилить ничего не нужно. Все встаёт в родные места.
На машинах до 2018 г. включительно переход с пневмоподвески на пружинную особых хлопот не доставляет. Пилить ничего не нужно. Все встаёт в родные места.
Это-то понятно. Если бы я хотел именно пружину, то и вопросов бы не задавал. Первый мой вопрос как раз касался мягкости пневмы в сравнении с пружиной. На всякий случай подстраховываюсь, как говорится готовлюсь к сюрпризам. Если, что пневму отключу и воткну пружины. За эксперимент естественно придется заплатить.
Спасибо за ответ. Но меня интересуют конкретные случаи владения RAM. И вопрос касался переустановки именно пружин вместо пневмы, а не наоборот. Теоретически это должно быть очень легко. Т.е. выкидываешь пневмобаллоны, втыкаешь пружины и все.
Но как на практике? Вдруг есть подводные камни, вдруг на раме отсутствуют технологические проушины для крепления пружин и всего остального. Не придется ли варить раму.
Т.е. интересует конкретная информация. Можно ли сняв пневму поставить пружины в штатные места. Или же рама и кузов у пневмы и пружинника отличаются?
на форуме есть темы где эти вопросы обсуждались довольно плотно. Пользуйтесь поиском.
Ездил на своём веку много и на пружинных и на пневматических рэмах. Когда встал вопрос очередной смены машины для себя, не колеблясь сделал выбор в пользу пружин. Тк те кайфы которые дарит пневма не перекрывают требовательность, ремонтопригодность вдали от специализированных сервисов и дороговизну обслуживания. Но если бы ездил меньше вдали от дома(читай сервиса) и не 100ткм в год, а 30, то вполне возможно пересмотрел бы приоритеты.
Спасибо за ответ. Но меня интересуют конкретные случаи владения RAM. И вопрос касался переустановки именно пружин вместо пневмы, а не наоборот. Теоретически это должно быть очень легко. Т.е. выкидываешь пневмобаллоны, втыкаешь пружины и все.
Но как на практике? Вдруг есть подводные камни, вдруг на раме отсутствуют технологические проушины для крепления пружин и всего остального. Не придется ли варить раму.
Т.е. интересует конкретная информация. Можно ли сняв пневму поставить пружины в штатные места. Или же рама и кузов у пневмы и пружинника отличаются?
на форуме есть темы где эти вопросы обсуждались довольно плотно. Пользуйтесь поиском.
Это тема про такие же муки выбора. Отдельно, в других темах, обсуждались плюсы и минусы пневмы неоднократно, какие возникают проблемы и кто как с ними боролся.. Повторюсь, пользуйтесь поиском.
Сразу скажу, что никто Вам тут не поможет определиться с выбором. Все равно Вы купите машину на 90% по своему собственному мнению, чтобы тут не написали. Пневма на РЭМе по надежности, судя по тому, кто тут отписывался, особо ничем не отличается от других брендов: кто-то ездит годами и бед не знает, а кто-то по несколько раз в год её ремонтирует. С т.з. комфорта пневма лучше пружин. Если машина не одна, то лучше взять пневму..
СУГУБО ИМХО.
Ездил на своём веку много и на пружинных и на пневматических рэмах. Когда встал вопрос очередной смены машины для себя, не колеблясь сделал выбор в пользу пружин. Тк те кайфы которые дарит пневма не перекрывают требовательность, ремонтопригодность вдали от специализированных сервисов и дороговизну обслуживания. Но если бы ездил меньше вдали от дома(читай сервиса) и не 100ткм в год, а 30, то вполне возможно пересмотрел бы приоритеты.
Спасибо за ответ и за совет! Как определюсь и куплю обязательно отпишусь.
Чисто теоретически: с пневмы на пружины перейти в плане механики все понятно, а как быть с мозгами? У меня ребел на пневме, тут по этой теме страху навели, что прям год -полтора и начнутся трудности....вот тоже этот вопрос у меня есть.
Чисто теоретически: с пневмы на пружины перейти в плане механики все понятно, а как быть с мозгами? У меня ребел на пневме, тут по этой теме страху навели, что прям год -полтора и начнутся трудности....вот тоже этот вопрос у меня есть.
Владел Laramie пружины (сток, Бильштайн 5100, Айкон)
Владею Limited на пневме.
Про мягкость - самое мягкое что есть - это пружины в стоке. Самое комфортное, но реально валкая машина.
Заводская пневма выстроена вообще не для выравнивания переда с задом по высоте и не для увеличения грузоподъемности (смотри на характеристики в спецификации), а для улучшения потребительских характеристик качества качения. Ибо скоростное прохождение поворотов идёт как на Айконе, а плавное переваливание нервностей - как на стоке. И точно так же как сток, пневма любит слегка загруженный кузов.
Понятно, что пересеченка бывает разной. Давайте честно - пневма ставиться только на люксовые топовые модели. 95% использования - асфальт. Причём хорошего качества. А на природу - по выходным с коллективом.
По моему опыту, автобан - однозначно пневма, разбитые дороги малых городов - пружины, песок и высохшие лужи - пневма, в грязь на пузо - пружины, грейдер - однозначно пружины. Выбирать Вам.
Видел Ребел нового поколения «в живую». Колёса 275/70R18. Колхозить будем? Есть мнение, что семнадцатые диски уже не встают. 295/70R18 с грузоподъемностью 129 не покажутся дубовыми? 325/65R18 без лифта не встанут. Боди лифт на бездорожье - не есть хорошо. Четырёхдюймовый лифт-комплект сводит на «нет» все прелести заводской пневмы. Или же ездить «как есть».
IMHO, конечно же
